Drehzahl unterbrecherzündung

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Also meine Unterbecher hat bei meinem 70/4 nie Probleme gemacht. Bis 9000 hat sie gut mitgemacht, weiter hat der Zylinder auch nicht gedreht :p

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Was für Steuerzeiten hat denn dein Eigenbau-Zylinder? Von einer 2. Feder hab ich noch nichts gehört

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Also ne Unterbrecherzündung kann sogar bis 11000 U/min mit machen. Weil Sie ja praktisch ungeregelt ist, nicht wie Elektronikzündung die durch das Steuerteil geregelt wird.

Nachteil ist allerdings das die U-Zündung dann extremen Verchleiss am U-Nocken usw. hat. Nicht selten verabschiedet sich dann auch der Kondensator.

Würde aber gehen wenn man den Zyl. nicht immer bis zum A..... auf reißt (wenn dieser über 10000 U/min dreht).

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Also da würd ichs einfach testen, hab auch schon von Unterbrecher-Zündungen gehört, die bis 12000 mitgemacht haben. Wenn du aber kein Risiko eingehen willst, hol dir ne Vape. Da hast du nicht nur den Vorteil der Drehzahlfestigkeit

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Zitat von Simsonfahrer97

das geht mir ja bei der zündung nur darum das die schwungmasse weg ist und der motor schnell hoch dreht bei na vape hat man ja wieder ne schwungmasse

Versteh ich grad nicht?!

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Was machst du denn für Sachen? Ich bezweifle, dass das klappen wird^^
Hol dir doch einfach ne Vape, dann brauchste dir garkeine Gedanken machen. Auserdem bleiben die Polräder dann ganz...

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

das mit der batteriezündung ist ein alter hut und funktioniert. nur verstehe ich den sinn deiner "keine schwungmasse" angelegenheit nicht... klar, dreht IM STAND! schneller hoch, aber im fahrbetrieb wirste davon nicht viel merken.

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Ich bin früher auch Bateriezündung gefahren bis zu dem Tag als Tagfahrlicht zur Pflicht wurde.
Ich habe damals an der Schwungmasse nur die Magnete entfernt und den Korb stehen lassen.Damit ließ sie sich besser fahren als wenn man nur mit Nocken gefahren ist.
Allerdings ist mir einmal eine Schwungscheibe dabei um die Ohren geflogen als sich die Niete verabschiedet hatten.
mfg bommel71

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Hör ich zum ersten mal

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Hallo,

es ist eine nette und günstige Spielerei.

Das Problem dabei ist dass die Feder des Unterbrechers gleichzeitig der Kontakt ist.

Wenn du auf Batteriezündung umgerüstet hast, den Motor abstellst und zufällig der Unterbrecher geschlossen ist, dann hast du einen erstklassigen KURZSCHLUSS. Das schwächste glied in der Kette ist dabei der Unterbrecherkontakt bzw die Feder des Unterbrechers. Die glüht dann prima aus und gibt nach kurzer Zeit den Geist auf (Unterbrecher bleibt offen oder nippelt in niedrigen Drehzahlen ab )

Zum Ausprobieren kann man das schon mal machen, aber auf Dauer muss dort ein ordentlicher Unterbrecher rein der Feder und Kontakt separat hat, zum Beispiel wie beim Warti oder bei der Emme, dann wird es allerdings wieder ganz schnell sinnlos. EEEEEGAL Probier es einfach

Gruß smu

Re: Drehzahl unterbrecherzündung

Hi,

die Sache mit der 2. Unterbrecherfeder gibt es wirklich. Man will damit vermeiden, das der Unterbrecher bei höheren Drehzahlen zu flattern anfängt. Einfach eine 2. Feder aus einem anderen Unterbrecher sozusagen über die 1. Feder klemmen.
Das funktionierte früher im Renneinsatz, ist aber nicht alltagstauglich.

Dafür würde ich mal nach einem anderen Unterbrecher mit Blattfeder schauen, z.B. bei Jawa, Bosch oder Motoplat. Da glüht die Feder nicht mehr aus, weil vorher die Zündspule gehimmelt ist... . Allerdings sind diese Unterbrecher aufgrund der höheren Federkraft drehzahlresistenter.

Gruß Oliver