Federbeine S51 von STH Schwarz – progressiv oder normal? (Enduro Dämpfer optimieren)

Thema Reibung minimieren, insbesondere leichtgängige Schwinge spielt eine sehr große Rolle. Das beste Federbein kann nicht vernünftig funktionieren wenn alles drumherum in sich klemmt/schwergängig/schwammig ist oder sich verwindet.

Die große Frage ist was deine Zielstellung ist? Der Dämpfer ist hier das Element womit man tatsächlich was erreichen kann.

Das komfortabl Abstimmen des Enduro Stoßdämpfer auf sein Körpergewicht und Einsatzbereich.

Sollte auch unschwer rauszulesen sein.

Ein super weiser Mann sagte mal "Eingangspost vom Threadersteller lesen" !

Und jetzt wurde mehrfach mit anderen Federn rum probiert.

Wenn man davon ausgeht das es mit 70kg funktionieren soll und zusätzlich noch 70kg Sozius ebenfalls funktionieren soll wird man nicht drum herum kommen andere Stoßdämpfer zu verbauen. Die Feder allein wird hier kein Erfolg bringen.

Jetzt ist die große Frage wie oft und wie wichtig das fahren mit Sozius ist.

Natürlich muss das im Einzelfall getestet werden und das ist Mischa sicherlich bewusst.

Aber für diese Grätsche wurde der Verstellhebel am Endurodämpfer erfunden.

Und schwubbdiwupp, hat auch diese Konversation einen bitteren Beigeschmack. Ätzend.

Zitat von Chefkoch

Wenn man davon ausgeht das es mit 70kg funktionieren soll und zusätzlich noch 70kg Sozius ebenfalls funktionieren soll wird man nicht drum herum kommen andere Stoßdämpfer zu verbauen. Die Feder allein wird hier kein Erfolg bringen.

Das musst Du mal bitte genauer erläutern. Andere Stoßdämpfer kommen aus esthätischen Gründen nicht in Frage. Wie geschrieben. Oder um es in deine herablassenden Worte zu fassen: "auch hier hilft lesen".

Also Ziel ist es

- Straße und Gelände muss beides funktionieren

- muss mit Sozius funktionieren

- original Enduro Optik

- komfortabel soll es sein

Geh mit diesem Anforderungen mal zu jemanden der sich mit dem Thema Fahrwerk richtig gut auskennt. Die Antwort wird aufschlussreich sein.

Danke dass Du dich auch in dieses Thema rein teebeutelst und mit sachdienlichen Aussagen, in deiner gewohnt charmanten Art, selbst den ursprünglichen Fragesteller auf Linie bringen willst.

Ich finde M_i_c_h_a s Enthusiasmus und Hartnäckigkeit super und seine Erkenntnisse interessant.

Zitat von oel666

Im originalen Enduro-Dämpfer ist halt auch nicht viel zu holen.

Hmmm

Du kannst ja im zerlegten Zustand einfach die Kolbenstange bis zum Anschlag einschieben, dann siehst Du wo mechanisch Ende ist.

Zitat von M_i_c_h_a

Darum habe ich mal geschaut, was es an Federn so gibt und bin auf diese gestoßen. So eine Feder mit 22mm/11mm und 35mm Länge würde sich bei maximalem Druck auf 15mm zusammenpressen (die gab's gerade auch aus Deutschland ohne lange Warterei). Wenn an den Zusammenbau geht messe ich noch mal nach und stelle bei Bedarf mit zusätzlichen Unterlegscheiben den Abstand noch so ein, dass kein Aufsetzten im Dämpfer passieren kann.

Bei solchen Konstrukten kannst davon ausgehen dass es unschöne Geräusche geben wird. Die Gummi-Endanschläge sind eig nicht verkehrt.

Zitat von M_i_c_h_a

Stimmt schon, ist alles sehr subjektiv. Die Wirkung der Federn einzuschätzen ist echt schwer. Die ganze Situation um die Simson und MZ Federn ist aber auch grauslich. Unvollständige Größenangaben und fehlende Federkonstante machen einen Vergleich schwer. Es könnte alles so einfach sein, wenn diese Werte immer mit aufgeführt wären.

Ich messe sowas immer gerne. Sitzbank ab und mit bestimmten Gewichten auf dem Obergurt den Durchhang messen (Senkrechte zwischen Hinterachse und einem Punkt am Obergurt). Zum Vergleichen der Federn reicht auch von Auge oben zu Auge unten zu messen. Klar muss man dazu erstmal die jeweiligen Federn etc. da haben aber es wird wenigstens kein Stochern im Nebel.

M_i_c_h_a wie war jetzt der Stand mit den Federn der vorderen MZ-Federbeine? Du hattest eine Variante getestet und die passte nicht, oder? Oder passen die nun generell nicht?

Ja, Feder in der Feder gibt's.

Die 2mm Innendurchmesser würde ich j schon fast als Fertigungstoleranz verbuchen

Davon wirst du nix negatives merken.

Aber deine Recherche ist mal in top Überblick

Sehe ich auch unkritisch. Aber warum sollte die Progressivität ein durchschlagen verhindern?

Er will damit einfach sagen das die Feder durch Windungen und Drahtdurchmesser ziemlich weich sein wird aber ja durch die progressive Wicklung die Federkraft zunimmt und das reichen könnte um den Dämpfer im letzten Drittel des Federweg so straff werden zu lassen um ein Durchschlagen zu verhindern.