So dumm meine Frage auch klingen mag: Ist der Vergaser denn auch richtig eingestellt?
Wieviel km ist der motor bis jetz gelaufen? 82er hd klingt mir bissel groß, zumal rzt selber sagt das die rvfk etwas magerer bedüst werden, hat zwar nichts mit dein problem zu tun aber wollts mal erwähnen.
Reagiert der motor überhaupt auf die llg-schraube? Schon rzt kontaktiert mit deinem problem?
Hat RZT den Vergaser denn für den Star empfohlen?
Im Gegensatz zur Schwalbe mit der 67er HD hat der Star original ja nur eine 50er. Von daher mag die 82er arg groß sein.
Hast du noch den originalen Luftfilterkasten verbaut?
Da gibts ein video von rzt dazu auf yt.
Ein 18er Vergaser halte ich für Käse an den 50er Sport.
Ist denn auch ein größeres Zwischenstück auch verbaut worden?
ganz kurz zur Erklärung, was hat die Düse für eine Aufgabe die vor dem Luftfilter sitzt? Also die man quasi sieht wenn man ohne Luftfilter fährt
Die ist dem (blöden) geschlossen System des Rzt Vergaser geschuldet, Die soll vermutlich im Luftausgleichskanal die plötzlich stark verändern Unterdruck Verhältnisse abdämpfen.
Na da geht es schon los, das soll ja verbaut werden.
Artikelbeschreibung steht der Hinweis mit dem entsprechenden Durchmesser 
Um eine lange Erklärung kurz zu machen..
Ein kürzerer Ansaug ermöglicht höhere Drehzahlen. Ein längerer bringt mehr Drehmoment.
Das Ganze natürlich in Abhängigkeit und im Zusammenspiel auch anderer Faktoren. So tief will ich jetzt aber nicht einsteigen... Darüber gibt's schöne Bücher.
Naja aber eigentlich müsste der Vergaser auch ohne den Stutzen Wenistens Standgas halten. Ich kenne viele Leute die ohne fahren und keine Probleme haben, ich denke eher das das fahren ohne nur Vorteile hat weil der Sprit ja schneller in den Zylinder kommt
Aha da haben also die Simson Ingenieure nur das Zwischenstück rein gemacht damit der Sprit langsam in den Zylinder kommt. 
Um eine lange Erklärung kurz zu machen..
Ein kürzerer Ansaug ermöglicht höhere Drehzahlen. Ein längerer bringt mehr Drehmoment.
Hat er recht und ergänzent dazu ist ein kurzer ansaug auch etwas schwieriger einstellbar. Gerade das übergangsverhalten aus standgas in den teillast. Allerdings hat man es einmal ordentlich ist das ansprechverhalten auch um welten besser, gerade bei der schwalbe mit den elendig langen ansaug.
Dafür verzichtet man aber auf Nm.
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