Beiträge von mibu0677

Gerade Unboxing gemacht und was mir direkt aufgefallen ist das der Gasschieber extrem hohes Einbauspiel hat. Gesagt getan mal nachgemessen und anderthalb Zehntel finde ich extrem viel das hat mein rvfk21 nach 6k km mit dem zweiten Schieber. Der rvfk macht extreme Geräusche und hat sich schon ins Gehäuse eingearbeitet. Ich wollte dem Vergaser eigentlich testen weil ich das Konzept von Paul extrem cool finde. Aber Ich werde den Test wahrscheinlich schon vor dem Einbau abrechnen. Das Schieber klappern wird wahrscheinlich noch extrem zunehmen. Schade eigentlich

Zitat von ckich

Da werden auch x andere Teile die offenbar nur kurz verbaut waren, angeboten zb, Lenker, Felgen usw.

Aber schon ein bisschen auffällig für ein Artikel der so gehypt wird und vergriffen war. Ich würde mir ja mal wünschen daß es einen "bvf" gibt der übers komplette Band und ohne Probleme läuft. Habe bis jetzt den rvfk21 gefahren zweite Generation der kommt da fast hin. Allerdings im Langzeit Test ca. 6k km macht sich die minderwertige Gussqualität bemerkbar selbst der verchromte Schieber von zt klappert im Gehäuse und der Chrom ist runter. Wird dann wohl doch ein Original mikuni werde.

Ich finde das konzept sehr gut. Allerdings frage ich mich warum so viele gut "gebrauchte" bei kleinanzegen angeboten werden.

Einfach gegen den Uhrzeiger drehen und er zentriert sich. Halt nur das Problem mit der kurbelwellenwuchtung.

Nen 70er Zylinder hast du bei uns eher bekommen als nen Kettenkasten o. nen endurokrümmer

Habe das selberbgemacht. Wir hatten null Ahnung Hauptsache 5 km/h schneller als der Rest. Meinen ersten richtigen 70er habe ich dann mit der schmalkada Bohrmaschine selber aufgeschliffen aber immer noch null Ahnung von Kurbelwellenwuchtung und Verdichtung

Beim dorftuning zu DDR Zeiten wurde der 70er Zylinder unten bündig am Fuß abgesägt und auf nen 50er block gesetzt. Da sollten 1,4mm wohl gehen?

Ist mir zuletzt kurz nach der Wende mit dem bischen gemachten 70er passiert. DDR welle und DDR u-zündung. Vieles war besser zu DDR-zeiten aber Kurbelwelle und Lager gehören nicht dazu. Aber das war halt so kurz vor der Wende als aus scheiße Bonbon gemacht werden musste

Sollte auch gut mit der e-zündung funktionieren.

Natürlich noch Gegenkonus eingebaut. Geht aber original schon besser wie der standard Auspuff

Mikuni Nachbau von der Yamaha dt.

Hast du den Zylinderkopf mit der abgeschrägten Kühlrippe verbaut? Ich hatte das Mal vor Jahren da hat der Motor ganz leicht am Rahmen vibriert. Hat Geräusche wie ein Motorschaden gemacht

Unser renn-sr wird mit 16er Mik und Kreidler Florettauspuff bewegt. Geht sehr gut. Ü70

Mein letzten Auspuff habe ich aus 08er 16Mo3 Blech gebaut. Das war biegetechnisch schon kotzgrenze für die kleine Rundbiegemaschine.

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Ich habs auch schon in 1mm Edelstahl gemacht.
Als ausgebildeter Spengler ist das nicht schwer. Es gibt Werkzeug und Techniken dafür.

Ich habe auch ne komplette Blechwerkstatt und auch schon nen par Tonnen Blech verbogen. Aber 1mm va ist schon ganz schön störrisch. Das bekommt man schon hin muss man aber nicht.

Kannst du auch mit ner wapu festhalten dann zieht sich der Konus schön rum.

Ich habe mehrere Rundbiegemaschinen. Aber die die 1mm va runden können haben zu dicke walzen um Auspuff-segmente zu runden. Und meiner kleinen möchte ich das auch nicht antun

http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Dann bleiben die steuzeiten gleich. Bzw nur die esz wird größer. Das war früher das einfachste Tuning. Zylinder 2mm anheben oben abdrehen (konnte jeder lpg-dreher) und Kolbenhemd 3-4mm kürzen. Da hast du Sport SZ ohne den Fräser angesetzt zu haben. Gibt es oder gab es auch Mal beim rzt als Upgrade Set für'n 60er Zylinder. Kannst ja mal die SZ nachrechnen

Nee die sind oben abgedreht bzw ragt der Zylinderkopf in den Zylinder. Durch die kürzere Kompressionshöhe erreich man ja die höhere asz und üsz.