Scheibenbremse oder wie ?

zu 1.das ist Original so.Nur 1 Loch muss offen sein.
zu 2.die bekommst du gut mit Druckluft raus

also als ich meine magura damals lackiert hab waren beide löcher offen ....... dadran wird's wohl liegen wenn du mich fragst......wenn die pumpe druck aufbaut und du am bremssattel die beläge weglässt sollte die kolben beim bremsen soweit rauskommen das sie von allein rausfallen bzw das du sie rausnehmen kannst......

ndmss WiZi

es fällt immer nur ein kolben raus, der ander MUSS mit druckluft rausgedrückt werden
aber achtung, die dinger fliegen gut! also nach unten in ein tuch zielen und auch den dadurch entstehenden nebel nicht einatmen.
abdichten kannst du es mit nem stück schlauch über der ausblaspistole.

ob die pumpe funktioniert lässt sich einfach rausfinden:
schlauch ab-finger auf ausgang- hebel ziehen, jetzt muss druck unterm finger sein.

Nix druckluft, einen schmiernippel in das loch für die hohlschraube reindrehen, mit der fettpresse erst einen rausdrücken, dann sattel teilen, das kleine loch mittels dickem stück gummi und schraubzwinge verschließen und in das loch für dir entluftungsschraube den nippel rein und den zweiten rauspressen, ist kinderleicht, nichts fliegt durch die gegend und alles bleibt heil

Also ich hab mein Bremssattel letztens auch regeneriert und klappt wieder alles wunderbar.
Ich hab wie folgt gemacht.

Mit Druck auf der Leitung die Kolben soweit herausgedrückt, bis ich mit einer Zange die Kolben gut packen konnte. Dann den Bremssattel geteilt und mit einer Zange in einer drehenden Bewegeung, also die Kolben in ihrem Loch dabei gedreht und gezogen, herausgezogen.

Zu deinen zu wenigem Druck. Ja das kann an der Bremspumpe liegen, aber auch daran, dass du beim neu Befüllen der Bremsanlage nich immer nur Pumpen musst, sondern auch zwischendurch unten am Bremssattel das Ventil aufmachst, damit die im System befindende Luft auch entweichen kann. Das so lange machen, bis Flüssigkeit ohne Luftbläschen herauskommt. Also immer etwas pumpen, unten am Bremssattel das Ventil öffnen, am Hebel bis zum Anschlag ziehen, Ventil schließen und wieder pumpen.

Zu den Ebay-Links:
Ich hatte glück und hatte noch ein gutes Set von einer Zündapp KS50/KS80 erwischt. Die Kolben müssen einen Durchmesser von mindestens 29,95mm haben und 13mm hoch sein. Es ist auch dringendst zu empfehlen, dass du auch wirklich DOT3 Bremsflüssigkeit nimmst (erhältlich bei jeden Autoteilehänder) bei mir heißt der Werthenbach.

Hier der Link wo ich auch Bilder zu gemacht habe. Musst auch drauf achten was du für Dichtungen hast
https://www.simsonforum.net/tuning/289911-…mssattel-4.html

Wenn du das Übergangsloch so gut zuhalten kannst, geht das auch

Du brauchst ja nur eine kleine Kante, wo du mit der Zange die Kolben festhalten kannst.
Die Kolben kommen ja eh weg, deine müssten auch schon so aussehen wie meine

Dann einfach in einer Drehbewegung die Kolben herausziehen, wenn das Hydrauliköl abgelassen oder das System auseinander gebaut ist

Ich weiß nich was die unterschiedlichen Hydrauligöle untereinanter ausmachen, aber wenn oben auf dem Deckel wo du es reinkippst DOT 3 drauf steht, solltest du auch DOT3 nehmen
Hab mal gehört, dass es die Dichtungen zerfressen kann.

Das sagt die DOT aus.

Parameter DOT 3 DOT 4 DOT 5
Siedetemperatur [°C] ≥ 205 ≥ 230 ≥ 260
Nasssiedepunkt [°C] ≥ 140 ≥ 155 ≥ 180
Viskosität bei 100 °C [mm²/s] ≥ 1,5 ≥ 1,5 ≥ 1,5
Kälteviskosität bei −40 °C [mm²/s] ≤ 1500 ≤ 1800 ≤ 900

DOT3 Habe ich so im Laden nicht mehr bekommen, Daher fahre ich mit DOT4. ( SRA50 Bremspumpen hatten schon den DOT4 Hinweis ). Von DOT5 wurde mir abgeraten!

achso ok.
Bau deine Bremspumpe doch mal komplett auseinander und puste mal alles durch, sauber machen und die Dichtungen angucken und angucken wie dein Druckkolben aussieht.
Der Behälter ist von unten mit 4 Hacken eingeklickt, kannst du auch einfach abziehen
Und mach am besten mal Fotos davon, dass hier im Forum mal manche sehen können, was dir vielleicht nicht auffält

http://www.z%c3%bcndapp-ersatzteile.de/z-ndapp/zuenda…-80-neu/a-3452/

Genau diesen Satz hab ich auch, nur bei Ebay gekauft. Der passt sehr gut, außer die kleine Dichtung, die ist zu dick.

Zitat von Ritto;2800255

http://www.z%c3%bcndapp-ersatzteile.de/z-ndapp/zuenda…-80-neu/a-3452/

Genau diesen Satz hab ich auch, nur bei Ebay gekauft. Der passt sehr gut, außer die kleine Dichtung, die ist zu dick.

Was heißt zu dick? Kann man die Dichtung trotzdem verbauen oder gibt es irgendwo eine passende Dichtung dafür?

Wenn ich mir überlege wie ich vor 6 oder 7 Jahren mit den Thema SB angefangen habe...

Als erstes ist wichtig, dass die Magura-Armatur wirklich dicht ist, sprich die Gummis auf dem Kolben weder porös noch defekt sind. Weiterhin Prüfen ob die Lauffläche der Dichungen wirklich glatt ist (keine Riefen/ eingefressene Löcher) oder ob Ablagerungen von der alten Bremsflüssigkeit an den Wänden kleben - wenn etwas der Fall ist, am besten gleich die Armatur zu Altstoffverwerter, wird sonst eine Never-ending Story (ähnlich wie bei der Original MZ-Armatur)!
Sollte dies für gut befunden sein, geht es weiter mit den Versorgungskanälen - wie du schon richtig festgestellt hast, befinden sich da 2 Löcher ein "großes" und ein "verschlossenes" - falsch! In diesem angeblich verschlossenen Loch ist eine Bohrung von wenigen Zentelmilimetern - wenn man dies nicht weis und nichts kaputt machen möchte schaut man auch nicht weiter, dieses Loch wird aber zwingend für die Funktion gebraucht - nun geht das große Reinigen los: Benzin, Bremsenreiniger, Ultraschallbad - wenn das alles nichts hilft - aber nur wenn wirklich nichts geht, nimmt man sich einen alten Fahrradbowdenzug und nimmt von der Litze nur einen einzigen Draht zum durchstechen. Und das ist so gemeint wie es steht: nur durchstechen, nicht aufreiben - Stahl auf Alu - der Schwächere gibt nach!
Sollte die Pumpe nun noch zu den glücklichen 40% gehören die noch brauchbar sind, beginnt der Zusammenbauspaß!
Dabei kann man nicht viel verkehrt machen, wenn man sie ordnungsgemäß zerlegt hat. Wenn der Kolben trocken schwierig in den Hauptbremszylinder (HBZ) geht, ruhig die Gummis mit Bremsflüssigkeit benetzen!
Wichtig für das Gesamtsystem: Kopf der Hohlschraube - Kupferdichtring - Bremsleitung - Kupferdichtring - Hauptbremszylinder (Funktionsflächen müssen blank -also ohne Lack-, fett- und ölfrei sein)
Das befüllen geht leider nicht wie bei MZ schön mit dem Schwerkraftsprinzip, aber wenn man weis wie ein Bremssystem richtig zu entlüften ist, sollten die ersten 2-3 Behälterinhalte innerhalb kürzester Zeit im System verschwinden! (Bei Bedaf kann ich eine Schritt-für-Schritt Anleitung einstellen, nur man findet auch alles im Forum oder bei Onkel Google).

Zu Bremsflüssigkeit sei kurz gesagt: es gibt diverse Standarts, das DOT-System ist am weitesten verbreitet. Nun kann man sich beim Department of Transportation im Standart 116 vollständig belesen (bescheidene Lektüre) oder ich brings kurz auf den Punkt:
DOT 3, 4 und 5.1 problemlos mischbar (Glykolbasis), aber nicht zu empfehlen wegen der unterschiedlichen Siedepunkte (und damit der chem. Zusammensetzung). Die DOT 5 ist auf Slikonbasis und es sollte strengstens vermieden werden diese mit anderen Bremsflüssigkeiten zu mischen!!!
Nutze für dein System das DOT 4 - dies ist der beste Kompromiss: die Dichtungen quellen nicht auf oder werden zersetzt (aufgrund des Alters der Konstruktion der Bremsanlage können diese Schäden von modernen Flüssigkeiten hervorgerufen werden) und die Korrosion sowie die chemische Wechselwirkung zu den Aluminiumbauteilen hält sich in Grenzen. Auch hast du einen höheren Siedepunkt - welchen du als Normalfahrer jedoch nie erreichen wirst!

Ich habe dir nun viel mitgegeben, was du daraus machst ist sein Ding...