Kr 51/1 tunen

moin,
ich mach hier mal nen Fred auf, weil ich in der sufu nicht wirklich was brauchbares gefunden habe.
Unzwar will ich ne Kr51/1 Schwalbe tunen, das ganze soll eher so ein wolf im Schaafspelz werden, dh. den Tunnel wollte ich schon bei behalten^^ Auspuffsollte dann auch eher in richtung stino optik gehen, auch wenn dafür leistung eingbüst wird.
Ist halt kein 4 gang motor drinne, sondern der alte 3 gang gebläse... gibt ja nen 63er satz für, aber ich fürchte, dass der nicht reicht, da müsste eig was fetteres her. Die Schwalbe ist halt für nen kumpel, und der wiegt 150 kg, so als Sonntags Fahrzeug.
Habe bei Reichtuning mal was schönes gesehen gehabt, aber keine Ahnung, wieviel das kostet usw. Hab auch mal vom Habichtmotor, einem 4 gang gebläse der problemlos in die schwalbe passt gehört... hat da jemand sowas?
Hubraumäßig hatte ich da an 70 ccm gedachtvergasermäßig an etwa 21 oder so die richtung?
Weiß da jemand ein paar Seiten, wo ich sowas herbekomme, oder hat vllt jemand sowas zu verkaufen?

Mfg

Re: Kr 51/1 tunen

Also haben uns jetzt für nen Habichtmotor entschieden, mit der Kw mit nadellager, denke mal, das wir aber wegen dem Tuning eh bisschen fetteres gemisch fahren.

Jetzt hatte ich luftfiltermäßig an irgend nen Schaumluffi gedacht von K&N, die, die man mit luftfilteröl einreibt, die sind meiner Meinung nach für solche Zwecke nicht schlecht, bei der schwalbe ja eh geschützt und da das ding nicht allzu oft bewegt wird genau das richtige, macht auch schönen Krach. Nur der Zylinder macht mir noch bedenken, wollte da eig nicht großartig das gehäuse aufspindeln, was kann man da mehr oder weniger Plug and Play draufbauen, also diese stino 63er wollte ich jetzt nicht nehmen...

@ simsontuningsdh: Was würdet ihr den dazu sagen, also zylinder, kopf, vergaser und Auspuff währe halt dann das, was ich noch bräuchte, was würdet ihr mir da empfehlen?

Und was noch recht wichtig ist ist die Zündung, es gibt ja die vape, aber es gibt doch auch ne orginale elektrische... was machten die orginale so mit, könnt mir vorstellen, das man da die zündspule tauschen muss oder sowas, so kenn ich das halt von meinen Bosch Zündungen, wie läuft denn das ab?

Danke für eure Hilfe