Welcher Zylinder für mein setup?

So ihr Knallfrösche... Lasst den Blödsinn mal gut sein und konzetriert euch wieder auf das Wesentliche, sonst kriegt Thalion noch mehr graue Haare und der TE verlässt das Forum gleich wieder...

Berti7 Jetzt mal ehrlich... Welcher Zylinder spricht dich für deine Fahrverhältnisse und deine Landschaften am Meisten an? Jetzt mal verbrauchsunabhängig...

Und wir bleiben hier auch bei deinem originalen Primär und dem originalen 4 Gang Getriebe und dem 15er Kettenritzel, damit du da nicht an Höchstgeschwindigkeit verlierst durch zu kleine Kettenritzel

Na gut, und du bekommst den sauber abgestimmt?

Wenn du ausreichend Geld hast.. Dann mach 🤷🏼

Was möchtest du denn eher... Mehr Band und weniger Höchstgeschwindigkeit ODER weniger Band und mehr Höchstgeschwindigkeit?

Zitat von Toni_04

So ihr Knallfrösche

Mit Beleidigungen kam bis jetzt noch keiner um die Ecke.

Zitat von Berti7

denk mal hole mir den 50er allday von pz

Was ja quasi schon von Anfang an feststand. Es ist wie es immer ist. Die Macht der Influencer trifft auf Beratungsresistenz. Dann am besten immer fleißig das zwingend notwendige Motul800 rein bis die Kiste überall tropft wie ein Kieslaster. In deiner Konfiguration ist das einfach nur Geld verbrennen und nutzt das Potenzial des Zylinders nicht mal ansatzweise.

Zitat von Toni_04

Na gut, und du bekommst den sauber abgestimmt?

Man kann auch ne Quantenwissenschaft draus machen. Die Anbauteile sind fast Serie und fix und es bleibt ein 50er 2Kanal Brot und Buttermotor. Auch mit "ultra-highend-Zylinder". HD bestimmen und ein bissl mit der Nadelstellung spielen. Fertig. Und sich an ein paar km/h mehr erfreuen und dass man den Kumpels erzählen kann dass man nun Paule fett Kohle in den Rachen geschoben hat und zur Elite gehört. Wie steht man denn da wenn man einen unpopulären "no Name" Zylinder nimmt der die Hälfte kostet und aufs gleiche Ergebnis kommt?

Zitat von Berti7

naja er soll schon seine stabilen 70 km/h schaffen und nicht schlechter in der leistung sein als mein jetziges setup

Vernünftigen Grauguss-Zylinder mit ner ordentlichen, klassischen Sportbearbeitung nach aktuellen Standard. Fertig. Alles andere ist Nonsens.

Solide, Robust, unauffällig, fährt mit Stinosprit. Perfektes Preis/Leistungsverhälnis und ideal für den Einstieg. Gabs vor Jahrzehnten schon.

Mir kommt das Gewölle hoch wenn ich immer sehe was da für eine Brühe drum gemacht wird und die Marketing-Maschinerie das Rad neu erfinden will und den Kids das baue vom Himmel suggeriert. Schlimm.

Zitat von Berti7

naja er soll schon seine stabilen 70 km/h schaffen

Das macht der

Zitat von Berti7

denk mal hole mir den 50er allday von pz

Zitat von oel666

Was ja quasi schon von Anfang an feststand. Es ist wie es immer ist. Die Macht der Influencer trifft auf Beratungsresistenz.

ja, da kann man machen, was man will. ein zylinder, der genauso funktioniert, der nur die hälfte kostet, aber um den kein trubel gemacht wird, kommt natürlich nicht in frage.

Zitat von oel666

Mit Beleidigungen kam bis jetzt noch keiner um die Ecke.

Was ja quasi schon von Anfang an feststand. Es ist wie es immer ist. Die Macht der Influencer trifft auf Beratungsresistenz. Dann am besten immer fleißig das zwingend notwendige Motul800 rein bis die Kiste überall tropft wie ein Kieslaster. In deiner Konfiguration ist das einfach nur Geld verbrennen und nutzt das Potenzial des Zylinders nicht mal ansatzweise.

Man kann auch ne Quantenwissenschaft draus machen. Die Anbauteile sind fast Serie und fix und es bleibt ein 50er 2Kanal Brot und Buttermotor. Auch mit "ultra-highend-Zylinder". HD bestimmen und ein bissl mit der Nadelstellung spielen. Fertig. Und sich an ein paar km/h mehr erfreuen und dass man den Kumpels erzählen kann dass man nun Paule fett Kohle in den Rachen geschoben hat und zur Elite gehört. Wie steht man denn da wenn man einen unpopulären "no Name" Zylinder nimmt der die Hälfte kostet und aufs gleiche Ergebnis kommt?

Irgend wer muss er ja seine Motoren finanzieren die er zerschießt und der Motorenprüfstand zahlt sich auch nicht von selbst.

Auf den 6 Seiten hat keiner den Zylinder empfohlen, es stand von Anfang an schon fest.

Sagt ja keiner dass der Zylinder schlecht ist. Nur in dem Fall geht's mal wieder mehr um eingepflanzte Lifestyle-Community-Coolness-Trends als um das Verhältnis Investition/Ergebnis. Die Ersparnis wäre woanders garantiert sinnvoller investiert. Aber an diesem Phänomen krankt die Menschheit besonders seit es Smartphones und (a)social Media gibt. Kampf gegen Windmühlen.

Zitat von Berti7

naja er soll schon seine stabilen 70 km/h schaffen und nicht schlechter in der leistung sein als mein jetziges setup

Was läuft dein LT 51Plus eigentlich ?

Zitat von oel666

Vernünftigen Grauguss-Zylinder mit ner ordentlichen, klassischen Sportbearbeitung nach aktuellen Standard. Fertig. Alles andere ist Nonsens.

Bei der Vorgabe "stabilen 70 km/h" hast du recht, aber was versteht TE unter stabilen 70 km/h

Im Grunde reicht da der NPC MS50 Zylinder, damit ist er auf alle Fälle schon mal schneller unterwegs als mit dem Stino 50er.

Der LT 51 Sport wurde auch schon an Anfang vorgeschlagen.......

Zitat von oel666

Sagt ja keiner dass der Zylinder schlecht ist. Nur in dem Fall geht's mal wieder mehr um eingepflanzte Lifestyle-Community-Coolness-Trends als um das Verhältnis Investition/Ergebnis. Die Ersparnis wäre woanders garantiert sinnvoller investiert. Aber an diesem Phänomen krankt die Menschheit besonders seit es Smartphones und (a)social Media gibt. Kampf gegen Windmühlen.

Alles nur Geldschneiderei

Was spricht denn gegen den, breites Band, Trecker feeling und 70-80 Spitze..

Zylinderkit LT51 Super D** - LangTuning - Feinstes Simsontuning seit

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www.langtuning.de

Das es ein 4 Kanal ist .....