Re:bb3 motor auf original optik umbauen?

Bune

Hallo zusammen
Ich bin neu hier im forum ich bin sonst immer im simsonforum.de unterwegs gewessen und da ich mir vor ein paar monaten einen bb3 zugelegt habe und ich mit der tuning geschicht noch sehr sehr unerfahren bin habe ich den tip in den anderen forum bekommen das ich mich hier mal anmelden sollte da hier mehr tuner unterwegs sind.

Hier mal paar angaben zu den motor

Zylinder:
- Zylinder mit 53mm Bohrung ( 97ccm )
- speziellangefertigter Malossi Zylinderkopf (von LT)
- Assokolben mit Kolbenringe, Bolzen und Clips (0-Maß)

Kurbellwelle:
- Big Bore Kurbelwelle mit versilberten Pleuellager

Vergaser:
- Mikuni Vergaser 26,5mm war ein Ausstellungsstück und nur zu Testzwecken im Betrieb

Kupplung:
- neues komplettes 5-Lamellen Kupplungspacket inkl. 1.8er Tellerfeder und bearbeiteter Mitnehmer
beste Kraftübertragung Ohne zu rutschen

Übersetzung:
- Primärübersetzung S70 Übersetzung 21:62 Zähne

Getriebe:
- neues Zahnradpaar für langen 4. Gang mit Übersetzung 32:23 wie beim 5. Ganggetriebe somit besser da nur 4mal geschaltet werden muß

Hier zu meiner frage
Mich würde mal eure erfahrung mit so einen motor interesieren wie viele km man mit so einen motor ungefahr fahren (lebensdauer) wenn er nicht so hart rangenommen wird. Da ich seid ein paar tagen mit den gedanken spiele den motor in mein krause duo zubauen und da man mit so einen duo ehe nicht so schnell fahren kann wird der motor ehe nicht so hart rangenommen. Also es währe schön wenn ihr mal ein paar erfahrungen hier rein schreiben könntet.

tomz188

Re: BB3 malossi lebensdauer

Ich hoffe einfach mal das es kein Fake-Profil ist und sage herzlich willkommen!

Ganz ehrlich? Ein BB3 gehört nicht in ein Duo. Nicht das es nicht möglich ist, aber es ist Schwachsinn hoch zehn.

Bau dir den Motor in eine S51, besser noch S83 (halt in ein Modell mit halbwegs brauchbarer Bremse, bzw Fahrwerk), knall alle Schrauben an u hab deine Spaß (auf der Rennstrecke.. ).
Wenn du diesen Motor einmal vernünftig gefahren bist, wirst du diese Ansicht teilen.
So ein Motor gehört auch definitiv nur in die Hände eines Fahrer der einigermaßen klar im Kopf ist.

Um noch Erfahrungen zu nennen:
-ruhig anfahren.. dein Krümmergewinde wird es dir danken
-neue Kette usw bzw öfters nach dem Antrieb schauen
-kauf dir gleich nen 10er Pack Mitnehmergummis

Abschließend bleibt noch zu sagen:
der BB3 ist der einzige Motor, den ich regelmäßig vermisse..
So ein geiles Teil!

mfg

El Barto

Re: BB3 malossi lebensdauer

kann da tomz nur rechtgeben
denn der bb3 ist jetz kein drehmomentmonster sonder will auch gern mal denn reso sehen

also vernünftiges fahrwerk und dann feuer frei

ach was ich noch sagen wollte wegen denn getriebe: warum ist es besser nur 4mal zu schalten?
5 gang hat doch ne wesentlich bessere gangabstufung und würde in meinen augen nen wesentlich schönere beschleunigung geben

Simme70/4Kanal

Re: BB3 malossi lebensdauer

Zitat von El Barto

warum ist es besser nur 4mal zu schalten?
5 gang hat doch ne wesentlich bessere gangabstufung und würde in meinen augen nen wesentlich schönere beschleunigung geben

wenn du 4 mal schaltest dann solltest du schon ein 5 gang drin haben

El Barto

Re: BB3 malossi lebensdauer

?
beim 5 gang muss ich doch 5 mal schalten , und jaa von leerlauf in denn ersten is auch schalten

Mo-Se

Re: BB3 malossi lebensdauer

Grüße!
Das Duo trachtet Dir ab 40Km/h nach dem Leben, aber das weisst Du sicherlich selbst... heftige Lenkbewegungen, oder abruptes Abbremsen.... PORNO!....Der Motor den Du da beschreibst möchte gedreht werden und dann gehts richtig mächtig nach vorn. Das Duo wird dann regelrecht aus der (eh schon kaum vorhandenen) Spur gedrückt. Fürs Duo ist der meiner Meinung nach absolut overdosed. Das ist kein Motor, den man mal so gemütlich im unteren Drehzahlbereich durch die Gegend fährt.
Also, wenn du das Duo auf der Straße bewegen willst, dann empfehle ich Dir einen einen 70er, oder 85er mit Augenmerk auf frühes Drehmoment und das reicht dann auch.
MS

Bune

Re: BB3 malossi lebensdauer

Ich danke euch schon mal für eure errfahrungen und ich denke mal ich lasse den motor besser in meiner simson drin und lasse mir dann für das duo einen motor von einen tuner anfertigen der nicht so viel dremoment braucht aber noch ausreichent ps hat.

haukejunior

Re: BB3 malossi lebensdauer

hey sag mal is das eigentlich auch ein echter malossi weil da was mit asso kolben steht?? Oder is das nur ein Malossi Kühlkörper??

Bune

Re: BB3 malossi lebensdauer

Das kann ich dir nicht genau sagen da ich den motor komplet montiert gekauft habe.
Das was ich weis das ist das auf den zylinder malossi steht was da trin ist habe ich noch nicht nach geschaut.
Ist ein asso kolben viel schlechter als der von malossi? Kenn mich noch nicht so gut aus mit der tuning geschichte.

BombenSV

Re: BB3 malossi lebensdauer

und du kommst nicht aus 06886 ?

ORP-Tuning

Re: BB3 malossi lebensdauer

Hallo!

Bei diesen Zylinder kippelt der Kolben sehr. Da dort der Einlass sehr groß ist. Und der Kolben hat zusätzlich noch Löcher.
Wie schon angesprochen ist das Krümmer Gewinde sehr anfällig. Dost solltest du eine Kalotte verwenden so ist die Kraft am Gewinde fast weg!

Sonst macht der Motor Spaß wenn er richtig getunt ist.

MfG

ORP

Bune

Re: BB3 malossi lebensdauer

Zitat von BombenSV

und du kommst nicht aus 06886 ?

Nein ich komme aus der nähe von erfurt 994xx

BombenSV

Re: BB3 malossi lebensdauer

ja hat sich. nen kumpel hat genau das selbe vor, daher. er ist hier aber nicht, somit ok.

goldi190e

Re: BB3 malossi lebensdauer

Zitat von Mo-Se

Grüße!
Das Duo trachtet Dir ab 40Km/h nach dem Leben, aber das weisst Du sicherlich selbst... heftige Lenkbewegungen, oder abruptes Abbremsen.... PORNO!....Der Motor den Du da beschreibst möchte gedreht werden und dann gehts richtig mächtig nach vorn. Das Duo wird dann regelrecht aus der (eh schon kaum vorhandenen) Spur gedrückt. Fürs Duo ist der meiner Meinung nach absolut overdosed. Das ist kein Motor, den man mal so gemütlich im unteren Drehzahlbereich durch die Gegend fährt.
Also, wenn du das Duo auf der Straße bewegen willst, dann empfehle ich Dir einen einen 70er, oder 85er mit Augenmerk auf frühes Drehmoment und das reicht dann auch.
MS

Das kann ich nur bestätigen, haben jetzt bei nem Kupel ins Krause Duo einen 70er 4Kanal reingebaut und das finde ich ist schon das höchste der Gefühle... einfach nur total krank
also einen BB3 würde ich da nicht drin fahren wollen, ich glaube da fährst du beim Anfahren im Kreis

mfg Goldi

Bune

Re:bb3 motor auf original optik umbauen?

Hallo zusammen
Ich habe mal eine frage zu diesen motor da ich mich mit der tuning geschicht noch nicht so auskenne.
Ist es möglich auf dises gehäuse einen zylinder zubauen mit original optik ohne das gehäuse zuverändern B.z kann man einen original optik zylinder darauf anpassen?
Hier mal ein paar daten zu den motor:
Zylinder:
- Zylinder mit 53mm Bohrung ( 97ccm )
- speziellangefertigter Malossi Zylinderkopf (von LT)
- Assokolben mit Kolbenringe, Bolzen und Clips (0-Maß)

Kurbellwelle:
- Big Bore Kurbelwelle mit versilberten Pleuellager

Vergaser:
- Mikuni Vergaser 26,5mm war ein Ausstellungsstück und nur zu Testzwecken im Betrieb

Kupplung:
- neues komplettes 5-Lamellen Kupplungspacket inkl. 1.8er Tellerfeder und bearbeiteter Mitnehmer
beste Kraftübertragung Ohne zu rutschen

Übersetzung:
- Primärübersetzung S70 Übersetzung 21:62 Zähne

2t-Tuner