Hey ich bin am überlegen mir den 85er von Pz zu holen unzwar den Steuerzeitenzylinder. Ich möchte diesen da ich möglichst originaloptik fahren will das klingt da ganz gut mit 16er und aoa2 anscheinend 12ps. Hat jemand diesen Zylinder und kann was dazu sagen? Oder hat jemand einen besseren Vorschlag? Wichtig ist 16er, aoa2 und er soll gut durchzug haben und sich gut aufn hinterrad fahren lassen.
Nach 5 Bier sagt dir Paul auch das der Zylinder 18ps mit sparvergaser bringt.
Externer Benzinfilter entfernen falls vorhanden und dann durchlauf messen pro minute.
Ich hatte 100ml/min mit Filter und 300 ohne.
Dann war's ein schlechter Filter.
Bei mir funktioniert's.
Allerdings ein großer Filter aus Metall.
Hab meinen neuen Motor heute Mal richtig fahren können
85er Sport (selbst gefräst)
16N1-11 mit 90er HD
Nadel oberste Kerbe
Kerze Rehbraun
Ducati Energia Zündung auf 1,6
Problem ist, dass bei längeren Vollgasfahrten das Moped immer kurz ausgeht, kann nicht genau unterscheiden ob der Funke weg ist oder der Benzin nicht ankommt.
Weiß jemand woran das liegen kann ?
Nicht genug duechfluss im Benzin Hahn oder Schwimmer Ventil
Hey liebe Simson-Freunde,
habe gestern meine Simson S51 von 60ccm 2 Kanal mit einem 16N1 Vergaser auf 60ccm 4 Kanal mit einem 19N1 vergaser umgebaut und im Vergaser war Standardmäßig eine 100er HD verbaut.
Auf Drehzahl zieht meine S51 jetzt sehr gut an jedoch Bergauf und auf der gerade im 4. Gang bekomme ich jedoch nicht genügend Drehzahl um in den Beschleunigungsbereich zu kommen und bin mir daher ziemlich sicher, dass die HD zu groß ist.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Setup und kann mir vielleicht sagen welche Düse funktioniert hat?
Ooder mir sagen dass ich auf den Kopf gefallen bin und die Düse gar nicht das Problem ist😁
Nimm mal eine 95er hd
Alles anzeigenHallo liebe Schrauberfreunde.
Seit gut einem Jahr fahre ich täglich mit einem Almot 60ccm 2 Kanal Zylinder auf 17er Vergaser, 75er HD, Ori-Luftfilter und Eigenbau AOA1 mit Sachsenmopedkrümmer mit erhöhtem Innendurchmesser.
Gemütliche 65kmh bis max. 70kmh sind drin, das Moped klingt original und ist optisch auch original.
Trotzdem macht sich das Moped mit dem 3 Gang Getriebe zuzweit ganz schön zu schaffen.
Ich würde nun gerne einen anderen Motor auf 85ccm umbauen, mit verstärkter Kurbelwelle und 5-Gang-Getriebe.
Mein Ziel ist kein PS-Monster mit krassem Tuning-Sound, eher das Gegenteil.
Der Motor sollte so um die 75-80kmh schnell laufen, aber bei weniger Drehzahl fahren können zugunsten der Haltbarkeit.
Leider kenne ich mich nicht mit Tuning aus, wichtig ist, dass es weder optisch noch akustisch auffällt, da ich ein kleines Kennzeichen fahre, ich denke ihr wisst alle Bescheid.
Ist bei 85ccm 2-Kanal ein serienmäßiger 28er Krümmer noch zweckmäßig? 32er wäre wohl besser, fällt aber auf.
Reicht ein Ori-Luftfilter?
Was ist besser, kurzes 5 Gang mit 17er Ritzel oder langes 5 Gang mit 15er Ritzel? Die Simme soll kräftig fahren auch am Berg und auch zuzweit.
Ich ziehe erstmal den LT85 in Betracht, da ich keine 300€ für nen Zyli ausgeben will. Ist ein 2-Kanaler ausreichend? Sollte man die Steuerzeiten machen?
Wie viel Leistung kann ich von einem normalen 85/2er erwarten und welchen Vergase mit welcher HD soll ich nehmen?
Ich brauche unbedingt Erfahrungen von euch. Danke schonmal.
Ich bin einen 85/2 Sport mit 16er BVF und original auspuff ge fahren.
Echt schöne Fahrbarkeit auch zu zweit.
Und das mit 3gang s50 Motor.
Und im Erzgebirge.
Ich hab mir vom Kollegen einen 85er Sport schnitzen lassen.
Da kommt man meist günstig weg.
Okay interessant, habe die schon komplett zerlegt gehabt und neue Backen drin. Vielleicht habe ich auch falsche Erwartungen
Hab auch eine MZ Trommel vorn drin. Kann mich nicht beschweren.
Ist auch alles ordentlich gepflegt und eingestellt?
Wie sind eure Erfahrungen mit Durchbrüchen Kleben am Auslasskanal? In meinem Falle mit JB Weld.
2k knetmetall aus m Obi.
Dauerhaft Temp . fest bis 150°
Alles anzeigenDie SimsonGP hat für diese Saison mit der Stock60 eine neue Rennklassen eingeführt, die extrem Seriennah ist. Mein einfaches Projekt dafür möchte ich hier vorstellen, um auch ein wenig zu zeigen wie simpel der Einstieg in die Rennserie sein kann.
Daher habe ich meinen Star aus der Scheune gekramt. In den 20 Jahre, die er in meinem Besitz ist, hat er mir viele Kilometer erst als Wintermoped (da ich ein Knieblech dazu bekam) und später als Alltagsmoped am Studienort gedient, als ich mir kein Auto leisten konnte.
Zuletzt stand er ein paar Jahre herum, wurde letztes Jahr für ein paar Ausflüge wieder für die Straße fit gemacht und soll mir jetzt als Zweitfahrzeug an der Rennstrecke Spaß bereiten.
Zunächst ein Foto von der Ausgangsbasis.
Das Knieblech würde die Schräglage einschränken und kommt deshalb wieder ins Regal.
Da die Kupplung schon ewig rutschte, hab ich mir von ZT Tuning ein komplettes Packet geholt. Da aber nur 4 Reibbeläge laut Regelwerk erlaubt sind, wurde die Kupplung entsprechend angepasst. Herzlichen Dank und Grüße an der Stelle an Jens von ZT Tuning, der mir hier etwas zusammengestellt hat. An der Seite wurde gleich noch die Schaltwelle von Vinny mit den Dichtringen verbaut. Zusammen mit neuen Dichtungen an allen Stellen sollte diese Leckage hoffentlich der Vergangenheit angehören.
Auf die Ölablassschraube wurde eine M6 Mutter stehend aufgeschweißt, um die vorgeschriebene Drahtsicherung anbringen zu können.
Damit ist diese Seite des Motors auch fertig.
Vorn wurden bereits ein neuer Heidenau K55 CRM, also die softe Mischung, montiert, sowie die Langtuning EVO Lenkkopflager und Schwingenbuchsen vom Büchsenfuchs eingebaut. Lampe und Spiegel müssen wegen der Splittergefahr ab. In die Lampenhalterung ist eine Startnummerntafel gekommen.
Das Bremsschild ist noch nicht ganz fertig, daher steht das Vorderrad noch daneben.
Schauen wir mal, ob es mir gelingt den Rest (neue Kette, Vergaser, Hinterrad, Bremsen) bis zum ersten Rennen am 6./7.5. in Cheb fertig zu bekommen. Das Hauptfahrzeug für die Open85 braucht auch noch etwas Zuneigung und hat natürlich Priorität.
Ob das 4gang Getriebe hält?
Kochen tut er sicherlich nicht, man kann ja noch ohne probleme ran greifen
Das Kochen siehst du an den luftbläschen die im bezinschlauf aufsteigen.
Ist das nich so dann passiert da auch nichts.
Da kann ich nur zustimmen, wenn man sich an die erlaubten Geschwindigkeiten hält, das Moped nicht übermäßig laut ist und die Beleuchtung funktioniert und genutzt wird, fliegt man auch mit Scheibenbremse unter dem Radar... so zumindest meine Erfahrung.
In der Tat sind die blauen auf jedes Moped aus was rum fährt egal wie man fährt oder die Bude aussieht.
Zumindest bei uns im Erzgebirge.
Mein sm83 ist grade bei meinem privat tuner.
Mal sehen wie der geht, bin gespannt.
Alles anzeigenHab mir vor geraumer Zeit eine Simson s51
4Gang gekauft. Laut Verkäufer ist der Motor regeneriert worden und muss noch eingefahren werden.
Mir sind beim fahren ein paar Sachen aufgefallen, zu einem:
Wenn ich auf eine Ampel zukomme und anfange runter zu schalten in den ersten gang rattert die Kupplung bzw. das Getriebe wenn ich über den ersten Gang hinaus nochmal schalte, ist das normal ?
Und das zweite wäre noch das beim fahren sobald ich höhere Geschwindigkeit habe und nicht aufs Gas gehe so ein komisches rattern/klappern zu hören ist im Motor, das ist bei einem Freund auch nur bei mir halt deutlich lauter.
Verbaut sein soll ein 60ccm Zylinder ink. Kolben
und eine Sport Kurbelwelle.
Fahren kann ich bis zu einer Geschwindigkeit von 60kmh.
Hoffe das ihr mit anhand der Daten helfen könnt.
Klingt als wäre die Schaltung nicht richtig ein gestellt
Ok das probier ich gleich morgen aus. Wirklich fest war er ja nicht, mein Bruder meinte er hat gleich Kupplung gezogen und kurz danach ist er ohne mucks weitergefahren; es war wohl auch nicht in hohen Drehzahlen. Vllt liegt dort auch schon das Problem, weil bis jetzt die mitgelieferte Leerlaufdüse im Mik 20 verbaut ist. Ich drehe erstmal die Umluftschraube etwas rein.
Der Kolben ist wie gesagt von Mza, vllt hätte ich doch einen altbewährten Barikit kaufen sollen, für solche Drehzahlen...
Also mit dem Einfahren so kenn ich das, ich lasse mich aber gerne klüger machen. Also ich würde mich freuen über eine Beschreibung zum richtigen Einfahren eines sportlichen Zylinders, wenn du darauf Lust hättest.
Sind nicht die Kolben von mza das Problem?🤔
Ich habe in beiden 85ern barikit kolben drin und die laufen.
Die Schrauben aus dem Rahmen ausbohren.
Der Vorbesitzer meinte das die Schrauben eingeschweisst werden sollen.
Alles anzeigenMoin, ich bin es mal wieder
Ich hab jetzt den Lt90 fertig in meiner Schwalbe verbaut und bin jetzt die ersten paar km gefahren. Soweit hat auch alles gut funktioniert und es läuft auch alles, allerdings habe ich ein das Problem, das das Moped zu langsam abtourt und zum Anfang wenn es kalt ist die ersten paar Meter nur mit choke laufen möchte, dann aber ohne. Nebenlufttest hab ich schon gemacht und dieser hat nix ergeben.
Zu meinem setup
Lt90 reso
21 bfv LangTuning
Aoa2 LangTuning
Pl motorsport luftfilterkasten
Zw Parts Muffe
102 Oktan mit Motul 800
Zu meinen Bedenken der Vergaser kam mit einer 120hd, wobei ich mir schon dachte das diese sehr groß ist aber zum einfahren kann es ja nicht schaden, weshalb ich diesen so gelassen habe. Kann das die Ursache sein, wobei die Hauptdüse ja eigentlich nur für den Vollgaspart verantwortlich ist. Ich habe ebenfalls so einen kleinen Plastikfilter zwischen Benzinhahn und vergaser verbaut kann es sein das dieser nicht genug Sprit durchlässt ? Oder eine andere Option ist daher das so gut wie alles im Motor neu ist und ich noch so gut wie keine km drauf hab das sich das Ganze erstmal richtig einfahren muss. Soll ich das Problem erstmal ignorieren, weil ja eigentlich alles gut läuft und nix klimpert und klappert oder soll ich dem Problem mal auf dem Grund gehen ?
Mit freundlichen Grüßen Carlos
Der kleine plaste Filter der nicht aus einander genommen werden kann lässt mit sehr großer Wahrscheinlichkeit zu wenig durch.
Ist eigentlich beides, Regler und Wandler. Der scheint bei dir nicht richtig zu funktionieren
Ist schon der 2te drin.
Also sollte es nicht daran liegen.
Motormasse ist auch dran
Den hab ich drin.
Heisst das Ding nicht auch Regler?
Hatte bei mir 1zu1 das selbe Problem, dir fehlt der Spannungswandler. Sobald der gescheit angeschlossen ist, sollte das Problem behoben sein. Könntest auch auf H4 oder sogar LED umbauen, der Spannungswandler ist aber einfacher.
Was ist ein Spannungswandler?
Grüße
Ich habe das Problem das das vordere licht durchbrennt sobald ich etwas mehr drehzahl gebe.
Motormasse ist dran.
Ich hab nur vorne eine birne drin mehr nicht.
Wie kann das sein?
vlt 9...10 PS am Rad. Aber für was ist das relevant? Viel wichtiger ist doch die Fahrbarkeit.
Ja klar aber mal paar Daten so schätzungsweise sind doch gut.
Kommt vielleicht ins Gelände Moped vom kleinen Bruder.
Wird kurz übersetzt.
