Oh da stehen ja nen paar Emmen rum, wa?
Was haste mir der Bremse vorn gemacht? Sieht aus als fehlt die Scheibe.
Sonst schautse gut aus.
Rad raus, kommt morgen n schicker ME22 rauf. Aber da ich die 150kg nicht ohne Vorderrad umhertragen wollte, hab ich vorübergehend ne alte felge reingehangen.
achso, dann hatte ich also kein knick in der Optik.
Fährt sich der Me22 gut?
Gibt's den für vorn und hinten?
Wollt demnächst auf die Etze auch nen paar andere Reifen draufschmeißen
achso, dann hatte ich also kein knick in der Optik.
Fährt sich der Me22 gut?
Gibt's den für vorn und hinten?
Wollt demnächst auf die Etze auch nen paar andere Reifen draufschmeißen
nene, mus alles so 
Weiß nicht. Hatte nen bisschen rumgelesen, soll zwar schnell runter sein, aber das ist mir egal Spaß solls machen. Soll sich bei trockener Fahrbahn sehr gut fahren, bei Nasser Fahrbahn ebenfalls sehr guter Grip.
Ja, gibts für vorn und hinten.
Guck mal hier:
Vorn: METZELER ME 22 2.75-18 48P Motorrad-Strasse - Wir sind Reifen!
und Hinten: METZELER ME 22 3.50-18 62P Motorrad-Strasse - Wir sind Reifen!
Hab den auch schon oft auf Emmen gesehen. Sieht auch nicht so Rentnermäßig aus wie die Heidenauer...
Hab da noch gar nicht so drauf geachtet wenn ich ehrlich bin.
Ja die gehen ja sogar vom Preis.
ich glaub die wird ich auch mal Probieren.
Danke für die Links
Ich hab heute mal den RVFK 20 an den QT 60/4 gehangen. Mit ZT Reso geht die fuhre schon ganz ordentlich, trotz noch verbauter U-Zündung.
Meinen Auspuff zum AOA1 umgebaut, Benzinhahn getauscht und geputzt. 
Cross Rahmen auseinandergebaut und Schwinge und Obergurtstreben zum strahlen gebracht, da die ja dann gepulvert werden.
Herzkasten hab ich auch noch mit schönem silkaflex silikon geklebt
Ich hab mal meine ganzen Benzinhähne Regeneriert die ich noch liegen hatte.
Ultraschallbad und neue Dichtungen und Siebe machen die wieder wie neu.
Das Moped angefangen zu bauen, Kastenschwinge liegt schon da! Muss nur noch die SB, bei Ronge in Auftrag gegeben werden. 
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Heute Crossrahmen geschliffen und erste schichten rostschutz sind schon drauf.
Morgen dann endlich die Farbe:)
Sommerräder auf meinen Passi gebaut. So früh wars noch nie!
Heute den 50ccm Sport von TKM verbaut. Von Kolben/Zylinder-Qualität angetan. Aber die Fahrbarkeit ist totaler Mist - Unter 5000 geht absolut nichts. Das mit nur 3cm gekürztem Krümmer. Vielleicht läuft der Zylinder rmit der mitgelieferten 75er HD auch zu fett.
mal wieder Hinterradbremse, bei der schwalbe neu eingestellt.
Herzkasten weiter mit Silkaflex silkkon geklebt, das zeug ist echt top
Crossrahmen heute endlich fertig lackiert
Heute den 50ccm Sport von TKM verbaut. Von Kolben/Zylinder-Qualität angetan. Aber die Fahrbarkeit ist totaler Mist - Unter 5000 geht absolut nichts. Das mit nur 3cm gekürztem Krümmer. Vielleicht läuft der Zylinder rmit der mitgelieferten 75er HD auch zu fett.
Erstmal einfahren. Vielleicht haben die das Teil auch anders bearbeitet? Hatte den auch verbaut, ging eigentlich recht gut.
Erstmal einfahren. Vielleicht haben die das Teil auch anders bearbeitet? Hatte den auch verbaut, ging eigentlich recht gut.
Ich frage mich gerade ob das damit zu tun haben kann, dass die Quetschkante mit 1,5mm Lötzinn nicht messbar ist, trotz nur 0,25mm Fußdichtung.
Keine Frage... Bring das mal auf 1mm. (0,8-1,2mm is iO.)
Stimmt, ich hatte bei meinem den Kopf abgeschliffen. Am besten wäre es, man läßt den Zylinder oben abdrehen und bleibt bei der dicken (1 mm?) Fußdichtung.
So habe heute verscheidene Hauptdüsen am TKM-Zylinder probiert: 72er ist eindeutig zu mager, mit 80er läufts auch, allerdings auch nicht besser als mit der 75er. Also daran wird es nicht liegen.
Die Überstörmkanäle öffnen auch am unteren Totpunkt vollständig.
Also an der Verdichtung, zumal ich heute nochmal kurz gefahren bin, und der Motor bergauf selbst bei über 5000 im vierten kaum Kraft hatte. Der Kolben ist vom Kolbenboden zum Feuersteg hin abgeflacht, was den Wert der Quetschkante trivial macht:
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Der Kolben hat auch eine gerignere Kompressionshöhe (ca. 0,5mm weniger) als Almot- oder DDR-Kolben.
Bei einem anderen kolben von TKM, den ich einzeln gekauft habe, ist das nicht der Fall.
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TKM tut so, als würden sie die Problematik gar nicht kennen. Ihr Tuning-Zylinderkopf ist anscheinend auch nicht auf den Kolben angepasst, ich soll den Zylinderkopf selber nachdrehen (lassen).
Ich werde versuchen, das Zylinderkit zu reklamieren. Die verkaufen das ja anscheinend schon ne ganze Zeit so gedankenlos. Echt schade, ansonsten hat es einen sehr guten Eindruck gemacht, und der Kolben läuft auch sehr gut, und ohne Rasseln.
Könnte man eigentlich als Erfahrungsbericht auskoppeln. 
Sowas geht hier doch unter bei den 332 Seiten.
Muß mal meinen 50er TKM rauskramen, mich interessiert der Kolbenvergleich.
Ich habe heute bei meiner schnellen S70 den Vergaser gewechselt. Der verbaute 24er Mikuni Flachschieber ist scheinbar wirklich nur im Rennbetrieb geeignet. Standgas und unterer Teillastbereich sind echt mistig und für mich uneinstellbar. Ich habe wirklich tagelang an diesem Vergaser Versuche gemacht und nahezu alles getauscht. Geholfen hat es nichts...
Jetzt bin ich umgestiegen auf die von Polini überarbeitete Version des Dellorto Black Racing 19 und die Einstellerei hat genau 10 Minuten + Vergaserumbau gedauert. Super... Leider muss ich nun wieder zum TÜV um den kleineren Vergaser nachtragen zu lassen. Das ist auch ein bisschen Mist aber so ist das nun mal.
Und dann hab ich noch das hier gebaut [Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/…s/icon_wink.gif]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/4donk.jpg]
Ist es nicht hübsch...
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