naja der plus ist ja so gut sie original
da werden aber trotzdem viele drauf reinfallen.
Beiträge von smartmicha
-
-
Klingt richtig lecker...
naja
-
sport und kein plus oder? also eine steigerung werde ich doch wohl sehen?
halt dich nicht an solchen bezeichnungen fest. alles nur marketing.
-
Capputschino, mit viel Schaum
Und mal ab und zu ein Eis
Etwas schönres
Gibt es kaum
Ist es draußen richtig heiß
Von Vanessa Larass aus Sachsen wo die schönen Frauen wachsen.
-
Oh, wo ich das mit der Charge höre. Ist das auch hier nen Lotteriespiel mit der Gussqualität wie bei den 83ern und 94ern?
ich kann aus eigener erfahrung sagen, dass es auch bei den 50ern faule eier gibt.
-
das wäre mal ein reglement fürs nächste tunerbattle. welcher 50er hat bei 4000 u/min die höchste leistung und zwischen 2000 und 6000 u/min das beste band. das müsste man nächstes jahr mal machen, um zu sehen, wie sehr solche "Drehmoment"zylinder versagen.
toni, was du dir da denkst, ist ja ganz löblich. aber das funktioniert nicht. sonst hätten das andere schon längst gebaut. wie oel666 schon gesagt hat, müsstest du da schon das rad neu erfinden. wer hätte ihn nicht gern, den 50er simsonzylinder, der bei 4000 umdrehungen 10-15 NM bringt. DAS wäre dann in der tat der alltagszylinder, der den 60er überflüssig machen würde. aber das ist eben wunschdenken. mir wäre es dann sogar egal, wenn das nicht mehr mit originalen anbauteilen geht und wenn man dafür einen spezielllen zylinder gießen müsste. hauptsache er bringt im serien drehzahlbereich dieses verhältnismäßig gewaltige drehmoment. da macht einem dann aber das funktionsprinzip bzw. die physik/ thermodynamik/ verbrennungslehre und weiß gott was einen strich durch die rechnung. den von dir beworbenen "Drehmoment"zylinder gibt es nicht.
man kann es sich eben nicht komplett beliebig aussuchen, bei welcher drehzahl ein 2 takt motor mit bestimmtem hubraum zu gehen hat. man muss sich nach der physik richten. die physik richtet sich nicht nach dem motorenbauer. der Reich wollte dem 2 takter vor fast 15 jahren ja auch mal seinen willen aufzwingen mit seinem 23000 u/min "Drehzahl"zylinder. was dabei raus gekommen ist, wissen wir. Die besten 50er Simson motoren haben im Moment? ich sag mal zwischen 15 und 20 ps bei einer drehzahl von etwa? 13000 und dazu eben ein entsprechendes drehmoment. man kann jetzt eben nicht einfach hingehen und sagen "so, dieses drehmoment hat der motor jetzt gefälligst bei 4000 U/min abzugeben und fertg ist mein "Drehmoment"zylinder.
ich hatte diese "bahnbrechende" idee vor vielen jahren auch schon. wir machen einfach alle kanäle im zylinder so breit, wie es nur geht und lassen die steuerzeiten, wie sie sind. und fertig ist der 50er "drehmomenttraktor". das kann man alles vergessen. wenn das ginge, dann hätten es die ganzen tuner schon längst gebaut.
was drehen diese flugzeugturbinen? mehrere zig tausend U/min nehme ich an. es hätte sicher viele vorteile, wenn man diese turbinen/ jettriebwerke mit nur 5000 u/min betreiben könnte. aber das geht eben nicht. man kann es sich halt nicht aussuchen.
Die einzige möglichkeit, die ich sehe, einen wunderdrehmomentzylinder zu entwickeln, ist das Einfließen des Übersetzungsrechners vom Chefkoch bei der Entwicklung.
-
das schon. du wirst dich aber nach einer sehr kurzen fahrzeit schon an dieses "merklich besser fahren" gewöhnt haben und mehr leistung wollen. und dann spielst du mit dem gedanken, einen anderen 50er sportzylinder von einem anderen tuner zu kaufen, weil dieser tuner noch mehr werbung für seinen 50er macht, als rw. und damit fällst du auf die nase. weil dieser andere zylinder eben nicht besser gehen wird. rausgeschmissenes geld.
gib mir mal die telefonnummer von deinem werten Herrn Papa!
-
danke für die ganzen antworten werde mir jetzt den 50er sport 2022 gen2 von rw sport holen und dann bei
richten wie er sich fährt
ja, mach halt. aber ja nicht noch einen anderen 50er sportzylinder kaufen weil du vom rw zylinder enttäuscht bist, in der hoffnung, dass ein 50er von einem anderen tuner besser ist! das wäre rausgeschmissenes geld!
-
Jetzt mal im Ernst: die nehmen sich alle nichts bzw. kaum etwas.
so isses. aber da redet man bei den "welchen 50er....." thread erstellern gegen die wand. auch dieses jahr wird es wieder mindestens einen solchen Thread pro woche geben.
-
Antonius baut die turbodiesel unter den simson zylindern.
-
das führt hier zu nix. das beste ist es wohl doch, auf den gescheiterten Chefkoch zu hören.
-
Sagt ja keiner dass der Zylinder schlecht ist. Nur in dem Fall geht's mal wieder mehr um eingepflanzte Lifestyle-Community-Coolness-Trends als um das Verhältnis Investition/Ergebnis. Die Ersparnis wäre woanders garantiert sinnvoller investiert. Aber an diesem Phänomen krankt die Menschheit besonders seit es Smartphones und (a)social Media gibt. Kampf gegen Windmühlen.
Alles nur Geldschneiderei
-
-
Begründe es gerne 👍🏼
Das bedarf keiner besonderen Begründung. Mit der von dir gewählten Bezeichnung "Drehmoment"zylinder willst du darauf hinzuweisen, dass der Motor mit diesem Zylinder ein besonders hohes Drehmoment hat. Was er aber eben NICHT hat.
-
das mit den 10NM war natürlich ironisch gemeint. Das IST kein "Drehmoment"zylinder. Unfug.
-
Was ja quasi schon von Anfang an feststand. Es ist wie es immer ist. Die Macht der Influencer trifft auf Beratungsresistenz.
ja, da kann man machen, was man will. ein zylinder, der genauso funktioniert, der nur die hälfte kostet, aber um den kein trubel gemacht wird, kommt natürlich nicht in frage.
-
Ich finde es jetzt nicht so gut muss ich Sagen...
waaaaas? 10NM sind schon ne hausnummer.
-
Ich glaube bei JW gelesen zu haben, das ein breites Sortiment an Ritzeln die Grundlage eines Tuners ist.
JW? wer ist das? der scheint ja mal gar keine ahnung zu haben.
-
das richtige Ritzel raus zu suchen, neuen Zylinder aufbauen, Ritzel von 13-15 Zähne besorgen und testen, das ist innerhalb von 30min gewechselt.
Das was ihm gefällt bleibt drauf.
das wäre viel zu einfach. da muss erstmal der getrieberechner ran und dann muss das moped samt fahrer in den Windkanal. dann noch auf den leistungsprüfstand. und dann kann man erst das errechnete ritzel montieren.
testen und innerhalb von 30 minuten irgendwas machen? ich bitte dich! so einfach geht das bei so nem high tech moped nicht!
-
Wünsche mir auch immer die Zeit zurück mit meinem 86c Polo der nur 4 Gänge hatte. Heutzutage muss ich 6 mal schalten. Nervt total
vollkommen schwachsinniger vergleich.
