Und weiter? Sieht übel aus, da es aber beim 2. mal auch an den Spangen lag, würde ich mal auf menschliches Versagen tippen 
beim erstenmal hatte ich sie falsch eingebaut ...aber das hier ist mir echt unerklärlich weil die ist direkt in der halterung gebrochen
Wenn die in der Rille sitzen fliegen die nicht raus und brechen auch nicht ! Deshalb klopf ich mit ner 10 ner Nuss auch immer noch in bissel nach das es auch zu 100% rein geht .
Im Simson-Ratgeber steht die Sprengringe sollen beim Einbau mit der Öffnung nach oben oder unten zeigen, so hab ich es auch gemacht. Hält jetzt schon seit 500km.
In einem Montagevideo von Zweiradteileshop auf Youtube wird aber gesagt, die Öffnung der Sprengringe soll nach vorne oder nach hinten zeigen.
Was ist denn nun richtig ?
Im Simson-Ratgeber steht die Sprengringe sollen beim Einbau mit der Öffnung nach oben oder unten zeigen, so hab ich es auch gemacht. Hält jetzt schon seit 500km.
In einem Montagevideo von Zweiradteileshop auf Youtube wird aber gesagt, die Öffnung der Sprengringe soll nach vorne oder nach hinten zeigen.
Was ist denn nun richtig ?
Das würde mich auch interessieren ich hab die Öffnung richtung Auslass und bisher hat es auch immer gehalten
Nach oben oder Unten. Damit regst Du die nicht in Richtung der ersten Eigenform an. Wenn die zu wenig Spannung haben, kann das dann das Mass zum ueberlaufen bringen.
mir ist so ein clip auch schon nach fast 3000 km gebrochen. das kann an vielen dingen liegen. aber seid dem knipps ich die nasen immer ab! so passtiert nie wieder was. auf einer seite des kolbens fleit man eine kleine nut. so kann man den clip auf einer seite wieder raus machen.
Genau aus diesem Grund verbaue ich nur original DDR Ware.Und in meinen 17 Jahren Simson Schrauben ist mir sowas noch nie Passiert,auch nicht beim Rennmotor.
und warum lässt du ihn nicht einfach schleifen ,das ist doch die einfachste Variante?
und warum lässt du ihn nicht einfach schleifen ,das ist doch die einfachste Variante?
Die Frage drängt sich mir auch grade auf.
Da du ja den direkten Vergleich hattest würde mich mal interessieren welcher Zylinder
dich mehr überzeugt hat ,und warum. Der MRS oder der LT ?
mfg
die billig nachbau ringe hab ich noch nie eingebaut ... habe von Kaeser sicherrungsringe in der gleichen größe , die werden weltweit in die kompressoren eingebaut da zerfliegt nix ... öffnung immer nach oben !
warum willst du den motor neu lagern? wenn du angst hast das sie im kurbelwellengehäuse sind dann spühl es mit benzin aus und danach noch mal 10 bar druckluft trauf, fertig...aber ich würd eher im auspuff suchen 
für alle die es noch nicht kennen , hier noch mal ein bild für die bearbeitungs des kolbens, für clips ohne nasen.
Directupload.net - nme2zykc.jpg
bei lt gibs clip ohne nasen. sind aber recht teuer. aber ich knlipps schon seit zwei jahren die nasen im rennmotor ab.
wenn man die nasenlosen ring dringe hatt sollte man ihn noch so drehen das er der offenen seite gegeüber der gefeilten nut liegt.
Ich muss ehrlich sagen das mir das noch nie passiert ist das sich die Sicherungsringe verabschiedet haben. * klopf mal auf Holz
Mir auch nicht, vielleicht haben die anderen einfach nur Pech...
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