So ein Wekzeug meint Grandpa
https://www.motorradmeistermilz.de/Kurbelwellen-E…Spezialwerkzeug
Ich schätze aber eher dass das rechte KW Lager nicht weit genug auf dem Lagersitz der Kurbelwelle sitzt.
Ja, das Werkzeug an sich kenne ich.
Nur wie er dieses selber gebaut hat war meine Frage 😄
Das Lager dürfte richtig sitzen, das habe ich mit passender Nuss bereits versucht schonend weiter rein zu treiben.
Da kommt das typische Metalle „kling“ Geräusch wenns am Ende angekommen ist.
Schonend mit einer Nuss? 
wenn die KW da fluffig reingefallen ist,kann sie eigentlich auch nur richtig sitzen. Tefel ist aber ein Eichhörnchen. Am besten erstmal ein Bild von oben in die KW-Kammer machen und posten.
Und vielleicht eins schräg vom Kurbelwellenstumpf auf der Primärseite
Wie geschrieben, wird das rechte KW Lager nicht richtig auf der KW sitzen. Entweder das Lager vor dem Aufsetzen der rechten Gehäusehälfte auf die Kurberlwelle setzen oder eine Montagehülse mit passendem Innen und Außendurchmesser für das rechte kW Lager verwenden und keine Nuss die nur auf den Außenring wirkt.
stolzer Preis für das bisschen Eisen
Ich wollte jetzt als nächstes auch fragen wie und wann er das Lager montiert hat. Ich mach das Lager auch immer vorher innen warm, setze es auf die Welle bevor ich das Gehäuse füge. Also eine Standard MZA Welle ist das aber nicht. Wer weiß was dort maßlich nicht stimmt.
Vom Sitz her sieht das gut aus.
Möglicherweise liegt das Problem bei der KW selber oder das rechte Lager ist nicht weit genug drin.
Ablauf war folgendermaßen: KW in die linke Hälfte-Lager rechts auf Welle-Gehäuse drauf?
Ich wollte jetzt als nächstes auch fragen wie und wann er das Lager montiert hat. Ich mach das Lager auch immer vorher innen warm, setze es auf die Welle bevor ich das Gehäuse füge. Also eine Standard MZA Welle ist das aber nicht. Wer weiß was dort maßlich nicht stimmt.
Das ist die MZA Welle der s70.
Diese war vor der Regeneration auch verbaut.
Habe diese vermessen, alles perfekt gewesen.
Lager vorher alle warm gemacht & montiert bis Abschlag mit einem „Klick“
Du hattest aber den Motor nochmal erwärmt und auch Prellschläge auf das Gehäuse gegeben, da die KW Lager verspannt waren. Mal probieren, eine passende Rohrhülse, Nuss verwenden, die Erwärmen und auf den Lagerinnenring setzten. Vorher den Lagersitz um das Lager erwärmen. Dann Lager runter klopfen.
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