Re: Riesa Rennmotor
Sag mir jetzt nicht, du hast ne Dämpfung von den großen Maschinen auf den Simsonblock passend umgebastelt ?!
Re: Riesa Rennmotor
Sag mir jetzt nicht, du hast ne Dämpfung von den großen Maschinen auf den Simsonblock passend umgebastelt ?!
oder ganz einfach das Simsonprinzip bzw wie es Simson gelöst hat beibehalten und evtl. verbessern....17Zoll Felgenringe gibt es ja genug...(siehe der Supermoto Späber vom Robert)
okay die Felgen sind vllt ganz so leicht wie Magnesium Felgen aber naja dafür hat man andere Probs nicht.
MfG
Re: Riesa Rennmotor
Ich verstehe deine Aussage nicht ganz aber ich habe eine Ruckdämpfung verbaut...seit dem habe ich keinen Stress mehr mit schnell verschleissenden Kupplungen oder mit abreissenden Nieten. Die Dämpfung sitzt am Hinterrad.
MfG Jan
Und ich dachte an der Kupplungswelle.
Re: Riesa Rennmotor
Ich hatte das mal skizziert und bin zu dem Schluss gekommen das es zu teuer werden würde an der Kupplung also habe ich es anders gebaut. Problem dabei ist das das jetzt nur an NS1 Felgen funktioniert, aber dafür funktioniert es erstmal 
MfG Jan
Re: Riesa Rennmotor
Nur die Simson Gussfelgen haben auch keinen Rückdämpfer, haben den die Teams mit den Gussfelgen nicht auch solche Probleme? Ich denk da zb. an FKK-Racing oder der 50er Renner vom Mühli!
mfg smd
Re: Riesa Rennmotor
@ jan:
das würde mich jetz aber ma stark interessieren
ich hab nämlich auch NS1 Felgen aber ne Idee hat ich noch nich so wirklich
Re: Riesa Rennmotor
Sorry aber ich verstehe nicht genau worüber hier geredet wird. Etwas mechanisches, dass nachgibt, damit die Kraft nicht so ruckartig von der kw zum hinterrad übertragen wird? Soetwas wie der originale Dämpfungsgummi in der Art?
Re: Riesa Rennmotor
All right. Und manche Maschinchen haben diese Dämpfung im Motor.
Re: Riesa Rennmotor
Das Moped von FKK fährt ja nie lange und das Moped von Mühli hatte in Riesa einen Dämpfer. Wenn du die Challenge Mofette meinst da gibt es weniger Probleme weil erstens nicht so viel Leistung anliegt und zweitens bei weiten nicht so viel gefahren wird.
Man sollte immer einen Ruckdämpfer verwenden wenn man lange Spaß haben will, bei Simson original ist ja auch einer verbaut....am Hinterrad für die die es noch nicht gesehen haben....einfach mal aufschrauben 
MfG Jan
Re: Riesa Rennmotor
mitnehmergummi
Re: Riesa Rennmotor
aachso ich verstehe und da bei euren rennmopeds andere räder verbaut sind gibts keine dämpfer und das führt zu diversen problemen
Re: Riesa Rennmotor
das passt hier doch überhaupt ni rein....
bei den motorrädern ist senkrecht zum radius des kupplungskorbes ne feder eingebaut die die "drehbewegung" dämpft, für alle die's wissen wollen
Re: Riesa Rennmotor
soweit war mir der ruckdämpfer klar, nur wird das ritzel axial gesichert? bei der nsr 125 war in der zentrierbohrung des ritzels ein segerring, nur seh ich hier keinen?!
mfg schwello
Re: Riesa Rennmotor
naja sieht ja nich schlecht aus
da komm ich auf jeden Fall drauf zurück
eins versteh ich aber noch nich
wieso mussen da Langlöcher ins Ritzel?
vom Prinzip her is deine Lösung ja so wie bei Simosn wenn ich da richtig sehe
Re: Riesa Rennmotor
Wenn man keine Langlöcher in das Ritzel macht dann hängt zwar ein Gummi dazwischen aber er fährt einfach nur mit. Zu den langlöchern müssen auch noch Hülsen hinter die Muttern mit denen man das Ritzel fest macht damit die Muttern zwar das Ritzel an der Felge halten aber das Ritzel nicht fixieren...ziemlich schwer zu erklären und zu verstehen, selbst der der mir das konstruiert hat meinte das das nicht funktioniert bis er es dann gesehen hat als es fertig war
MfG Jan
Re: Riesa Rennmotor
Wie viel spiel haste denn da?
Zu viel geht ja nicht, weil sonst das ritzel eiert 
Re: Riesa Rennmotor
Ich habs verstanden schon beim angucken des Bildes und bisschen nachdenken^^
Die Gewindebolzen mit den Muttern die in der Felge eingeschraubt sind halten das Kettenrad mit etwas Spiel Axial fest, jedoch durch die langlöcher kann man das Kettenrad bisschen nach links bzw. rechts drehen.
Jetzt kommt der Gummi ins spiel, der wird am Kettenrad befestigt mit Schrauben auf denen Hülsen drauf sind. Auf den Hülsen sitzt der Gummi und wird hinten mit der Scheibe und Muttern festgehalten.
Also ist der Gummi am Kettenrad verschraubt und der Gummi passt von der Form her genau auf die Felge, formschlüssig sozusagen.
Nun kann das Kettenrad dank der Langlöcher(sind ja logischerweiße etwas "gebogen") sich auf der Felge etwas drehen, das aber nur mit viel Kraft, da der Gummi die Sache hemmt.
Da is mir schon eine Idee gekommt wie ich das bei den Marchesinifelgen machen könnte, wär vom Aufbau sogar etwas einfacher. Mal schaun.
mfg smd
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