Also der Beitrag ist zwar schon etwas älter, dennoch hätte ich die Frage was man an Verbrauch mit dem Zylinder hat. Ja ich weiß kommt auf Anbauteile an, jedoch würde es mich nur grob interessieren, suche halt nach einem extrem stabilem haltbaren Zylinder der nicht zu extrem viel verbraucht. Falls also jemand was weiß könnte er Mal Bescheid geben.
LG
Ich glaub das kann dir fast keiner sagen. Also wer genau auf den Verbrauch achtet, hat das falsche Hobby gewählt. Jedoch sind grobe Orientierungen bestimmt vorhanden.
Bei niedrigen Verbrauch trotz "großer" Bohrung war doch der LT85 (Sport), mit 16er BVF und AOA eine Überlegung wert.
Ich glaub das kann dir fast keiner sagen. Also wer genau auf den Verbrauch achtet, hat das falsche Hobby gewählt. Jedoch sind grobe Orientierungen bestimmt vorhanden.
Geht mir drum, dass ich mit dem Ding Mal ne Ausfahrt machen könnte und nicht nach 30km tanken muss, trotzdem danke dir
Bei niedrigen Verbrauch trotz "großer" Bohrung war doch der LT85 (Sport), mit 16er BVF und AOA eine Überlegung wert.
Ich möchte schon ordentlich Leistung, mich interessiert es eben nur wie viel er ungefähr verbraucht, nicht weil ich 300km mit einer Tankfüllung kommen will, sondern weil ich eben auch Mal zur Arbeit und so muss
Kraft kommt von Kraftstoff.
Jo äh 5,5L/100km am bearbeiteten Metra mit 28er Vergaser. In Serie mit 24er Vergaser so 4,5 - 5. Denke bei großvolumigen Zylindern (über 70ccm) mit einem hohen Drehzahlniveau und großen Vergasern, wirste kein Spritsparwunder finden
Deswegen immer Super tanken 
Jo äh 5,5L/100km am bearbeiteten Metra mit 28er Vergaser. In Serie mit 24er Vergaser so 4,5 - 5. Denke bei großvolumigen Zylindern (über 70ccm) mit einem hohen Drehzahlniveau und großen Vergasern, wirste kein Spritsparwunder finden
Wie bereits gesagt, suche ich auch kein Spritsparwunder. Hat mich bloß interessiert, da ich eben auch Mal wohin fahren muss, außer zur Ausfahrt
Hat denn mal bitte einer ein Bild von so nen Metra Zylinder?
Ich habe seit einigen Jahren einen liegen, der umgearbeitet wurde auf ca 100 ccm.
Ich denke das ist och n Metra gewesen
Die hier anscheinend.
Aber die svi von rzt sind auch Nachbau metras oder?
Die SVIs waren den Metras sehr sehr ähnlich. Vermutlich aus dem selben Werk.
Sie haben aber auf Simson gestutzte Kühlrippen und ein paar Detailanpassungen.
Meine Vermutung ist, dass RZT diese bei Metrakit nach den eigenen Vorstellungen hat so fertigen lassen und dafür die selbe Gussbasis verwendet hat.
Die Steuerzeiten sind recht zahm hier denke ich
Ne Neuauflage wäre auch mal ganz cool denk ich
Unwahrscheinlich, dass das passiert, denn die Firma Metrakit gibt es so nicht mehr.
Die Leistungswerte waren damals echt stark, aber heute ist ein solcher Zylinder etwas aus der Zeit gefallen. Ein dicker Gusskern mit umgossenem Alukühlkörper ist selbst im Simsonbereich inzwischen überholt. Da gibt es nun von vielen Herstellern schöne Vollaluzylinder mit Beschichtung. An die kann bei Bedarf auch ein Membrankasten angebracht werden.
Unwahrscheinlich, dass das passiert, denn die Firma Metrakit gibt es so nicht mehr.
Die Leistungswerte waren damals echt stark, aber heute ist ein solcher Zylinder etwas aus der Zeit gefallen. Ein dicker Gusskern mit umgossenem Alukühlkörper ist selbst im Simsonbereich inzwischen überholt. Da gibt es nun von vielen Herstellern schöne Vollaluzylinder mit Beschichtung. An die kann bei Bedarf auch ein Membrankasten angebracht werden.
Kann ein Membrankasten angebracht werden und danach ist die Zylinderbohrung ein Ei…
Zumal die Leistungsdaten schon beachtlich waren, mit 47er Bohrung.
Halbwegs normal 24PS aus 77ccm am Motor? Das sind gerade mal 311PS/l, und dann KW Leistung, also gaaaanz deutlich unter 300PS/l am Rad, das ist nicht beachtlich sondern traurig.
Halbwegs normal 24PS aus 77ccm am Motor? Das sind gerade mal 311PS/l, und dann KW Leistung, also gaaaanz deutlich unter 300PS/l am Rad, das ist nicht beachtlich sondern traurig.
Das Problem bei euch " Edeltunern" ist halt das eure Versprechungen auf einen Richtigen Prüfstand NIE Wahr werden.
Danke für deine fachliche Einschätzung.
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