nee wir nicht gehen! weil die bremse einfach zu breit ist!
richi
okay... hätt ja sein können, aber stimmt ja, wo soll man da die bremsbacken lassen :roll:
na gut danke 
Eine gute Alternative wäre noch, einfach eine größere Trommel einzubauen - z.Bsp. von MZ.
Dann lieber auf Scheibe umrüsten, das geht problemlos und bremst auch vernünftig.
oder doppelscheibe :mrgreen:
Ne Doppelscheibe? Meinst ob die richtig versögert? :mrgreen:[Blockierte Grafik: http://www.smiley-channel.de/grafiken/smiley/froehlich/smiley-channel.de_froehlich101.gif]
mfg sumo-driver
Bremsbacken schlitzen
bringt das echt so viel? wenn ja wie viele schlitze??
Zitat von sumo-driverNe Doppelscheibe? Meinst ob die richtig versögert? :mrgreen:[Blockierte Grafik: http://www.smiley-channel.de/grafiken/smiley/froehlich/smiley-channel.de_froehlich101.gif]
Wird sich ja in vier Wochen zeigen. :mrgreen:
kann ich dir jetzt schon sagen, dass sowas gut bremst.
hehe, geht ja draum obs mit 2mal simsonnabe, 16 zoll und doppelkolbenbremssätteln gut bremst
son herculeszeug kann jeder reinkloppen
Wenn ihr mal zuviel Geld habt, bei http://%22http//www.raschas-motorrad.de%22 gibt's schöne Duplexbremsen, zumindest kann man sich da die Technik mal gut anschauen.
Mit einer Hercules Ultra Doppelscheibenbremse sollte man vermutlich jede Simme relatic preisgünstig zum Stehen bekommen und hat auch gleich brauchbar gedämffte Marzocchi Gabelholme, wem das nicht reicht....da gibts auch gelochte Gußscheiben für. Leider muß man die Radnabe vermutlich selber basteln oder mit 17" Gußrädern rumfahren.
Bremsbacken schlitzen
Näheres dazu würde mich auch brennend interessieren 
Gruß Franz
hab auch schon gesehen, dass leute löcher in die trommel gebohrt haben, damit die wärme raus kann, und die schlitze in den belägen würden das sicher unterstützen, bis zu einem bestimmten maß natürlich! :wink:
man kann auch den hebel verlängern (frag mich wie) um die besser dosierbar zu machen...
Geschlitzte Beläge..hab ich mal bei irgendeinem meiner Moppeds serienmäßig gehabt. Sollte man nicht zu tief machen und natürlich wechselseitig diagonal.
Manch klassisches Motorrad hatte auch eine Belüftung in der Bremsankerplatte, nur gemein wenns regnet.
Man könnte auch die Belagfläche zwecks größerer Flächenpressung in gewissem Rahmen verkleinern, ist aber echt verschleißfördernd.
Hier hab mal nen Bild für alle die es Interessiert! :wink:
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mfg sumo-driver
Franz dankt euch schonmal für die Antworten und überlegt warum die Bremse dann besser "geht". Physikalisch gesehen müsste es gleich bleiben (in Bezug auf Reibfläche im Zusammenhang mit der Spannung).
Gruß Franz
Ich seh das anders.
Ich denk mal das die Schlitze folgendes bewirken:
1. Bessere Bremsstaubabfuhr
2. Durch weniger Fläche kann mehr Kraft übertragen werden bzw bei gleicher Kraft wirkt mehr Druck auf die Narbe weil eine kleinere Fläche mehr Druck ausüben kann-->aber auch mehr Verschleiß
mfg sumo-driver
Punkt 1 kann ich klar bejahen. Hinzu kommt sicher die besser Belüftung der Bremsfläche.
Zum Punkt 2: physikalisch gesehen bleibt die Reibarbeit gleich. Bei halber Fläche wirkt die doppelte Spannung (bei gleicher Kraft).
Das Produkt aus "geriebener Fläche" und der Spannung mit der die Flächen sich berühren bleibt also gleich.
Ich denke der Punkt 1 wird die verbesserte Bremsleistung schaffen
Gruß Franz
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