Beiträge von HappyHuepo

Re: SR50, Anfänger, erste Fahrt–Auspuff weg, Reparatur Münch

Zitat

- Batterie ist geladen, da Licht vorne geht, aber die Blinker nicht

Das klingt fast danach, dass da jemand bei der Elektrik ziemlichen Pfusch produziert hat.
Die blinker sollten über die Batterie gehen. Aber es könnte die ELBA (Elektronische Lade und Blink Anlage) defekt sein (soforen überhaupt vorhanden) oder einfach der Blinklichtschalter am Lenker, oder die Kabel ab, oder, oder, oder .

Wenn ich dich richtig verstehe, meinst du mit "Licht vorne" den Scheinwerfer. Der sollte nicht über die Batterie laufen, sondern nur direkt von der LiMa bei laufendem Motor gespeist werden (zusammen mit Rücklicht bei Schalterposition 2).

Solltest du damit aber die Tachobeleuchtung meinen, dann ist das richtig (ebenfalls Schalterposition 2).

Bei Schalterposition 1 sollte nur die Leuchte für "Neutral" also den Leerlauf leuchten. (Hupe und Blinker sollten auch funktionieren).

Ich habe mir nach langem hin und her dann doch irgendwann den Simson Ratgeber gekauft. Aber eigentlich findest du auch alles im Inet.

Re: SR50, Anfänger, erste Fahrt–Auspuff weg, Reparatur Münch

Ein herzliches Willkommen und herzlichen Glückwunsch zum Roller.

Ich selber fahre seit Mai mit einem SR50 und habe viel basteln müssen. Vorher hatte ich null ahnung von Motorzweirädern. Aber mit Geschick und verständnis für die Technik kann man es schnell lernen (hängt von einem selbst ab).

Bei Problemen immer fragen, hier wird dir geholfen. (Natürlich auch die SuFu ausgibig nutzen)

Ich weiss nicht in welchem Zustand sich dein Roller befindet und wie lange er vor dir gestanden hat.
Meiner stand über 6 Jahre im Schuppen (gut geschützt). Das letzte Kennzeichen war von 1999.
Hier ein paar Tipps, was ich bei mir gemacht habe:

Tank auf Rost kontrollieren und ggf entrosten. Dabei auch den Benzinhahn abschrauben um das Sieb zu reinigen (hatte ich auch vergessen).
Wenn der Bezinhahn mit "Wassersack" ist, dann gibbet da noch ein Filter (am Ende des Hahns im Plaste-zylinder drin).

Luftfilter kontrollieren. Bei mir war die Metallkartusche staub trocken. In Benzin waschen und wieder mit Öl beträufeln (Filtert die Luft und kontrolliert den Luftdurchlass).

Vergaser reingen und einstellen. Einfach mal komplett zerlegen, alle Düsen reinigen (und dabei kontrollieren ob es die richtigen sind). Original sollte ein 16N3-2 Vergaser sein (sogenannter "Sparvergaser"). Da steckt auch noch eine Schraube unter einer plaste Plombe am Flansch zum Motor. Alle Werte und Einstellungtipps findest du zb unter http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html

Wie schon von den Vorredern: Batterie austauschen/laden und Sicherung kontrollieren (eventuell Schaltplan zu Hilfe nehmen und Elektrik kontrollieren).

Alle Bowdenzüge kontrollieren (damits keine böse Überraschung gibt) und ölen/austauschen.

Da der Auspuff schon halb auseinander ist. Gleich mal reinigen und wieder zusammenbauen.
Beim Anbau auf den richtigen Sitz des Krümmers am Zylinder achten. Die Mutter löst sich gerne mal (was dann noch lauter wird).
Ich kann nur empfehlen die einfache Krümmermutter durch einen "Federkrümmer" zu ersetzen. Ich habe seit dem Ruhe.

Wichtig ist auch noch die ZK. Hier muss die richtige drinn sein und der Elektrodenabstand muss noch richtig sein. Wenn schon stark verrußt, mal wieder sauberbürsten. Sonst gleich ersetzen.

Zu Deiner Zündung kann ich nicht viel sagen, da ich bereits eine elektronische im Roller habe.

Es gibt noch viel mehr zu tun, aber das wichtigste ist, dass er wieder läuft.
Danach kann man sich darum kümmern das es "Rund" läuft und das es so bleibt!

Als WebSite kann ich für den SR50 "Simatik" empfehlen: http://www.simantik.de Da gibbet auch Tipps und Tricks für Wartung und Regenerierung.

Grüße und viel Spaß...

Re: Simson SR50 geht schlecht an

Also auch ich habe einen Sparvergase an meine Stino SR50. BVF 16N3-1 (baugleich zu 16N3-2).

Zitat von Faba

1. Habe ich [...] definitiv nur eine Schraube an dem Vergaser [...]

Ich vermute du meinst die Schraube neben dem Choke. Das ist die Umluftleerlaufschraube (UML). Es gibt noch eine zweite Schraube die unter einer Plombe am Vergaseflansch zum Zylinder "versteckt" ist. Das ist die Leerlaufgemischschraube (LGS). Sie ist verplombt, da sie einmal für den Motor eingestellt werden soll und danach über die UML die Leerlaufdrehzahl reguliert wird.

Beim mir hatte ein Vorbesitzer scheinbar daran rumgeschaubt anstatt die wirklichen Probleme zu beseitigen. Nach dem ich mich endlich an die Schraube gewagt habe, hab ich festgestellt, dass sie mehr als 5 Umdrehungen draußen war. Standrad-Einstellung ist bei ~2.

Falls noch nicht geschehen, schau dir die Anleitungen zu den Vergasern bei "Mopedfreunde Oldenburg" an.

EDIT:

Zitat

Vergasereinstellung: Die Vergaser der Baureihe 16 N 3- sind vom Hersteller, entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen in der DDR, abgasgerecht eingestellt und die LeerlaufgemischRegulierschraube ist verplombt. Diese Plombe darf nur von Simson-Vertragswerkstätten gebrochen werden. Lediglich die Leerlaufdrehzahl kann mit der frei zugänglichen Umluftschraube (senkrecht neben dem Startvergaser angeordnet) korrigiert werden. Ein Anstellen des Gas-Drosselschiebers mit vorhandenen Seilzugstellschrauben im Leerlaufbetrieb ist nicht zulässig und der Gasseilzug muß in Leerlaufstellung ein Spiel von etwa 2 ... 3 mm haben.

Re: SR 50 1B springt nicht an

Also wenn es so richtig qualmt und stinkt, dann wird es wohl dein neues Getriebeöl sein, das mit in den Zylinder gesogen wird. Lass doch einfach ein bißchen vom Getriebeöl aus der Kontrollschraube laufen und schnupper dran. Wenn's nach Bezin riecht, oder einfach nur noch silber/grau ist, dann kannst/musst du es eh wegkippen und neumachen.

Ich habe auch neulich eine Wochelang blaue Wolken in Hamburg verteilt. Da war der Wellendichtring zwar gerade neu, aber ich habe ihn beim einbau kaputt gemacht... beim zweitenmal ist das nicht mehr passiert. Ein Zündkerzenstecker kann als aufschiebhilfe echt wunder bewirken .

Übrigends war vom neuen Öl nach der Woche nichts mehr da, außer deieser Benzin silber/grau Flüssifgkeit, die nichts mit Öl mehr gemein hatte.

Re: Montage Federkrümmer

Moin,

ich habe das auch gerade hinter mir. Ich habe beim Zylinder einen massiven Fülldichtring und ein Krümmerdichtring zusammen angeschraubt. Der normale Dichtring alleine hatte nicht genug höhe um zu dichten.
Das Gewinde ging nur beim erstenmal schwer (mit Hakenschlüssel). Beim zweiten mal einfach mit der Hand zu drehen. Ich hatte wohl ein schon ziemlich verhunstes Gewinde am Zylinder und musste aufpassen dass ich gerade schraube.

Zu den Federn, hab ich iwo gelesen, dass es einfach mit Schraubendreher und hebeln geht. Beim letzten mal hab ich es damit ausprobiert.... es war nicht einfach, aber besser als mit der Zange. Rutsch da mal ab und hau auf den Boden *Autsch*.

Re: Simson SR50 geht schlecht an

Zitat

Standgas lässt sich beim SR standardmäßig nur über diesen geteilten Bowdenzug einstellen.

In den Anleitungen zu dem SR50 steht extra drin, dass diese Einstellung dazu da ist, dass Spiel beim Bowdenzug einzustellen, nicht das Standgas! Also zuerst mal alle Fehler bei der Zündung ausschließen und dann Vergaser einstellen (mit den zwei Schrauben).

Zur Zündung:

Zitat von Faba

Hab mir dann eine neue Zündkerze zugelegt (BR9ES). So weit so gut.

Also meines wissens nach, wäre die B8HS / B9HS die richtige Zündkerze von NGK für die 50ccm Motoren. Deine hat zusätzlich einen Enstörwiederstand (R) drin, wo ich nicht weiss wie sich das auswirkt, und sie ist vorallem zu lang! Das "E" gibt an, wie lang das Geweinde der Zündkerze ist, und das ist länger als bei der "H" Variante.

NGK hat netterweise einen Produktfinder für die ZK auf der WebSite. Da steht sogar SIMSON drin.

Der Vorbesitzer meiner SR50 hatte eine BR7HS drin. Ich kann ganz klar sagen, dass mit der ZK mein Roller langsamer fährt und die Färbung heller ist als sie sein sollte.

Re: Umbau auf 12V Vape - Tachobeleuchtung leuchtet

Zitat von netghost78

Das ist schon völlig in Ordnung so.

Das kann ich nur bestätigen. Bei meiner SR50 mit E-Zündung werden alle "comfort"-Funktionen von der Batterie gespeist.

Also immer schön ausschalten, damit die "neutral"-Lampe nicht Batterie lutscht.

Grüße

Re: Warm - gezogene Kupplung - AUS

Schön... , dass klingt gut!

Drück dir die Daumen, dass sie nun läuft.

Re: Warm - gezogene Kupplung - AUS

Wie gesagt, ist nur ein Schuß ins Blaue... je nach Zündungsanlage können auch andere Bauteile dafür verantwortlich sein.

Was für eine Zündung hast du denn im Roller?

Unterbrecher-Kontakt:
Schwunglicht-Magnetzünder (wohl kaum im SR)
Schwunglicht-Primärzünder

Elektronisch:
Schwunglicht-Elektronikzünder (hab ich im SR50-C)
Vape (hab ich keine ahnung von)

Bei der Unterbrecherzündung muss der Abstand ders Unterbrecher-Kontakts nachgestellt werden (0,4mm - wie ZK).
Bei der Elektronikzündung sollte sich nichts ändern, außer wenn die Zündung verstellt ist. Bei der SLEZ kann am Steuergerät noch verstellt werden, wenn du nur im unteren oder im oberen Drehzahlbereich Fehlzündungen hast.

Re: Warm - gezogene Kupplung - AUS

Hallo hans23,

wie sieht es inzwischen aus?

Wenn du Fehlzündungen bemerkst, kann es auch am Zündungssystem liegen. Da gibt es große Unterschiede, jenachdem welches System verbaut ist.

Es klingt so, als wenn die Zündspule (gibt es bei jedem System) bei Betriebstemperatur nicht mehr zuverlässig ist. Aber wie gesagt, es kann viele Gründe geben. Das ist jetzt ein Schuß ins Blaue.

Grüße

Re: Warm - gezogene Kupplung - AUS

Falschluft kannst du beim Vergaser und auf der LiMa-Seite mit Starterspray oder anderem hochentzüntlichen Gasen aus der Dose testen. Einfach bei der Muffe vor dem Vergaser, den Flansch zwischen Motor und Vergaser und hinter das Schwungrad (LiMa) sprühen. Wenn der Motor plötzlich hochdreht, weißt du es - tut er es nicht... kannst du dir leider nicht sicher sein.

Es gibt ja auch noch den Dichtring hinter dem Primärritzel (Getriebe-Seite), aber da kommst du schwer ran (Getriebeöl) und vorallendingen saugt der Motor da eher das Getriebeöl raus, bzw. "verwässert" es (Benzin-Geruch).

Hat sich beim (versuchten) Einstellen des Vergasers gar nichts getan? - dass wäre dann sehr ungewöhnlich und spricht für "große" Fehler. Der BVF ist sehr empfindlich was die Dichtigkeit des Triebwerks angeht.

Springt der Motor nach ausgehen denn einfach so wieder an, oder nur wenn du mit dem Gasgriff nachhilfst?

Grüße

Re: Warm - gezogene Kupplung - AUS

Nach intensiver Suche habe ich heute endlich mal ne Antwort zum 16N3 Vergaser gefunden. Bei diesem Typ heißt LGS rein, dass das Gemisch magerer wird (also weniger Sprit-Gemisch) und raus, dass es fetter wird.

Jetzt muss du nur noch rausfinden, ob deine Simi aus geht weil sie absäuft oder wegen Treibstoffmangel ausgeht.

Es kann aber auch viele andere Gründe haben.... z.B. Zündkerze bzw. Zündfunke, Falschluft (Wellendichtringe) , uvm.....

P.S. Bei mir ist die LGS jetzt nicht mal mehr ganze zwei Umdrehungen draußen. Habe ich nach Gefühl wie in den meisten Anleitungen beschriebn eingestellt.

Grüße und viel Glück

Re: Warm - gezogene Kupplung - AUS

Hi,

hatte auch mal das Problem. Fahre ne SR50C von 88 und bin seit April dabei sie komplett wieder in Schuss zu bringen (lief zu letzt 99). Habe Stück für Stück an allem gearbeitet (auch den BVF Vergaser drin 16N3-1) und leider auch mal beim Einstellen fehler gemacht.

Naja... bei mir lag es wohl an der LGS unter der Plombe. Die war über 3 Umdrehungen draußen. Da habe ich auch verstanden, warum ich die UML-Schraube fast bis zum abfallen rausschrauben musste. Ich hatte die LGS bis zum Schluss nicht angefasst (ist ja verplombt), aber anders war das Problem nicht mehr in Griff zu bekommen.
Seit 2 Wochen fahre ich damit gut und flüssig im Stadtverkehr von Hamburg mit. Die Angst, dass sie an der Ampel ausgeht, ist leider bisher nicht wieder ganz verschwunden.

Achja... zwischenzeitlich hat der Vergaser auch kein Sprit mehr bekommen.... Der Filter im Tank war durchgänig braun... Hatte zwar den Tank entrostet, aber mir den Filter nicht genauer angesehen....

P.S. Seit dem ich die Einstellungen gemacht habe, startet meine SR50 im kalten nicht mehr.... Also nur mit Handgasspiel und am besten gleich losfahren (mit/ohne Choke). Nach den ersten 100m ist dann Choke spätestens aus und sie läuft und läuft und läuft... (und zieht richtig gut mit )

Grüße

Re: SR50 C geht im LL bei warmen Motor aus

So, nun abschließend die Erfolgsmeldung.

Am Fr. habe ich nochmals Benzintank, Luft"kasten" und Vergaser ausgebaut.

Benzin ausgekippt und Benzinhahn abgebaut. Das da überhaupt noch Benzin geflossen ist, war ein echtes Wunder. Der lange Filter im Tank war vollkommen (dunkel) Braun. Nach dem trocken und ausklopfen hatte ich nen kleinen Haufen auf dem Tisch. Im Hahn steckte auch noch einiges drin.
Benzin gefiltert und wieder in den Tank gekippt.

Beim Luft"kasten" habe ich die Muffe mit flexiblen Dichtstoff geklebt (war eingerissen).

Den Vergase habe ich nochmal zerlegt und diesmal den Schwimmer richtig eingestellt. Das hat aber alleine schon fast ne Stunde gedauert. Nun habe ich auch auf die Düsen geachtet, aber die waren alle richtig. Ich denke jetzt zum Schluss hatte sie einfach zu wenig Sprit und dann lief der auch nur noch langsam nach.

Jetzt habe ich gestern alles zusammengebaut und bei einer kleinen Spritztour die Einstellungen korregiert. Endlich zeigt sich auch eine Veränderung wenn ich an den Schrauben (LGS und ULS) drehe.

Yiiipiiii Yeah!

[Edit:] Achso - den Auspuff habe ich auch gereinigt, und dabei den Krümmer wieder ordentlich am Block festgeschraubt. Es schien alles fest zu sein, aber nach dem reinigen sah das plötzlich ganz anders aus.
Im Auspuff war nicht so viel drin, aber geschadet hat es jedenfalls nicht.

Grüße

Re: SR50 C geht im LL bei warmen Motor aus

Hallo,

danke erstmal für deine Antwort.
Auseinandergebaut und gereinigt habe ich ihn ja gerade vor zwei Tagen. An manchen Stellen gab es ein bisschen feinen Staub den ich dann schön entfernt habe. Den Schwimmer habe ich dabei auch gleich eingestellt, wobei ich aber leider nicht darauf geachtet habe, dass ich den Abstand messe, wenn die Feder nicht eingedrückt ist. Tja!
Die Düsen habe ich auch gereinigt, aber ob es die richtigen sind, darauf habe ich nun wirklich nicht geschaut. Habe nicht mal daran gedacht, dass dort jemand austausch und vertauscht.

Der Schwimmer an sich sieht gut aus, war aber ziemlich verstellt. Gehört habe ich auch nichts (plätschern).

Beim letzten Einstellversuch habe ich mich auch an die LGS gewagt, und die war sehr weit draußen. Waren bestimmt 4 Umdrehung (oder mehr) bis ich sie am Anschlag drin hatte. Auch jetzt habe ich sie weiter draußen als 3 Umdrehungen. Die ULS steht ca. bei 3. Aber außer das ich mit den beiden Schraube den eh schon unrunden Leerlauf ganz abwürge ändert sich da nichts.

Lediglich das Zündkerzenbild (war vorher gerade noch ok , aber Gewinde immer verust/nass) hat sich durch das Einstellen des Schwimmers wesentlich gebessert. Der Kerzenrand sieht nun auch sauber aus. Und auf dem Motorblock bildet sich endlich keine große Pfütze mehr. (Wobei die auch durch einen lohsen Benzinhahn verstärkt wurde).

Grüße

Re: SR50 C geht im LL bei warmen Motor aus

So.... nun habe ich gestern Abend den Vergaser versucht neu einzustellen (nach Anleitung), aber der Erfolg ist mäßig. Wenn sie im Leerlauf läuft (max. 8Min) dann hat sich Problem bei der Fahrt und nimmt plötzlich kein Gas mehr an. Dann klappt alles wieder, aber die Höchstgeschwindigkeit wird nicht mehr erreicht.

Das Einstellen der LGS bringt leider kaum eine spürbare veränderung der Drezahl. Die ULS darf ich beim einstellen nicht mal schief angucken. Irgendetwas stimmt da nicht und verhindert das ich mit diesem tollen Roller durch Hamburg fahren kann.

Jetzt muss die Simi leider erstmal stehen bleiben, so kann ich damit nicht zur Arbeit fahren. *schade*

Re: SR50 C geht im LL bei warmen Motor aus

Also bei mir sieht das anders aus (16N3-1):

Ich stecke die Feder auf die Nadel, schiebe die Nadelbuchse auf die Nadel und führe dann die Nadel durch den Kobel. Erst jetzt Fixiere ich die Nadel mit dem Nadelhalter im Kobeln durch einstecken in einer Kerbe.

Und genau hier sehen die Teil-Darstellungen anders aus: Demnach würde erst die Nadelbuchse und dann die Feder auf der Nadel kommen (Feder sitzt somit direkt auf dem Kobeln, bei mir sietzt die Buchse auf dem Kolben) und wird durch den Nadelhalter im Kobeln gehalten. (zu sehen bei den Mopedfreunden aus Oldenburg)

Bei "mutschy" habe ich ein Querschnittbild gefunden, der den Aufbau des Kolbenschiebers für die TLN wie bei meinem Vergaser zeigt... *hmmm*

Re: SR50 C geht im LL bei warmen Motor aus

Moin,

an der LLG Schraube war ich noch garnicht dran. Da der Vergaser bisher montiert war, habe ich die Finger von der verplombten Schraube gelassen. Aber nach dem ich heute morgen den Roller wieder zusammengestzt habe, bin ich leider mehr als einmal auf der Strecke liegengeblieben.

Ich werde daher also nicht drumherum kommen, das LLG auch neu einzustellen.

Zitat von Flux

...verstehe grad nur Bahnhof.
Wenn du der Meinung bist das sie im LL zu viel Sprit bekommt und du das mit der LLG Schraube nicht kompensieren kannst würdsch ma probieren die Nadel eine Kerbe tiefer zu hängen. LLGemisch mussu dann natürlich wieder nachjustieren.
mfg

Mir ging es nicht um die Einstellung der Nabel (4. Kerbe), sondern um den Aufbau des Kolbenschiebers. Bei mir ist die Nadel durch den Kpbelschieber gesteckt und wird direkt durch den Führungsring geführt. Dann kommt die Feder der Nadel.

In den Explosionszeichnungen die ich bis heute gefunden habe, war immer die Nadel im Kobel, direkt mit der Feder und dann der Führungsring.

(Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt?!?)

Grüße

Re: SR50 C geht im LL bei warmen Motor aus

Hier noch ein Nachtrag:

Den Vergaser habe ich nun ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Dabei hat sich gezeigt, dass die Anschläge für den Schwimmer nicht richtig waren. Einbauen werde ich allerdings erst morgen.

Nun haben sich aber noch weitere Fragen ergeben:

1. Wieso hat meine SR50 C einen BVF 16N3-1 Vergaser? Wenn ich die Infos richtig deute, müsste da doch ein 16N3-2 sein (aber zum Glück sind die Werte alle gleich).

2. Auf der Explosionszeichnung die ich so gefunden habe, ist für die Teillastnadel immer der Kobeln, die Feder und dann die Führung gezeigt. Bei mir war im Kobeln allerdings die Führung und dann die Feder eingebaut? Ist das ein Unterschied den ich beheben sollte, oder ist das egal?

Viele Grüße

Hallo,

ich brauche Meinungen und Tipps beziehungsweise Hilfe von euch...

Aber erst mal das Problem beschreiben:
Ich habe vor kurzem eine alte SR50 C (1988) geschenkt bekommen. Sie hat mind. die letzten 5 Jahre nur in einer Scheune gestanden. Also habe ich mich an die Arbeit gemacht und ein bisschen gewartet/überholt. Ich habe den Tank gereinigt, den Luftfilter gesäubert und neu geölt, habe die Bowdenzüge geölt und leichtgängig gemacht, die Spannungen aller Bowdenzüge eingestellt und zuletzt den Tank wieder mit einem guten Gemisch befüllt. Sie sprang nach einigen wenigen Tritten sofort an und lief mit ein bisschen Handgas auch schön Rund und Ruhig. Daraufhin habe ich die Umluftschraube (BVF) raus geschraubt bis sie den Leerlauf gehalten hat. Nachdem ich sie nun eingefahren habe, habe ich die Einstellungen erneut, nach Anleitung, durchgeführt. Sie springt im Kalten zustand ohne Probleme (mit Choke) an und nimmt das Gas direkt an. Nach dem Starten kann ich den Choke abschalten und sie läuft. Aber wenn der Motor warm ist, kann sie beim besten Willen den Leerlauf nicht halten.

Nun habe ich heute nach ca. 35 min Fahrt das Leerlauf nochmals versucht einzustellen und habe mich entschieden: "Nun kommt der Vergaser auf den Tisch". Also Gashahn zu und laufen lassen mit Handgas.... und siehe da... je länger der Motor lief und Restsprit aus dem Schlauch und Vergaser nahm (der Hahn ist wirklich dicht) um so besser lief sie im Leerlauf. Und das bei der Grundeinstellung von 3 Umdrehungen der Umluftschraube.

Und nun bitte ich alle mir zu sagen, was ich davon halten soll. Für mich sieht es so aus, als wenn er bei der Fahrt (übrigens reibungslos mit guter Gasannahme und lockeren 65 km/h; wenn der Motor stirbt weil ich zu wenig Gas gegeben habe, geht er sofort beim ersten Kick mit Gas wieder an) zu viel Sprit bekommt und regelrecht absäuft. (ZK-Bild ist wunderbar)

Bitte helft mir ich will den Spaß weiter genießen und schneller bin ich auf dem Weg zur Arbeit auch noch.

Vielen Dank schon im voraus....