Selbstbearbeiteter 50er bringt nicht das was er soll

Hi,

Also hab selbst mal nen 50er ein wenig bearbeitet, wenn auch nicht sehr professionell... Aber irgendwann muss man ja mal anfangen damit Sonst wirds nie was richtiges

Setup ist jetzt:

Luftfilter nach Reichtuning
18er BVF Vergaser mit 80er HD
Einlass auf 18mm aufgefräst
Kolbenhemd einlassseitig 3mm gekürzt
Ausgleichsbohrungen der Kurbelwelle verkorkt
Überströmer dem Motorgehäuse angepasst und Laufbuchse scharf gemacht
am Kolbenboden an den Überströmern je 1mm weggenommen
Zylinderkopf ca nen halben mm abgeschliffen
Auslass ca 3mm höher gefeilt und pro Seite ca 2mm verbreitert
Auspuff ist ein originaler mit selbstgebautem Vollblech Gegenkonus und nem originalen doppelrohr schalldämpfer (halt normaler schalli nur mit 2 anstatt mit einem röhrchen, war glaub ich in den ersten s50 verbaut)
Gegenkonus ist 13,5cm lang, das Endröhrchen nur ca 7cm, da es ja sonst am Schalldämpfer anstößt, dieses ziemlich kurze endröhrchen dürfte aber nichts ausmachen, da ich ja keinen siebrohr schalli drin hab und somit am ende des röhrchens kein großer unterdruck entstehen dürfte, der die resonanzwelle absorbieren könnte...

vorher bin ich auf einer leicht abschüssigen straße (eigentlich fast ne gerade) ca 72km/h gefahren, jetzt laut fahrradcomputer nur noch 68km/h
Leistung hab ich untenrum so gut wie keine (logisch durch den Reso)

bisher hab ich den vergaser noch nicht feineingestellt, zündkerze ist aber rehbraun
elektronik zündung ist nach originalen markierungen eingestellt, also markierung grundplatte auf markierung gehäuse, müsste also 1,8mm v.Ot. sein
der Gegenkonus sitzt auch noch zu weit am Auslass

Habt ihr ne Ahnung warum ich so eine schlechte Höchstgeschwindigkeit erziele? Übersetzung is normal, also 15:34 mit 51er Primär. Selbst durch die Steuerzeiten Bearbeitung müsste ich doch schon 80km/h schaffen, besagt ja selbst das Steuerzeiten Tut von LT.

Soll ich die Zündung vielleicht mal auf 1,6 oder so stellen?

Mfg,
Daniel

zylinderkopf hab ich auf ner glatten unterlage auf schleifpapier abgeschliffen, ist sehr gut und plan geworden

die ü ansätze am kolben hab ich sanft auslaufen lassen.

mit scharfer laufbuchse meine ich geglättete überströmeransätze, ja.

Engstelle im Endstück ist offen.

Ihr meint also ich soll am besten das Endröhrchen verlängern und dann eine schalldämpferplatte mit röhrchen direkt ans endröhrchen schweißen damits keine platzprobleme gibt?

werd mich aber zuvor wirklich erstmal um zündung und vergaser kümmern.

Zitat von Drehbank

SZ wären dann:

EL: 150
ÜS: 119
AL: 162

Auslass kannst ruhig auf 173° gehen, das sind dann nochmal ca. 2mm weg.
Hast Du den Einlass komplett durchgängig erweitert oder nur den Lochdurchmesser?
GK 13,5cm halte ich für zu kurz, 16 passt immer ganz gut.
Position des GK könnte die größte Bremse sein, mess mal die Resonanzlänge.
Ob Du den Kopf gut bearbeitest hast, siehst spätestens wenn er undicht ist.

Alles anzeigen

verschiebt sich das optimale drehzahlband wenn ich den auslass noch höher mach nicht noch mehr nach oben?
der einlass ist nur an der öffnung und halt 1-2cm reinwärts auf 18mm erweitert
Die Resonanzlänge ist was?
Hmm mist hab mir schon gedacht, dass der Gegenkonus evt. ein wenig kurz ist, aber LT sagte zu mir als ich gesagt hab 15cm lang würd ich ihn machen, dass ihrer im LT Reso kürzer wäre und das an der richtigen Position dann schon so passt... deshalb hab ich 13,5 genommen.
Naja nochmal bastel ich auf jeden Fall nicht son Ding zumal ich dann nochmal den der mir das alles geschweißt hat nerven müsste, wenn der gegenkonus so zu kurz ist bau ich vielleicht wieder nen AOA dran.
Ach ja ist nen originaler Krümmer (bloß eben gekürzt) dran, also kein 32er, da ich Wert auf Original Optik lege, und Siebrohr Schalli will ich nicht nehmen, da es sich auch relativ original anhören soll.

also hab mit dem fräser schon so weit wie möglich reingehalten in den einlass, den buckel den der einlass an der unterseite macht (ist ja wie sone welle) hab ich auch son bissel flach gefräst. Also denke nicht, dass da noch ne Engstelle drin ist.

Resonanzlänge werd ich nachher mal messen.

ronny: was hat der durchmesser des einlasses im zylinder mit der steuerzeit zu tun??

Also werd auf jeden Fall die nächsten Tage erstmal Vergaser und Zündung einstellen.

was ja sehr komisch ist:

als ich im 4. gang ausgerollt bin und die kupplung gezogen habe ist mir das moped ausgegangen und seit dem nicht mehr angegangen.
heute hab ich mal vergaser sauber gemacht und versucht anzuschieben.
als ich merkte dass er kommen wollte, es hatte auch schon paar mal gezündet, hats auf einmal fürchterlich angefangen zu klingeln. da hab ich natürlich aufgehört.
hab jetzt erstmal nurn zylinderkopf runter, nix auffälliges gesehen.
werd morgen mal den zylinder runter nehmen und gucken was da los ist...
hat einer vielleicht ne idee? kolbenringe? oder irgendetwas im getriebe? hatte ich aber eigentlich erst alles neu gemacht...

Re: Selbstbearbeiteter 50er bringt nicht das was er soll

Zitat von beaver

Du hast ja den Block gespalten. Hast du neue Simmeringe erbaut ? Und alles selbst gemacht ?
Könnte an Nebenluft liegen, wenn er ausgeht.

Naja aber nu gehts ja nicht mehr an und klingelt wie die Sau wenn ich anschieben will.
Simmerring auf der linken Seite ist nicht neu, hab aber bei laufendem Motor WD40 draufgesprüht und der Motor hat keine Veränderung gezeigt, müsste also dicht sein.
Morgen kommt mal der Zyli runter, vielleicht hats ja die Kolbenringe oder nen Clip zerlegt... mal schauen.