Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

3mm reicht. kannst sie auch 4 machen...

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

Mensch Junge du hast doch ein Haufen lack, da bestell es eben noch mal

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

würds dann aber gleich nach der Version von Ronge bauen, mit 3 Löchern
Maße könnt ich dir morgen geben

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

Aber da kann es sein das es stört...irgendwie sowas war da mal im Gespräch. Waren die nicht bei LT auch mal mit drei Löchern?

MFG

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

Bei LT die sind mit 2 und die vom Rico mit 3 Löchern.

Habe beide schon verbaut und es funktioniert mit beiden super!

MfG
Chritian

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

habs heut leider nich geschafft
kommt aber auf jeden Fall noch

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

hat mal einer ein bild vom umbau oder kann vielleicht mal ein`s machen will es im neuen 130er verbauen

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

3 Löcher braucht man definitiv nicht, vor allem dürfen die nicht gleichmäßig sein. Ich habe beides schon verbaut aber die 2er Version ist mir deutlich lieber weil man nicht so fummeln muss.

Jan

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

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Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

@ms50 fahrer sehr gut danke fürs bild haste da nur Löcher rein gebohrt und dann mit einer m5 schraube festgezogen oder wie ???? und was muss ich am primär machen wie es lt auf seiner seite schreibt

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

Zitat von Enduroheitzer

... nur Löcher rein gebohrt...

Du musst schon wissen, wo du die Löcher bohrst

M5 Schrauben und (selbstsichernde) Muttern.
Die 2-Schrauben Variante ist etwas einfacher in der Montage.
Wenn ich mich recht entsinne wird bei der 3-Schrauben Variante ein Gewinde geschnitten und 2Schrauben mit Muttern gesichert (zumindest hab ich es so gemacht).
Schraubensicherer nicht vergessen(falls nicht mit selbstsichernden Muttern gesichert)!

Man sollt bei der untersten Schrauben beachten, dass innen der Schraubenkopf relativ nah am Lagersitz ist (siehe Bild; Imbus eventuell vom Vorteil).

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Kupplungskorb muss hinten auf das passende Maß abgedreht werden, wozu es dienlich ist einen passenden Stahlring über den Korb zu machen, wenn man von innen spannt.

MfG
Christian

Re: Verstärktes Lager für Kupplungswelle Blech

alles klarr danke für die infos und die bilder werd es in mein 130er au verbauen

mfg chris