Die ersten 100km etwas sachte machen, keine Vollgasorgien aber sonst ganz normal fahren.
Beiträge von ckich
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Bei Stino S70 den LT-VM16.
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Gibt nur einen 60km/h NPC- Zylinderset wenn Stino als legal bleiben soll. https://www.ostoase.de/Zylinder-Kolbe…S51-SR50-KR51-2
1:33 ist nicht notwendig wenn halbwegs gescheites Mischöl genommen wird.
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So:
An die hab ich gar nicht gedacht. Bekomme ich kaum entziffert. So undeutlich, dass ich bei 1-2 Zahlen nicht eindeutig sagen kann, ob diese wirklich die gleichen sind .
Mal vorsichtig die Farbe entfernen mit Abbeizer, Drahtigel oder ähnlichen.
So hoch wie die FIN eingeschlagen bekomme ich da jetzt schon zweifel das das eine originale eingeprägte ist,
Gabellaufringe ist auch was umgebautes.
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Stimmt, zugegeben der Preis hat mich auch abgehalten die Evo-Lager zu kaufen aber mittlerweile kann ich sagen, die sind es Wert.
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Hab den oberen Kolbenring in den Zylinder gesteckt und komme gerade so mit der 0,3er zwischen um das ringstoßspiel zu messen, was zuviel sein dürfte u demnach erneuert werden muss?
Nein.
Abgesehen davon, Kolbenringe zu erneuern beim Graubuchsen Zylinder ist kontraproduktiv, da der Zylinder oval durch Verschleiß wird.
Zylinder schleifen zu lassen lohnt ua. wirtschaftlich nicht, da die NPC Zylindersets günstiger sind und spitze laufen und neuer ist hier fällig.
Kolben und Zylinder sehen aus, als ob da eine Handvoll Dreck durchgewandert ist, mal Ansauganlage und Vergaser mal prüfen und Reinigen.
Auch mal den ZZP prüfen zu viel Frühzündung kann auch ein rasseln hervorrufen wie auch zu magerer Motorlauf.
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Welches zylinderkit würdet ihr empfehlen? Es sollte 50ccm sein und alles beinhalten.
NPC Zylinderset
Zu 2.
Verbau erstmal ein ordentlich Zylinderset, nicht das der Motor schlecht anspringt weil der fertig ist, schlechte Kompression hat.
Zu 3.
Ich sehe da nichts ungewöhnliches.
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T-Stuck ist damit der Luftfilter gemeint?
Ist das Vergaser Zwischenstück verbaut?https://www.ostoase.de/Ansaugstutzen-16mm-fuer-KR51-1-SR4
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Die neuen Evo Lager sind dahingehend um einiges besser geworden.
Die passen Plug and Play und die Evo Lager würde selbst den originalen vorziehen.
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Verstehe, dann würde ich den Zylinder aber auf den überholten Motor bauen und nicht erst auf den neuen.
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Zylinder aus Spaß an der freude zu ziehen um mal ein anderen mal zu testen, von solchen Aktionen wurde ich tunlichst Abstand halten.
Tut dem Material nicht gut und oft geht so was nach hinten los.
Mal ganz davon abgesehen, von den DDR-Zylinder läuft auch nicht eine wie der anderen und auch nicht besser als ein NPC-Zylinderset.
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Mit einen Venandi-Hauptständer nicht.
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Ja, eigentlich schon. Kann aber auch Alzheimer sein.
Werde mal nicht frech.
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na du und Sternexp.
Müsste ich nicht was davon wissen
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ihr müsst wegen mir nich streiten. i
Wer streitet denn ?
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Immer mehr Autos haben mittlerweile nen "Lebensdauerfilter" drin. Tauchen im Wartungsplan nicht auf und sind teils nichtmal über den Hersteller zu beziehen.
Das trifft ja offensichtlich nicht zu für seinen fahrbaren Untersatz.
Lebensdauer und wenn man sich damit mal sich beschäftigt, kommt zu tage das damit je nach Hersteller 10 Jahre oder 150000 km darunter zu verstehen ist.
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Wenn sich das Schwimmerventil soweit öffnet das es sich verklemmt, musst den Schwimmer-Anschlag für die Maximale Öffnung entsprechend korrigieren.
Was hast du für eine HD verbaut und in welcher Position hängt die Teilastnadel ?
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Sag net immer Alter! Jaja, ist ja gut. Ich wechsel den Filter jetzt regelmäßig. Was ist denn so ein gängiges Intervall?
Ernsthaft jetzt, so eine Frage von dir.
Schon mal von ein Service Plan gehört ? Sowas gibt's für jedes Fahrzeug., auch für Landmaschine und da steht es drin .
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hab ich doch gesagt, dass das die erfahrenen nicht brauchen.
Genau darum geht es nicht .
und diese anleitung ist nunmal die lösung für fast alle motorlauf- oder startprobleme.
selten so gelach . -
Da du es offensichtlich nicht mitbekommen hast, bei den Rahmen die FIN sowas von faul, das stinkt bist zum Himmel und zurück.
