Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Zitat von chechen

ich denk mir das so:
also diagramm x-achse sprit, y-achse luftmenge. idealer gaser
macht ne linie nach rechts oben. bvf läuft unten zu fett (hoher wobbel),
magert im teillast ab (wobbel geht unter linie) und nimmt bei vollast
wieder zu (wobbel nr. 2). heißt was wir brauchen ist weniger luft
im teillastbereich. sprich an der stelle machste den gaser enger.

jetzt kommt rzt und sagt "aber die extenz... ist doch horizontal" und
meine theorie ist fürn popo *g*

Alles anzeigen

Auf der Website stand konischer Vergaserdurchlass und nicht oval. Das ist ganz was anderes!! Oval kann höchstens der Querschnitt sein, nicht aber der Durchlass.

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

da hat der mann recht. dann lasst uns mal nen bvf oval ausbohren

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

nimmst einfach nen ovalen bohrer...ist doch einfach
unser lehrling ist auch 3 stunden durch die firma gerannt und hat nen vierkantbohrer gesucht

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Hallo,

naja nach den aussagen von rzt hier rzt-auf-der-motorradmesse-leipzig-t68633.html
ist es ein normaler nachbau 16N1 wie es ihn ueberall gibt.
Diesen nimmt sich RZT und baut ihn (in Deutschland?) entsprechend ihrer neuen idee um.

Da viele leute den 19N1 haben aber die probleme loswerden wollen, kann ich mir gut vorstellen das man lieber den vorhandenen
von RZT umbauen lassen will, anstatt einen neuen zu kaufen und dann einen 19N1 rumliegen zu haben.

Deshalb die interessante frage an RZT: wird es auch moeglich sein euch einen 19N1 zu schicken und ihr macht einen RVFK draus?

mich haben die teillastprobleme immer genervt.

ciao m

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Die Probleme bekommt man ganz leicht weg bei den BVFs. Als erstes mal die Abstimmanleitung zur Hand. dann zusätzlich den Düsenstock wechseln weil der vorhandenen nicht wirklich der beste ist und wenn man es jetzt noch ein bisschen verbessern will dann feilt man von der schrägen Stelle am Gasschieber 0,5 bis 1mm weg...dann geht das wie im Bilderbuch.

Übrigens die Kurve verschiebt sich auf etwas weniger Drehzahl weil euer Auspuff zu kurz ist und der BVF kompensiert das etwas.

MfG Jan

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Zitat von JanSchaeffer

Die Probleme bekommt man ganz leicht weg bei den BVFs. Als erstes mal die Abstimmanleitung zur Hand. dann zusätzlich den Düsenstock wechseln weil der vorhandenen nicht wirklich der beste ist und wenn man es jetzt noch ein bisschen verbessern will dann feilt man von der schrägen Stelle am Gasschieber 0,5 bis 1mm weg...dann geht das wie im Bilderbuch.

Übrigens die Kurve verschiebt sich auf etwas weniger Drehzahl weil euer Auspuff zu kurz ist und der BVF kompensiert das etwas.

MfG Jan

das hört sich interssant an, welchen düsenstock sollte man da genau verwenden? is schade das solche tips immer nur so nebenbei rauskommen

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Das Problem ist das es unterschiedliche gibt. Wenn ich jetzt sage bestell dir einfach einen bei uns und der funktioniert, dann haben wir gleich 2 Probleme. Du musst unter unserem Mindestbestellwert bestellen was uns Ärger macht und wir würden in einem fremden Thread Werbung für uns machen.

Du kannst also auch bei AKF oder Wilke oder RZT bestellen, wichtig ist das der Düsenstock so eng ist das die Nadel gerade so reingeht. Bei den nachbau BVFs ist das leider mit zu viel Spiel versehen das es eben zu dem blöden Übergangsverhalten kommt. Das wird aber demnächst geändert weil es diese Probleme eben öffter gibt. Wir bauen mittlerweile die Düsenstöcke bei unseren Vergasern um damit es ordentlich funktioniert.

MfG Jan

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Der Preis ist doch schon immer so, da haben wir nix dran gedreht in den letzten 5 Jahren.

MfG RZT

Hallo, habe vor einem Jahr bei euch ne 46sp mit 95er pleul gekauft, die kam damals aber noch keine199€... sondern 179€...

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Na wenn du mich schon darauf ansprichst was ich auf der Messeerkannt habe. Da habe ich noch eine Oberflächenrauheit von ca 1/10tel endeckt...wozu dient das? Dazu habe ich noch endeckt das Ihr den Vergaser soweit unmittig ausgedreht habt das ein Luftkanal ca 15mm offen war, wozu dient das?

Ich weiß ja das Ihr die Vorreiter allen Simsontunings seid, aber einen BVF bekommen wir ohne High End Teile sehr gut abgestimmt. Vielleicht liegt es einfach daran das Ihr wesentlich mehr Erfahrung und Intensität habt was das tunen angeht.

Noch eine Frage, mit wem schreibe ich eigentlich? Ich habe immer gerne ein Gesicht zum Text.

Mfg Jan

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Leute, runter kommen, nich dass das hier wieder ausartet, wie wir es schon kennen von anderen Leuten in der Vergangenheit. Es interessiert keinen wer was erfunden hat, der Vorreiter ist oder wer was als erstes macht!!!!
Gebt euch nen Kussi und alles wird gut

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Oh, da musste ich doch tatsächlich mal nachschauen was du meinst. Unser LT50RS wird mit 20er Mikuni empfohlen da bei der Drehzahl tatsächlich mehr Leistung damit anliegt. Wenn Euer umgebauter BVF Vergaser tatsächlich bei dieser Drehzahl (bis knapp 13000) noch die gleiche Leistung bringt wie der Mikuni dann habt Ihr was verbessert. Ihr könnt ja mal einen vorbei schicken und ich teste...ich bezahle auch

Aus der Erfahrung lässt sich sagen das der BVF Bei Höchstleistungen bei bis 10000 Umdrehungen bisher immer mehr Drehmoment und damit eine höhere Leistung gerbacht hat.

MfG Jan

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Es ist durchaus interessant bei so einer Diskussion mit zu lesen und es wird sicher nicht ausarten weil das erwachsene Leute und seriöse Firmen sind.

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

Zitat

Es ist technisch möglich auch einen normalen 19er oder 16er BVF gerartig umzubauen, aber finanziell wohl uninteressant. Es geht nicht nur ums konische Ausdrehen sondern noch um zig weitere Kleinteile und Kleinarbeiten, so einfach ist es nicht.

Hallo,
ich liege also richtig in der Annahme das ihr die Vergaser bei euch vor Ort selbst umarbeitet, es also nicht irgendwo machen lasst?
Zu den finanzen: ein normaler nachbau 16N1-11 kostet zB bei AKF zur Zeit 41,67Eur.
Der neue RZT Vergaser soll 69Eur kosten.

Grob geschätzt liegen die Umbaukosten also bei 27Eur. Wäre das realistisch bzw. würdet ihr den Umbau in diesem Preisbereich (20-30) durchführen?

danke
m

Re: Neue Rennwellen und Vergaser bei RZT

die 30er leerlaufdüsen sind eigenanfertigung, oder?
weil das könnte für viele bvf-fahrer sehr interessant sein..