Fragen zu diesem SVI

Re: Fragen zu diesem SVI

Also diese Kanta zeigt den Verschleiss des Zylinders an, bis hin zur Kante läuft der Kolbenring und oberhalb ist der Verschleiss geringer.

Anhand der grossen Kanteund des Flugrostes oberhalb vermute ich dass der Zylinder ne ganze Menge gelaufen ist und auch schon ne Weile liegt. Ein Neuschliff wäre hier wohl die beste Option, zumal du ja schon vermutest dass Kompression fehlt und diesen Kolbenbolzen kann man eh nur noch als Schreckobjekt einsetzen.

Als Kolben würde ich einen Barikit empfehlen, die bieten RZT auch dazu an und sie erfreuen sich meines Erachtens nach einer guten Qualität.

Re: Fragen zu diesem SVI

1.Die Kante ist definitiv mist, wenn du eine andre Welle fahren willst. Schleifen dann Pflicht.
2.Der Lichtspalt kann auch daher kommen, dass der Kolben nur gerade so den Auslass verschließt auf dem Bild.
3.Das mit den Kolbenbolzen habe ich auch schon bei einem RZT Kolben gesehen, das Nadellager war dabei nicht kaputt. Ich vermute es ist ein Problem beim Härten.
4.Kolben kannst du bei LT anfragen, ich hatte damals den Metra Kolben drin mit einer 1mm Distanz bei 44 mm Hub. Sicherlich gibt es hier auch alternativen.

Re: Fragen zu diesem SVI

moin ja sieht nach neu schliff aus oder andere buchse rein und gleich 105er draus machen

Re: Fragen zu diesem SVI

Doch der sieht schon nach 4000 km aus. So extrem ist der auch nicht eingelaufen, das sieht meistens schlimmer aus als es ist. Aber für nen andren Hub ist es zu viel. Ich hatte Zylinder die hatten nach 500km schon ne ganz leichte Kante.

Re: Fragen zu diesem SVI

4000km kann hinkommen. mein erster svi75 sah nach nur 15 betriebsstunden schon deutlich schlimmer aus. ich würde den zylinder direkt beim erbauer (also rzt) schleifen lassen. die können dich auch beim kolben beraten. immerhin kannst du dir danach sicher sein, dass alles wieder gut läuft.

Re: Fragen zu diesem SVI

lass das teil schleifen (meinetwegen bei rzt und die ham ah gleich nen neuen kolben) und die sache ist erledigt

Re: Fragen zu diesem SVI

Zur Kante ist ja schon viel gesagt.

Wenn ich den Kolbenboden mit den massiven Ölkohleablagerungen sehe, würde es mich nicht wundern, wenn der Kolbenring in der Nut festgebacken ist.

Zum Kolbenbolzen - solche massiven Abplatzungen hab ich auch noch nicht gesehen.
Man müßte glatt mal das zugehörige obere Pleuelauge sehen, würde mich aber nicht wundern, wenn das Nadellager wegen zuviel Spiel gehämmert hatte.

Nu bin ich auf die Experten gespannt

PS.

Zitat von S50Benni

3.Das mit den Kolbenbolzen habe ich auch schon bei einem RZT Kolben gesehen, das Nadellager war dabei nicht kaputt. Ich vermute es ist ein Problem beim Härten.

Sorry, hatte ich zuerst überlesen.

Re: Fragen zu diesem SVI

Hallo!

Um einen Neuschliff kommst du nicht drumherum, besonders wenn der Zylinder jetzt mit 46mm Hub laufen soll (Achtung: Kopf bearbeiten lassen oder neuen bestellen!). Zur Laufleistung kann man so leider nichts sagen. Wir hatten schon Zylinder die sahen nach 10.000km noch besser aus, aber auch schon welche die bei 2000km schon noch schlechter waren....
Ist der Zylinder ein 75er oder 90er? Gerade bei den 90ern hat sich in den vergangenen Jahren extrem viel verbessert an den Kolben, hier hätten wir auch die Möglichkeit auf Barikit zu wechseln (bei den 75ern auch, da aber nur mit Höhenkorrektur des Zylinders).

MfG RZT

Re: Fragen zu diesem SVI

Hallo!

Die ganze SVI-Baureihe gibts nun schon 9 Jahre lang mit ständigen Verbesserungen, da kommen nunmal über die Jahre eine gewisse Anzahl Versionen zusammen. Wie alt ist der Zylinder (wie ist der Buchsendurchmesser aussen, die aktuellen Versionen lassen sich auch zum 90er aufbohren)?

MfG RZT

Re: Fragen zu diesem SVI

Naja, dann nix wie aufbohren auf 90ccm. Mach aber vllt nicht den RZT Kolben rein, der fängt erst bei 49,5mm an und du verschenkst so Schleifmaße.