Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Also wo das Öl rausläuft kann man evtl. sehen, wenn man den Motor untenrum trocken wischt und versucht zu sehen, wo es raus kommt.

Die Feder für den Schalthebel sitzt allerdings nicht im Getriebe sondern auf der Kickstarterwelle, wenn man den Kupplungsdeckel abnimmt, kann man sie unterm Halteblech sehen und wenn sie nicht richtig sitzt auch rausnehmen und ggf. tauschen.

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Hallo
Du kannst auch wenn ich den Motor nicht gemacht habe ihn gern zu mir schicken und ich schaue auch gern mal drüber was nicht IO ist und lasse ihn Probelaufen !!
Bei interesse schreib mir ne PN !!

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

das Problem mit der Schaltung hab ich auch
was is das fürn mist?

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

na entweder er hat die Feder vergessen oder der seitendeckel sitzt nicht richtig dies hatte ich jetzt leider auch schon öfter da hilft meist ihn lösen und etwas anders ausrichten !! Geht der Schalthebel mit den Kickstarter mit ?? Also bewegt er sich wenn du den Kickstarter betätigst ??

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

nee kicker bewegt sich nich mit
der macht das was er soll und das sehr gut

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Zitat von syrincs

Bei mir bewegt er sich auch nicht, Kickstarter funktioniert einwandfrei. Aber das mit dem Lösen des Deckels probier ich aus. Wenn ich den Deckel abnehme, sehe ich ja ob die Schaltung dann funktioniert bzw. ob die Feder drin ist. Das mit dem Ölverlust muss ich vorher noch beobachten. Wenn nichts hilft oder ich nicht durchblicke, nehme ich das Angebot von Berni gerne an und lasse den Motor von Ihm noch mal "regenerieren".

Vielen Dank für die Hilfe!

jepp genau mach das mal. du kannst ja auch mal das simsonlehrvideo (ab minute 32) zur veranschaulichung zu hilfe nehmen, falls du nicht ganz in der materie stecken sölltest.
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/ht ... video.html

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

syrincs:
du kannst ja mal den user namen von dem typen nennen, das er nicht vieleicht noch andere typen über den tisch zieht.

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Na da sei froh das es nur das war und du Geld gespart hast, da wollen wir mal hoffen das er lange sein dienst verichtet !!

Das höre ich öfters das die leute sich dann nichtmehr melden dies finde ich auch sehr schade, wie du schon richtig sagst macht jeder mal fehler auch ich aber man muss dazu stehen und behilflich seien bei der behebung des problemes desweiteren darf man sich nicht zu schade seien den Motor ein 2 Mal aufzumachen !!

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Ich habe ihm schon geschrieben und werde mich auch mit ihm einigen.Das ich mich nicht melden konnte tut mir sehr leid aber ich hatte einen unfall und bin heute das erste mal seit dem wieder online.

Das mit der undichtigkeit hatte ich auch schon geschrieben das die dichtflächen sehr verkeimt waren und ich dann doch gedacht habe das sie am ende dicht sein werden.Das mit dem spannblech tut mir natürlich leid.Da könnte ich mich selber schon

Ebenfalls habe ich ihm angeboten den motor nochmal zu machen.

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Zitat von Rhintuner

Das mit der undichtigkeit hatte ich auch schon geschrieben das die dichtflächen sehr verkeimt waren und ich dann doch gedacht habe das sie am ende dicht sein werden.

Das sollte eigentlich mit zu den ersten Aufgaben gehören, nachdem das Gehäuse offen ist.
Gehäuse reinigen und die Dichtflächen von alten Dichtungsresten und Keim befreien.

MfG

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Genau das habe ich getan.Und das auch nicht zu wenig und auch nicht zu kurz.Ich habe sie komplett gereinigt.Ich müsse halt nur erstmal wissen wo es austritt.

Ich habe es oben grad falsch formuliert.

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Wenn das Dichtungszeugs so schlecht runterging kann es auch sein, daß die Dichtfläche nicht mehr ganz astrein war und deshalb früher schon mit Nitrolack oder Klebstoffen nachgolfen wurde.

Wenn es nur ein oder zwei Stellen sind, wo es rausläuft, würde ich den Motor nicht nochmal öffnen sondern nach Ölablassen und gründlich entfetten mit 2-Komponentenkleber von Außen abdichten.
Eventuell nach dem Ölablassen den Motor ausgebaut und rumgedreht ein paar Stunden stehen lassen, damit es sich auch wirklich ordentlich entfetten läßt.

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

ganz erlich ich würde mich mit dem der es gebaut hat kurzschliesen und der soll sich einen kopp machen der hat schließlich geld dafür bekommen.

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Zitat von der_Sandro

ganz erlich ich würde mich mit dem der es gebaut hat kurzschliesen und der soll sich einen kopp machen der hat schließlich geld dafür bekommen.

Dumm gequatsche...les es dir durch und dann siehst du das ich mit ihm schon im kontakt stehe

Re: Problem nach Motorregeneration(Ölverlust, Schaltung)

Zitat von syrincs

Wie lange hält denn die Methode mit dem 2K-Kleber? Kannst du mir einen Kleber empfehlen?

Danke! Gruß Alex

Ich habe "UHU plus schnellfest 2-Komponenten Epoxidharzkleber" vom Baumarkt bei der ETZ 250 benutzt, hält bis jetzt seit paar Wochen und ich hoffe, es hält ewig.
Gutes Entfetten ist aber ganz wichtig, habe dazu Isopropanol benutzt, noch besser wäre Aceton oder Bremsenreiniger.

Ich halte es für besser, wenn der Motor nicht öfter als nötig geöffnet wird, die Lagersitze werden davon nicht besser, auch wenn der Motor dazu aufgeheizt wird. (kalt Zerlegen ist sowieso Blödsinn)