Legalität von reißgas/wickelgas bei kr51/2

Die Variante in Serienoptik ist für meinen Sachverständigen nicht relevant, wenn alles ordentlich gemacht ist. Anders siehts bei Gasgriffen mit geänderter Übersetzung (Kurzhub) aus.

Die sind grundsätzlich als "Bauteilrelevantes Bedienelement" abnahmepflichtig. Wie das der jeweilige Prüfer/Cop bei einer Kontrolle sieht, ist ne andere Frage.

So wie es in den meisten Fällen beim Federvieh gemacht wird, sieht es nicht nur maximal besch*ssen aus, sondern fällt optisch auch schon aus 100m Entfernung auf weil ohne Rücksicht auf Ästhetik auf biegen und brechen ein (China)Crossgasgriff dran muss. Das passt dann wiederum zum Hochlenker auf der Schwalbe. Ekelhaft.

Nur so aus Interesse, was bringt der Umbau? Ich hatte bisher noch keine Schwalbe, ist das Schiebegas irgendwie anfällig oder nervt anderweitig? Ich hab nur mal gehört, dass Züge wechseln da bisschen nervig sein soll.

Du hast sozusagen einen "Tempomat" Da der Gasgriff in jeder Stellung hängen bleibt und den betreffenden Seilzug zu wechseln ist auch ne größere Aktion.

Quote from S70Fighter

Du hast sozusagen einen "Tempomat" Da der Gasgriff in jeder Stellung hängen bleibt und den betreffenden Seilzug zu wechseln ist auch ne größere Aktion.

Weder die eine, noch die andere Aussage ist korrekt.

Seilzug wechseln is das schlimmste den blinker abbauen.

Und wenn man das Schiebergas pflegt und vernünftig "einstellt", dann funktioniert das super, kein hacken, kein hängen bleiben nix.

Klar comfortabler ist das "neue", aber funktionieren tut es trotzdem sehr gut.

Quote from S70Fighter

Du hast sozusagen einen "Tempomat" Da der Gasgriff in jeder Stellung hängen bleibt und den betreffenden Seilzug zu wechseln ist auch ne größere Aktion.

Genau so ist der Zustand bei den meisten Vogeln.

Ich begrüße Wickelversion in Serienoptik, da ich die originale Variante mit Schiebestück schon immer als Prothese empfunden habe. Ja, kann auch gut funktionieren ist mir aber zu viel empfindliche Mechanik. Das Problem im Alltagsbetrieb ist Feuchtigkeit und Staub + Fett in der Mechanik. das System ist ja quasi beidseitig offen. Was daran cool ist, ist dass es clean aussieht.

Kommt immer aufs Gesamte an. Wie geschrieben, interessiert die "S50/51" - Version i.d.R. niemanden, da sich an der Bedienung nichts ändert und es außerdem optisch nur auffällt wenn man es erwähnt.

Schnellgasgriff ist schon ne andere Sache. Übersetzung ändert sich und außerdem auffällig weil es null zum Rest passt. Es ergibt auch kaum Sinn sowas mit nem Serienvergaser zu kombinieren. - Wirft also direkt die Frage auf ob der Hobel wirklich nur 60 rennt...

Wirklich notwendig wird es beim Moped erst wenn man mit einer normalen, ergonomischen Handgelenkdrehung den Schieber nicht stressfrei komplett geöffnet kriegt bzw der Griff am Anschlag ist aber der Schieber nicht.

Quote from FRKNSTN

was bringt der Umbau? ist das Schiebegas irgendwie anfällig oder nervt anderweitig?

das schiebegas ist unnötig kompliziert aufgebaut und muss immer gut gereinigt und geschmiert sein, damit es einigermaßen leichtgängig funktioniert. es wird aber nie so leichtgängig funktionieren, wie ein wickelgasgriff. der "reibungswiderstand" beim schiebegas ist konstruktionsbedingt einfach viel größer, als beim wickelgasgriff. ich verstehe nicht, warum man das bei habicht, sperber, schwalbe und star so gemacht hat. oft ist es nicht so einfach, gleich die einfachere lösung zu finden.

Ich frage mich auch, ob der Umbau legal ist? Erlischt der Versicherungsschutz.

Es gibt ja einen passenden Umbausatz zu kaufen der kaum auffällt. Das erkennt nur jemand der sich sehr gut mit der Materie auskennt.

Der Wickelgasgriff ist eine Verbesserung. Aber eben nicht mehr Originalzustand.

Rechtslage sagt dass in beiden Fällen die BE erlischt aufgrund baulicher Änderung an Bedienelementen.

Der Versicherungsschutz bleibt grundsätzlich auch bei erloschener BE bestehen. Wenns hart auf hart kommt, und das eine Rolle spielt, biste trotzdem Mode. #Regress

Manchmal bekommt man das Gefühl, nahezu alles lässt die BE erlöschen. Gerade bei so bekannten Themen wie dem Gas oder auch den instabilen S51 Gabeln würde ich mir mehr Ermessensspielraum wünschen bei Lösungen, die kaum negativ auf das Fahrzeug wirken und zudem auch nur minimalinvasiv sind.

Es kommt eben immer auf die Summe aus Charakteren, Auftreten, Stimmung und Situation an. An ner ansonsten originalen und ordentlichen Schwalbe mit vernünftigem Fahrer würde warscheinlich nur der letzte Assib*lle den Umbau auf Wickelgas beanstanden. Aber ja, auch diese Menschen gibts leider nicht selten.

Das Ganze Thema ist paradox. Bei jeglichem Nachbauplunder, welcher sicherheitsrelevant ist, fragt auch keiner nach der Herkunft. Nur weils vllt original aussieht.