Na das sieht doch schon super aus
chris 619s Schönwetterhobel
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Kbm > co2radtechnik.
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Ah gut zu wissen
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Warum baut man den Luftfilter heute noch so um? Es gibt doch schön dünne Bleche und Filtermatten. Selbst von Twin Air sind diese nicht teuer.
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Weil der Umbau nach wie vor gut funktioniert und man den selber in 10 min bauen kann. Man kann aber auch alles kaufen und zusammenstecken. Und wenns nicht funktioniert dann hier blöde fragen
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Gefällt mir gut. Und endlich verwendet noch jemand neben mir die alten Griffe...😅
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Warum baut man den Luftfilter heute noch so um? Es gibt doch schön dünne Bleche und Filtermatten. Selbst von Twin Air sind diese nicht teuer.
Der Umbau ist wirklich nicht zeitgemäß, dass Material ist ungeeignet, hat einen hohen Filterwiderstand und eine schlechte Filterwikrung gegenüber feinem Staub, das ist nur ein G3 Filter und wird in der RLT-Technik nur als Grobfilter zum Geräteschutz eingesetzt.Besser einen Double-Layerfilter mit Filteröl benutzen.
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Zitat von flymo
Der Umbau ist wirklich nicht zeitgemäß, dass Material ist ungeeignet, hat einen hohen Filterwiderstand und eine schlechte Filterwikrung gegenüber feinem Staub, das ist nur ein G3 Filter und wird in der RLT-Technik nur als Grobfilter zum Geräteschutz eingesetzt.Besser einen Double-Layerfilter mit Filteröl benutzen.
Werd ich mir mal annehmen. Hast du Produktvorschläge?
Hab folgende Matte auf Amazon gefunden:https://www.amazon.de/dp/B00ANLDY5E/…XNFQS2KQFD8DXDY
Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk
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Also ich habe da mal Vergleichsmessungen angestellt zwischen dem Material welches du verwendest und dem Filtermaterial welches der ZT anbietet. Dabei wurde die Druckdifferenz über dem Filter im Fahrbetrieb ermittelt. Der Druckverlust über dem ZT-Filter war dabei um 65% geringer als bei dem G3-Filter. Wichtig ist dem Filter auch die maximale Fläche zur Verfügung zu stellen, weiterhin darf der Filter nicht schwingen, weil sonst die Resonanzwellen im Ansaugsystem ausgelöscht werden, dass kann richtig Leistung kosten.
Wie sich das bei dem Produkt darstellt welches du da verlinkt hast kann ich dir nicht sagen, dass ZT-Material ist vorn schwarz und hinten weiß. Ich würde dir empfehlen für den Fall der Fälle nur den Filter und das Spray zu kaufen und das Blech selber anzupassen, weil bei dem ZT-Blech die Lasche für den Deckel viel zu weit unten sitzt. Das ZT-Filterlement ist auch schon, sehr gut passent, fertig gelocht, was bei dem Material auch nicht ganz einfach ist.
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Die U Scheiben an den Federbeinen noch tauschen. Die auf dem Bild zu sehen sind, sind zu klein. Die Scheibe sollte so groß wie das Stoßdämpferauge sein, sonst kann dir der Silentblock in der Fahrt raus rutschen, was unschön enden kann.
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Zufällig von kleinanzeigen aus Burkhardtsdorf?
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Die gesuchten von vorn geschraubten Blinker sind mir nun auch spontan und günstig zugeflogen. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210528/d7d2c34af3fba704f9dd7a1798512d2a.jpg]Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk
Die hab ich an meiner 76er S50 auch dran.
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Noch ein passendes Kettenrad für die 420er Kette.
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