Cross Impex - noch billiger als almot?

Von daher müsste ja das Quetschmaß ja schon über 1mm sein. Verdichtung bestimmt dann auch bei unter 10. Ist der Kopf abgedreht?

Ich wuerde den abnehmen, zum verbasteln.

Da hat der Motor aber nicht lange gehalten.

Da könnte ich ja alle 3 Monate den Motor regenerieren lassen
Aber ich hab schon von Leuten gelesen, die in Ebay einen von Ihnen komplett zerlegten und regenerierten Motor angeboten haben mit dem Text: "Die Lager habe ich nicht ausgetauscht, die waren noch gut."

Im Lehrvideo wird auch sowas in der Richtung erwähnt mit Wiederverwendung. Aber abgezogene Lager sind Schrott.

Das klingt nach mit Schraubenzieher öffnen und mit Hammer zusammenbauen... ;o)

So mach ich's aber auch immer: Mit Schraubenzieher Gehäuseschrauben lösen und am Ende eventuelle Lager-Verspannungen mit Gummihammer lösen.

Ich dachte eher an zerstörte Dichtflächen beim AufmacHen und verreckte Kurbelwelle im Innenring des Kurbelwellenlagers beim Zusammendreschen.

Wenn die Bude nur 2500 km hält, dann müssen ja irgendwo gravierende Fehler bei der Montage gemacht worden sein (z.B. vergewaltigte Lager).

Bei meinem ersten lag ne Hubscheibe rechts an, war nicht lustig.

Wie kann das passieren?

AW: Cross Impex - noch billiger als almot?

Kurbelwelle nicht richtig eingesetzt, da die Lager ja ne Spannung haben, rutscht sie nicht rein.

Und wir schweifen doch etwas ab.

AW: Cross Impex - noch billiger als almot?

Hat eigentlich schon wer Erfahrungen mit anderen Ersatzteilen von denen gemacht?