Anmeldung bzw. Typisierung in Österreich

Was versprichst du dir mit der Anfrage beim KBA, wenn das Moped schon direkt auch Salamiland kommt?
Weder mit der Ablehnung, noch mit den Papieren (sofern das Moped durchrutscht) für 60 km/h kannst du was anfangen. Die ~30 € + Versand nach Ösiland sind so oder so futsch.

Das einzige was dich, meiner bescheidenen Erfahrung bezüglich Einfuhr nach AT, weiterbringt sind die originalen Papiere aus HU.
Kannst du bitte ein Foto des "Typenscheins" hochladen?

Und Typenschild? Das, meintest du, sei ja dabei...

Zitat von LKY_AT

bei meiner aus Ungarn nach Österreich angekauften S50B1 hab ich einen DDR-Typenschein dabei. Sämtliche "Daten" sind handschriftlich eingetragen - Stempel, etc. ist drauf und laut dem Typenschein handelt es sich um die 45 km/h Version

Davon bitte ein Foto. Riecht nach K.M.-Stadt.
Wären die ersten Papiere mit 45 km/h, da es in Ungarn nur 40er und 50er Modelle gab.

Auch ungarische Mopeds hatten Papiere. Simsons sind in der DDR auch ohne Kennzeichen rumgefahren ;]

Zitat von LKY_AT

Es hat in Ungarn scheinbar nie Papiere gegeben weil man in Ungarn bei Fahrzeugen unter 45km/h kein Kennzeichen anbringen muss bzw. diese nirgendwo anmelden muss. Ein originaler Kaufvertrag, Rechnung o.Ä. ist nicht vorhanden.

Falsch, die meisten Simsons durften 50km/h bis auf die, mit H40 (40km/h) auf Typenschild stehen haben.

Auch in Ungarn haben die Mopeds Papiere.

Zitat von LKY_AT

Servus zusammen,

ich einen DDR-Typenschein dabei. Sämtliche "Daten" sind handschriftlich eingetragen - Stempel, etc. ist drauf und laut dem Typenschein handelt es sich um die 45 km/h Version

Ein Typenschein ist keine Betriebserlaubnis,

Hast du mal Bild von den "Typenschein" ?

Zitat von LKY_AT

Kann man mit dem Hersteller nicht direkt Kontakt aufnehmen? Bei Puch ist es beispielsweise so, dass du ein kurzes Mail schreibst und denen Bilder zukommen lässt und die senden dir dann alle entsprechenden Dokumente wie ein Datenblatt, etc. per Mail. Das dauert nur 1-2 Tage.

Den Hersteller Simson gibt es nicht mehr falls das dir nicht bekannt ist.

Zitat von LKY_AT

Sorry mein Fehler, das Zettelchen ist wohl die Betriebserlaubnis. Kann ein Bild senden wenn ich daheim bin. Hier ein Bild von Google - so sieht mein Zettelchen aber auch aus, nur mit anderen Daten.

Ja und wie soll bei einen Bild von Google man sehen ob deine eine echte ist ?

Außerdem geht es auch darum " etc. ist drauf und laut dem Typenschein handelt es sich um die 45 km/h Version" tatsche ist das es in der DDR keine 45km/h Ausführung gab,

von daher wie kann da 45km/h drin stehen oder woher entnimmst du dies ?

Mal ganz davon abgesehen, das ein Ungarn-Ausführung keine BE vom KTA der DDR bekommen hatte.

Zitat von LKY_AT

VEB IFA Vertrieb K.M. - Stadt Sitz Zwickau steht tatsächlich drauf. Deutet wohl auf ein wertloses Stück Papier hin nehm ich an, oder?

Jo, bitte dennoch nen Foto hochladen.

Werden wieder blanko Papiere für nen nonnenhocker sein😂

Zitat von LKY_AT

Naja es steht so drauf - sämtliche mir geläufigen Datenblätter etc. sind entweder bedruckt oder wenn älter mit Stempel oder Schreibmaschine ausgeführt. Deshalb gehe ich ja davon aus, dass die Betriebserlaubnis, welche ich dazu erhalten habe kein echtes Exemplar ist - zumal ja in dem Fall wohl eine "x-beliebige" Geschwindigkeit eingetragen wurde.

Kugelschreiber war auch in der DDR nicht unüblich.

Zitat von LKY_AT

Ich bin mal gespannt was die Abfrage der KBA ergibt - wie lange dauert sowas erfahrungsgemäß?

2 Wochen

Zitat von LKY_AT

Ist mir bekannt - Puch gibt es auch nicht mehr. Somit würde die Möglichkeit bestehen, dass dennoch Papiere aufzutreiben sind. Hab bisher nur Erfahrung mit Puch Mopeds, Motorrädern.

Erstellen vom Zweitschriften der KTA-BE der DDR hat das KBA übernommen.

Glaub nicht das die Datenblätter von Exportmodelle haben.

Zitat

Da sind wir beim nächsten Punkt, der Fragen aufwirft.

Was für Fragen ?

Exportmodelle wurden nach den wünschen und gesetzlichen Vorschriften des Landes in den sie hin exportiert wurden entsprechend gebaut und damit waren die zum Teil nicht konform mit den Vorschriften in der DDR. Von daher konnten die auch keine BE vom KTA bekommen.

Ungarn-Modelle haben zum Teil keine Hupe stattdessen eine Fahrradklingel , kein Fernlicht, keine Soziusfußrasten (da die in Ungarn nur solo gefahren werden durften), kein Tacho, sind gedrosselt auf 50km/h oder 40km/h, zum Teil keine Blinker bei Modellen zb, KR51/1, SR4-2 obwohl diese bei einer DDR-Ausführung standardmäßig verbaut waren. usw.

Zitat

Nun stellt sich die Frage, ob in diesem Fall eine Einzelgenehmigung nötig ist oder ob die DDR-Papiere in Österreich in irgendeiner Weise Geltung finden.

Sicher ist die notwendig, da du ja eine Österreichische BE benötigst.

Das wir in Deutschland die 60km/h als KKR fahren dürfen ist eine nationale Sonderregelung die im Einigungsvertrag steht und betrifft nur die schon in der DDR auf der Straße waren, also die die vom KTA der DDR eine BE haben.

Aus diesen Grunde können hier Simson Reimporte normal nur eine deutsche BE über eine 21er Einzelabnahme erlangen mit maximal 50km/h Höchstgeschwindigkeit, da es nach bundesdeutscher StVZO/FZV kein KKR gibt was 60km/h, nur 50km/h bis Bj 2002 und ab 45km/h.