Eine Cross-Schwalbe entsteht

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

es ging tatsächlich schon ein stück weiter und ich freue mich, dass es immer noch interesse am thread gibt. die federbeinaufnahme ist fertig geschweißt und ich habe die benötigten halter für rahmen und verkleiung fertig gestellt, jedoch noch nicht angeschweißt. bilder davon gibt es noch nicht, aber ich verspreche, dass ich welche reinstellen werde.
der motor lief jetzt auch das erste mal und klingt ganz ordentlich. jetzt werden die letzten sachen eingepackt und es geht ab auf den harzring.
@jandelaymann: ich meine, das ist ein kawasaki zx 6R federbein.

gruß sirko

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

endlich mal ein update:
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kommende woche ist die sitzbankhalterung dran.

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

heute ging es weiter. insbesondere haben wir die halterungen für die sitzbank fertig gemacht. das federbein haben wir eingestellt auf mein fahrergewicht. ganz viele maße wurden genommen um fehlende buchsen anzufertigen.
am ende haben wir dann noch die restlichen vorhandenen verkleidungsteile angeklebt um ein bild zu erhalten.

unschönerweise ist nun offenbar, dass die gabel vorn wirklich verdammt flach steht, so, wie es einige von euch schon am anfang prophezeiht haben. das gefällt mir nicht, wird aber zunächst so bleiben. wenn es wirklich gar nicht geht mit dem fahren, trenne ich das stirnrohr nochmal raus und setze ein neues in steilerem winkel wieder ein.

hier also die bilder von heute:
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nächste woche ist motor und auspuffverlegung dran. im neuen jahr kommen dann fußrasten und umlenkungen für die kette. vorher steht aber noch im januar der umzug von berlin nach hamburg an. weitere meinungen sind auch immer gern gehört.

gruß sirko

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

naja, wenn du ein straßenfahrwerk cooler finden würdest, musst du leider selbst eines bauen, das projekt hier wird weiter voran getrieben. zur schwingenaufnahme bleibt zu sagen, dass dort die verstärkungen noch nicht abgeschlossen sind.
zum federweg: der hintere stoßdämpfer ist in druck- und zugstufe und auch in der federvorspannung verstellbar. die vordere federgabel ist druckgedämpft und dadurch einstellbar. ich denke, damit bekomme ich ein vernünftiges fahrverhalten hin. mir mach in erster linie die rahmengeometrie kopfzerbrechen. ändere ich den lenkkopfwinkel oder nicht? das werde ich einfach praktisch ausprobieren.

im allgemeinen bleibt zu sagen, dass mein projekt einen versuch darstellt. mir ist kein ernsthafter versuch bekannt, einen solchen umbau mit der schwalbe zu machen. sollte dem nicht so sein, dann kenne ich diesen zumindest nicht. es ist mir auch relativ egal, ob dabei tatsächlich etwas besonders sinnvolles rauskommt. das bauen an sich bringt spaß und wenn es auf den stoppelfeldern besser vorangeht als mit einer schwalbe mit einfach nur längeren dämpfern, dann bin ich schon zufrieden. dass ich kein besserer konstrukteur als die von ktm oder husquarna bin, weiß ich auch. ich baue, was ich mir vorstellen kann und wenn ihr dabei verbesserungstipps habt, immer her damit.

so weit erstmal
sirko

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

heute haben wir was lustiges gebaut. wer errät, was es sein soll?
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Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

gewonnen!!!
dann dazu noch ein paar bilder von der entstehung, die heute entstanden sind.

die pappgrundkonstruktion wird hergestellt:
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reste der pappe werden fachmännisch entsorgt:
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der arbeitstisch ist vorbereitet und das pappmonster wird mit alufolie überzogen, damit das gfk nicht kleben bleibt.
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die helden beim laminieren:
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produkt von heute jedoch noch mit pappe befüllt
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alles in allem nicht wirklich eine augenweide, dafür hoffentlich saugend passend und funktionell.
schöne grüße aus berlin

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

nun ja, du darfst deine meinung gern äußern aber mir ist unklar, was genau nun russisch ist und wo das nicht halten sollte... egal, es ging weiter vorgestern und heute, da ich spontan ein bisschen zeit hatte.

bei der schwalbe ist die motoraufnahme gleichzeitig die schwingenaufnahme. das ist ein bisschen viel belastung schon im serienbetrieb, wir haben uns darum etwas ausgedacht.
der neue achsbolzen hat nicht mehr 11mm wie es original bei der schwalbe war. das führungsrohr wurde auf 12mm geweitet und die passende achse ist aus edelstahl. zudem habe ich heute eine außenführung der schwinge angebracht.
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unter der außenführung sind zwei formschöne aufnahmen angepasst und angeschweißt worden. an diese aufnahmen werden die fußrastenhalter angeschraubt. daran sind dann die klapprasten befestigt. auf löcher bohren hatte ich heute dann keine lust mehr.
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das hört sich immer alles ganz leicht an, dauert aber recht lange mit dem anpassen, bliblablubb.

weiterhin haben wir vorgestern die vordere bremsanlage überarbeitet. der sattel (dt125) hat neue beläge bekommen und ein paar distanzhülsen haben wir rausgesucht beziehungsweise angefertigt. die bremspumpe und schlauch hatte ich noch liegen.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p10304911024x768hp58y.jpg][Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1030492768x102459wsc.jpg]
der laminierte luftkasten passt schon ganz gut, an ein paar ecken muss noch nachgearbeitet werden.
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und zum ende nochmal im aktuellen schaffensstand.
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frage an euch:
wie man sieht, hat die telegabel einen größeren nachlauf durch die anbringung der achslöcher. da der lenkkopfwinkel eh schon so flach ist, überlege ich, die gabel einfach zu drehen, sodass die achsaufnahmen hinter den holmen liegt. meint ihr, das bringt was? wegen dem bremssattel mach ich mir da keine gedanken, bei der prima gt ist der ja auch "falschrum" angebracht.

gruß aus berlin

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

hallo,
deine idee mit des großen rohrs und messingbuchsen als lager finde ich sehr gut. es ist ein aufwand, den ich in diesem fall nicht machen wollte. es ist der erste aufbau für die stoppelfeldrennen und da solllte es verhältnismäßig einfach sein.
danke übrigens für das lob an meinen schweißkünsten, wird stetig besser
zum luftfilterkasten: in diesen wird nun im anschluss oben (richtung sitzbank) eine große öffnung eingefügt, in welchem wir das filterfließ mit einer spannvorrichtung einpassen. wir erwarten, dass in richtung sitzbank eher weniger dreck und wasser ankommt. schutzblech und seitenverkleidungsteile schirmen den kasten nach außen ja auch ab.
in richtung vergaser suchen wir noch einen passenden schlauch, eventuell hilft der besuch auf einem schrottplatz weiter. momentan ist der anschluss luftfilter 50mm, der mikuni müsste 45mm haben, da wird sich schon was passendes finden lassen.

Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

danke steve für das lob bisher. vielleicht sollte ich aber nochmal herausstellen, dass nicht nur ich an dem moped baue. eigentlich sind wir zu viert, die sich nahezu jeden mittwoch treffen um schöne dinge zu erschaffen.

heute war es wieder so weit. die fußrastenhalter sind montiert. es kommen anstatt der gummirasten jedoch noch echte crossrasten dran. der bremshebel wurde montiert und die jungs haben einen adapter für das vordere schutzblech gebaut. der luftfilterkasten ist nun auch entkernt und eine aufnahme für den luftfilter ist eingepasst. davon hab ich aber leider keine bilder gemacht.

hier nun also das fazit von heute
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Re: Eine Cross-Schwalbe entsteht

Nach Umzug und Neufindung am neuen Arbeitsplatz war nun endlich mal wieder Zeit für ein wenig Geschraube. Mitlerweile bin ich mit dem Fahrwerk recht zufrieden und nahezu fertig. Heute habe ich die über die Zeit gefertigten Teile der Bremsanlage überarbeitet und zusammengefügt. Dann einen Halter mit Bowdenzugaufnahme geschweißt.
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In den nächsten Tagen wird noch ein Knotenblech für die Stabilität eingefügt unb dann ist gut. Ein Wahnsinnig massiver, viel zu schwerer aber vermutlich unzerstörbarer Ankerplattenhalter aus Aluminium thtront auf der anderen Seite. Wenn ich die Fräse in Hamburg habe, mach ich den noch hübsch aber er funktioniert so wie er ist.
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Ansonsten ging der Tag fix rum mit dem Anschweißen von Haltern für Auspuff und Luftfilterkasten, Bowdenzughülle kürzen für den Schnellgasgriff mit Mikunivergaser, Kupplung tauschen, Hülsen für die Schraubaufnahme des Federbeins anfertigen und all so einen Rödelkram, der wahnsinnig viel Zeit kostet.
Darum nun noch 2 Bilder die den Abschluss des heutigen Tages darstellen. Ich denke, dass ich in einer Woche den ersten Startversuch wagen werde.
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Am 07.04. ist ja dann auch das erste Rennen auf dem Acker. Man spute sich
Gruß aus Hamburg