Gute Frage, bei 50ccm wäre ich sehr skeptisch aber auch neugierig. Bei 130ccm tendiere ich zu "geht".
MTX freiprogrammierbare Zündung
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Hallo,
Das "geht" sowohl bei 50ccm wie auch 130ccm, aber nur wenn die Nutzung "renngemäß" passiert, d.h. immer schön mit Vollast sodass der Motor nur kurze Zeit durch diesen Drehzahlbereich läuft. In einer Alltagsnutzung, wo du zB auch mal 5km im Teillast bei konstant 5500 hinter einem PKW rumtuckerst kann das aber auch ganz anders aussehen.
MFG RZT
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Für den Tüv brauchst du keine Zündung, die Strom liefert.
PvL und die Batterie voll geladen zur Abnahme.
Ich fahre selber ignitec im Tüv Moped.Das stimmt so nicht, ist so nicht StVO konform. Nur weils der prüfer in dem Moment nicht gesehen hat....
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Gute Frage, bei 50ccm wäre ich sehr skeptisch aber auch neugierig. Bei 130ccm tendiere ich zu "geht".
Warum wäre das bei weniger Hubraum problematisch? Fahre nen leicht bearbeiteten original-50er.
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Ich vermute einfach das der Zylinderradius größer ist und es gibt sereienmäßige Luftgekühlte 125er au cden 70ern die auch statisch mit 23 oder 24 Grad laufen. 26 Grad bei 5500rpm wären vielleicht ganz gut. Aber klar muss man alles spezifisch testen.
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Hallo,
Diese Motoren aus den 70ern waren dann aber auch vielleicht nur 7-8:1 verdichtet und auf einen Kraftstoff ausgelegt der deutlich langsamer brennt (und daher mehr Frühzündung braucht) und insgesamt sehr weit von seinen thermischen Grenzen weg.
MfG RZT
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Das stimmt so nicht, ist so nicht StVO konform. Nur weils der prüfer in dem Moment nicht gesehen hat....
Ist aber nicht mein Problem! Das hat er zu überprüfen!
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Hallo,
Diese Motoren aus den 70ern waren dann aber auch vielleicht nur 7-8:1 verdichtet und auf einen Kraftstoff ausgelegt der deutlich langsamer brennt (und daher mehr Frühzündung braucht) und insgesamt sehr weit von seinen thermischen Grenzen weg.
MfG RZT
Ja das ist so, aber bedeutet das du hast mit 26 Grad Frühzündung bei über 125ccm vor dem Reso schon eigene schlechte Erfahrungen?
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