Tut zum Umbau auf Scheibenbremse und Kegelrollenlager

Moin,
noch mal was zum Thema Achse und Distanzen, da man da ziemlich viele unterschiedliche Informationen findet (auch wenn mir klar ist, dass nicht jede Anlage mit 1:1 den selben Distanzen funktioniert):

1. Ich möchte eine kurze Simson-Marzocchi mit der originalen Nabe und ohne Nabentacho verbauen, kann ich dafür die normale Achse beibehalten?
2. Wer diese Kombination fährt könnte ja mal so nett sein und sagen, welche Distanzbuchsen er auf welcher Seite verbaut hat.

Damit hätte ich dann schon mal einen Anhaltspunkt auch wenn das Ausmitteln mit U-Scheiben im Vorfeld wohl die beste Methode ist.

Danke schon mal und schöne Grüße
Max

Leider geht keiner der Links mehr

Zitat von Wolf

Okay, ich werds schon hinkriegen ich werd Timo wohl ne Zeichnung fuer die Schalen geben.
Ich hab die Zeichnung aus dem ersten Beitrag mal angepasst mit den Maßen für die Schalen bei der Schwalbe (die 36,5 und die 31,5 hab ich an den original Lagerschalen von MZA grade nachgemessen).

Was meinst du mit Ring?
Diese untere breite Mutter mit dem das Ganze oben festgeschraubt wird?
Den müsste man machen ja, ich überleg grad nur wie am besten der sollte ja im Idealfall auf den inneren Ring vom Lager drücken, da müsste ich gleich nochmal ausmessen gehen...
Den kann man aber am besten eigentlich auch neu machen, der hat ja so nen Rand der bei den original Lagerschalen seitlich übersteht als Dreckschutz, der ist jetzt auch zu klein, der Laufring hat nämlich nur 50mm Außendurchmesser.
Dann lieber nen Laufring mit 54mm Außendurchmesser und dann auch wieder mit ner 1mm Kante.
Ich würd nur gern wissen was das fürn Gewinde ist, irgend nen Feingewinde auf jeden Fall.

Alles anzeigen

Hab hier die Maße für den Laufring bzw. das Mutterndings, so dass man nen Staubschutz hat.

Mir ist grad mal aufgefallen, dass ich das seiner Zeit gar nicht hochgeladen habe
Die Bohrungen habe ich selber weggelassen und das Ding einfach mit ner Rohrzange und nem Lappen dazwischen angezogen, hat auch super funktioniert.
Fährt sich auch direkt besser mit dem Umbau, der Umbau auf Scheibenbremse kommt noch ich werde das hier dann auch posten.

Die Beiden Lagerschalen häng ich auch nochmal mit an, damit hat man eigentlich alles was man für den Umbau braucht.
Das ganze passt nur an der KR51/2 wegen dem Lenkeranschlag an der /1.
Das Maß um das das Stirnrohr gekürzt werden muss sollte hier auch irgendwo im Thread stehen.

Hallo wollte fragen ob für das untere Kegelrollenlager auch die Größe

30x47x12

geht oder ob 12mm in der Höhe zu Gering sind muss ja viel Axiale Kräfte aufnehmen das geht ja mit nem breiterem Lager besser aber mir Halt wichtig am Sperber nicht soviel vom Steuerrohr abzusägen.

Für den Lenkeranschlag werde ich mir vorne am Steuerrohr nen Anschlag mit Messinghartlot anlöten und das Dreieck am Schwingenträger werde ich vorne vor anstatt hinter das Steuerrohr setzen.

Einen Wunderschönen!

Hat jemand von Euch nochmal die Zeichnung für die Lagerschalen für die S51, um diese auf Kegelrollenlager umzubauen? Leider funktioniert der Link auf Seite 1 nicht mehr.

Desweiteren habe ich beim Lesen von verschiedenen Lenkkopflagerumbauten bemerkt, dass manche unten ein größeres Lager verwenden als für oben.
Jedoch gibt es dann auch wieder welche, die oben sowie unten die gleichen Lager verbauen.
Ich denke, dass ist durch den Lagerschalensitz des originalen Lenkkopflagerlaufringes auf der unteren Gabelbrücke beding. Wobei die Lager mit 25mm Durchmesser auf diesen Sitz aufliegen und die größeren Lager diesen umschließen. Variante 2 wäre meiner Meinung nach besser, da dadurch die Länge des Steuerrohres geringfügig kürzer bleiben kann.

Liege ich damit soweit richtig? Gibt es noch andere Vor- und Nachteile?

Will meinen SR50 umbauen und da zählt jeder eingesparte Millimeter wegen der Befestigung der Lampenmaske. Evtl wird das eh schon recht eng am unteren Stirnrohr..

Ich wäre über ne kleine Rückmeldung sehr erfreut und wenn noch jemand die Lagernummer für das untere (größere) Lager hat wäre ich auch sehr dankbar. Die Nummer für oben ist mir bekannt

Lg

Zitat von Simmenkasper

Einen Wunderschönen!

Hat jemand von Euch nochmal die Zeichnung für die Lagerschalen für die S51, um diese auf Kegelrollenlager umzubauen? Leider funktioniert der Link auf Seite 1 nicht mehr.

Lg

Würde mich auch interessieren.................

Habe jetzt schon selbst eine entworfen.. Kann die in laufe nächster Woche mal hochladen

Zitat von Simmenkasper

Habe jetzt schon selbst eine entworfen.. Kann die in laufe nächster Woche mal hochladen

Ja mach das mal bitte

Diese Grafik hatte ich damals, vermutlich hier im Forum gefunden und gespeichert, als ich auf Hercules Ultra Gabelbrücke mit Kegelrollenlagern umgebaut habe.

Lagerschalen hatte ich mir hier welche drehen lasse. Verbaute Lager sind bei mir die 30x48x14 unten und 27x48x14 oben.

Zitat von schnitzer

Diese Grafik hatte ich damals, vermutlich hier im Forum gefunden und gespeichert, als ich auf Hercules Ultra Gabelbrücke mit Kegelrollenlagern umgebaut habe.
lagerschalen.jpg

Lagerschalen hatte ich mir hier welche drehen lasse. Verbaute Lager sind bei mir die 30x48x14 unten und 27x48x14 oben.

Haste mal eventuell einen Link wo du die Lager her hast????

Wenn ich mich nicht irre von http://www.dswaelzlager.de

Ich habe diese beiden Lager verwendet:
Hab mir die Lagerschalen aus Messing gedreht und das ganze schön Massiv ausgeführt

http://www.ebay.de/itm/1x-Kegelro…7kAAOSwZ8ZW3owY

http://www.ebay.de/itm/Lenkkopfla…GQAAOSwh-1W1ww~

Mit der Zeichnung bin ich bis jetzt noch nicht fertig geworden..

Bin zur Zeit dran eine Möglichkeit zu entwickeln ein Set, wo die Lager Plug and Play ohne sägen, schweißen oder Rohr der Gabelbrücke verlängern anbieten zu können. Lenkanschlag und Lenkschloss können dann unverändert beibehalten werden.
Bis jetzt sieht alles gut dafür aus!

Zitat von Simmenkasper

Mit der Zeichnung bin ich bis jetzt noch nicht fertig geworden..

Bin zur Zeit dran eine Möglichkeit zu entwickeln ein Set, wo die Lager Plug and Play ohne sägen, schweißen oder Rohr der Gabelbrücke verlängern anbieten zu können. Lenkanschlag und Lenkschloss können dann unverändert beibehalten werden.
Bis jetzt sieht alles gut dafür aus!

Für die Schwalbe oder S51 klingt echt interessant.

viel glück noch dabei

Zitat von Simmenkasper

Mit der Zeichnung bin ich bis jetzt noch nicht fertig geworden..

Bin zur Zeit dran eine Möglichkeit zu entwickeln ein Set, wo die Lager Plug and Play ohne sägen, schweißen oder Rohr der Gabelbrücke verlängern anbieten zu können. Lenkanschlag und Lenkschloss können dann unverändert beibehalten werden.
Bis jetzt sieht alles gut dafür aus!

Für die Schwalbe oder S51 ?

klingt echt interessant.

viel glück noch dabei

S51 und Sr50. Bin aufn besten Weg dahin, braucht aber alles noch ein wenig Zeit.

Kann mir vielleicht jemand sagen, welches Gewinde das Herkules Marzocchi Steuerrohr hat?