Was soll den überhaupt der 21er Vergaser an dem 60er?
Beiträge von pmscali
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Guten Morgen.
Ich habe noch meinen alten BB95 Motor den ich immer zum Rennen gefahren bin.
würde den Motor jetzt in ein Straßenmoped bauen wollen, Ich hätte da aber gerne einen neuen Zylinder drauf.
jetzt meine Frage, was gibt es den für Zylinderkits die folgende Kriterien erfüllen:
Bohrung 55mm
Originaloptik
Nicasilbeschichtung
min. 4 Kanal Layout mit NA.
Kurbelwelle werde ich wohl eh neu brauchen da die vom BB95 eher exotisch ist deshalb muss der Motor eh noch auf.
bin gespannt auf Vorschläge.
Edit: der Motor soll später in meine S70 rein, von daher bräuchte er nicht so unbedingt die Originaloptik und etwas mit Membrankasten würde auch gehen, ZTX 90 würde da persönlich auch auf meiner Wunschliste stehen.
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Servus verbaut ist :
60er Stage 2 Zt Tuning- Pz kurbelwelle 60-70ccm
- 32er Aoa 3,5
- 21er BvF /110 Hd
- Vape Zündung
- Verstärkter primär antrieb
Verstärktes 4 Gang Getriebe
Sie läuft aber nur gps 75 km/h … Weiß jemand was der Fehler sein könnte ich hab jetzt schon so viele Leute gehört die angeblich 100+ km/h fahren mit selben setup.
Würde mich über Hilfe freuen.
32er Aoa 3,5 ist deutlich zu groß, der Zylinder braucht für optimal leistung einen 28er Krümmer und auch ein Originales Endstück + Dämpfereinsatz.
21er Vergaser kann hier auch raus, und 19er rein, läuft dann viel Sparsamer bei gleicher Leistung.
den 21 kannst du fahren bei Drehzahl oder Hubraum.
ansonsten sollten die 85km/h definitiv kommen.
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Der Zylinder als Einzeldruck wurde mir für 540€ angeboten. Als Sandguss (Einzelstück) liegt der zwischen 1750 und 1900€.
Unabhängig vom Druck würde ich mal mit Einbettmasse rumexperimentieren. Vielleicht klappt das auch ganz gut und ich lasse die in der Gießerei nur gießen und wärmebehandeln (T6). Da wäre man dann mit 70-100€ pro Zylinder dabei.540€ sind erstmal viel Geld für einen Rohzylinder der auch noch beschichtet werden muss, aber im Vergleich mit anderen Wasserkochern in der Leistungsklasse denke ich noch vertretbar.
Mahlzeit,
kannst du mir hier mal ne Adresse Schicken fürn 3D SLM Druck?
Ich habe hier ein Projekt für sowas und mein Jetziger Hersteller ist da deutlich zu Teuer.
mfg. Peter
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Zt 50-70 S2 kann man alles mit 19mm Fahren.
beim 70 S2 hatte mit 19mm Vergaser 11,0-11,1 Ps
mit dem 21er Vergaser dann 11,3Ps.
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Was soll denn überhaupt der Vergaser da dran?
Völlig fehl am Platz mit der Bedüsung und dem Luftfilter,
bau einen 16mm von ZT da rein und die läuft besser.
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Bei deinem Kumpel kann vieles Schuld gewesen sein, aber nicht der Temperaturfühler.
Das ist ja ein Ring, der unter die Kerze kommt. Dadurch wird die Kerze ca. 1mm weniger tief in den Brennraum ragen.
Bei DDR Zylinderköpfen oder den original Nachbauten ist das Kerzengewinde meist eh ca. 1 - 2 mm zu kurz, so dass die Zündkerze zu weit in den Brennraum reicht. Das würdest du damit sogar beheben.
Prüfen kannst du das nur, wenn du den Zylinderkopf abschraubst und Kerze mit Distanzring montierst. Dann siehst du, wie weit die Kerze in den Brennraum ragt.
Wenn du das nicht machst, wird dein Motor aber auch keinen Schaden nehmen.
Der alte Dichtungsring kommt unter der Kerze weg, der Neue Ringfühler dient als Dichtring dann.
Steht auch so in der Bedienungsanleitung.
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Guten Morgen,
Ich habe einen Defekten Benzinhahn und wollte den wieder Flott machen, es ist hier oben das Sieb und die Röhrchen weggegammelt und voll mit Rostbrühe, der Hahn ist von 1953 aus einer Radex Express 250, hierfür gibt es leider sehr wenige Teile noch.
der Hahn ist auch schwer zugänglich innen da man ihn nicht zerlegen kann.
Freue mich auf Konstruktive Vorschläge.
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Für sowas muss man einen "dummen" finden. Zum verkaufen ansonsten wieder zurück rüsten und die Tuningteile extra verkaufen.
was wäre sowas denn Wert wenn sie komplett Original wäre mit Patina, 5000km, aus Erstbesitz?
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Morgen,
passt der:
mit dem Simson Kindersitz?
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Da hat dein PZ 60 Predator (schafft gerade noch 75) ja richtig was eingebracht.
Was nur 75, Der schafft bei meinen Kollegen locker 100 in seiner 4 Gang Schwalbe und geht im dritten gang noch vorn hoch.
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Was machst du dir da nen Kopf? 32er Krümmer? der alte war kaputt und hast nen neuen gekauft und gut, du bist leihe.
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Mach doch erstmal das eine wieder richtig Fertig bevor du mit anderen anfängst, wenn dein Vergaser vorher gepasst hat und mit anderen Düsenstock dann nicht mehr dann passt das nicht zusammen, es ist ja kein Geheimnis das nicht jeder Düsenstock an jeden Vergaser passt, Ich hab letztens Teile von einen 19MZA Vergaser auf den neuen 19er ZT Vergaser übertragen weil die Sachen eigentlich Perfekt abgestimmt waren, und es ging eben nicht.
das mit deinen Unterschiedlichen Düsen hat damit ja nichts zu tun und gehört auch nicht zu deinem eigentlichen Problem.
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Wenn ich mal von irgend jemand einen da haben sollte der das Leistet was er verspricht oder mehr werde ich hier ganz groß nen Beitrag eröffnen.
aber halt bearbeitete 90er die 17PS mindestens am Rad leisten sollen und dann 9,2Ps !! am Motor Real haben ist das schon Traurig.
viele hier sollten sich einfach mal mehr mit der Materie 2 Takt auseinandersetzen anstatt mit Softwaretuning von Bastelprüfständen.
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Halbwegs normal 24PS aus 77ccm am Motor? Das sind gerade mal 311PS/l, und dann KW Leistung, also gaaaanz deutlich unter 300PS/l am Rad, das ist nicht beachtlich sondern traurig.
Das Problem bei euch " Edeltunern" ist halt das eure Versprechungen auf einen Richtigen Prüfstand NIE Wahr werden.
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Hab heute meinen Seitendeckel mal gescant und vermessen aber irgendwie nen Orignalen ohne eine einzige Delle schei
nt es wohl nicht mehr zu geben. -
Hast du normalen Sprit drin?
Benzinhahn ist ok?
mach mal schlauch ab und stell ein gefäß drunter und messe mal was da durch geht
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Es geht alles über Beschleunigungs und Ausrollphase.
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ein Prüfstand Basiert auch nur auf Formeln und der Windwiederstand bleibt außen vor, wenn man eine richtige Messstrecke hat finde ich das Mobile System besser, im Prüfstand musst du deine Werte auch genau eingeben.
