Hallo!
Wenn du den Vergaser dauerhaft mit dieser niedrigen Nadelposition fahren willst kannst du einfach die Nadel unten 3mm kürzen und gut ist. Du musst dann nur schauen falls du die Nadel wieder ganz hoch hängen willst, ob diese bei komplett geöffnetem Schieber noch im Düsenstock steckt.
MfG RZT
Besser is das. Jippppiii
Hallo!
Du musst dann nur schauen falls du die Nadel wieder ganz hoch hängen willst, ob diese bei komplett geöffnetem Schieber noch im Düsenstock steckt.MfG RZT
Hast zt hauptdüse oder bvf ?
Hallo!
Na dann probier erstmal bissl aus. Wenn du in einem höheren Gang mit ganz wenig Gas fährtst und dann ganz langsam aufziehst darf nirgendwo ein Loch entstehen (also ich meine jetzt kein Leistungsloch sondern von der Gasannahme her). Ist er 1 Clip zu mager wird er untenrum DEUTLICH Leistung verlieren und nicht ordentlich beschleunigen. Ist er 1 Clip zu fett wird sich ein "träger Bereich" entwickeln wo er nicht mehr so recht durchziehen will, die Symptome sind aber viel kleiner als wenn du 1 zu mager bis im Teillast, sprich, mit 1 Kerbe zu fett lässt sichs immernoch halbwegs fahren wogegen sich 1 Clip zu mager unten raus beim langsamen Aufziehen richtig scheisse anfühlt.
MfG RZT
Na das sind doch mal paar gute Infos, danke. 
Hab im Moment nur ein Leistungsloch bei niedrigen Drehzahlen, also wenn man ab ca. 3000 Umdrehungen Vollgas fährt, dann zieht der Motor extrem schlecht (Gas wieder ca. halb zumachen, dann klappt's). Weiß aber nicht, was man dagegen tun kann. Ab mittleren Drehzahlen gibt's jedenfalls keine Probleme mit Vollgas.
Hallo!
Das was du da hast kann ich nicht 100% einordnen. Der RS1002D ist zwar ein extrem durchzugsarmer Motor, aber auch der hat eine Mindestdrehzahl. Die liegt so bei ca 3500. Darunter ist natürlich wenig los, das ist konstruktiv. Wenn du das Gas halb zu drehst machst du damit zwei Sachen: 1. verringerst du das Gemisch und änderst u.U. die Gemischzusammensetzung, dadurch könnte der Motor besser ziehen wenn das Vollastgemisch nicht passt. 2. verschiebst du die Einlassreso nach unten, dadurch zieht der Motor untenrum generell besser da die Aufladung besser passt. Du könntest also was verbessern mit einer anderen Hauptdüse (dabei aber das Verhalten bei Topleistung beobachten, nicht dass es dort kritisch oder schlechter wird!!!) Oder übern Auspuff.
MFG RZT
Naja ist auch nicht das ZT-Tuning Supportforum hier. Hast du dich mal direkt an sie gewandt? Also Mail, Telefon und so?
Hallo!
Der DailyRaceD ist ein extrem universell verwendbarer Auspuff, er passt an viele verschiedene Motoren. Die meisten davon haben einen deutlich höher liegenden Resobereich als der RS1002D. Wir haben in letzter Zeit die Erfahrungen gemacht, dass speziell an RS1002D und RS1004D der DailyRace mit einem recht langen Krümmerstück gefahren werden muss um seine extrem durchzugsstarke Charakteristik zu unterstützen, damit geht der Motor untenrum viel besser, im mittleren Bereich etwas besser und nur im Überdrehbereich etwas schlechter- insgesamt auf jedenfall lohnenswert.
MfG RZT
Grüß Dich,
um die 3000 Umdrehungen wirst Du mit dem Reso und dem langhubigen Schlitzi kaum mit offenem Schieber fahren können. Da spielt die Gassäule verrückt. Der Vergaser ist machtlos. Die alten DKW 250/1 mit langem Hub haben alle ne schöne Ansaugverlängerung bekommen um das Band nach unten zu verbreitern. Schwiegervater hat eine in blau. Du brauchst doch Membran:-)
Der DailyRaceD ist ein extrem universell verwendbarer Auspuff, er passt an viele verschiedene Motoren. Die meisten davon haben einen deutlich höher liegenden Resobereich als der RS1002D. Wir haben in letzter Zeit die Erfahrungen gemacht, dass speziell an RS1002D und RS1004D der DailyRace mit einem recht langen Krümmerstück gefahren werden muss um seine extrem durchzugsstarke Charakteristik zu unterstützen, damit geht der Motor untenrum viel besser, im mittleren Bereich etwas besser und nur im Überdrehbereich etwas schlechter- insgesamt auf jedenfall lohnenswert.
Das heißt, ich müßte noch einen längeren Krümmer anfertigen lassen. 
Mit welcher Krümmerlänge ist eigentlich Euer Diagramm aufgenommen?
Du brauchst doch Membran
Wahrscheinlich. 
Hat doch eigentlich nur Vorteile, oder? Mehr Druck untenrum, weniger Ansauggeräusche, weniger Verbrauch...
Mehr Druck untenrum, weniger Ansauggeräusche, weniger Verbrauch...
Alles nach Auslegung und Fahrweise.
(Das Ansauggeräusch ist nicht leiser wenn Du am Hahn ziehst.)
Also ich hatte schon irgendwie immer das Gefühl, dass meine Membran-Motoren leiser waren als mein Schlitzer jetzt.
Also den 100 M den ich fuhr, war kein Stück leiser als Schlitzer...
(Und ich hatte den ja von Dir!?)
Nagut, vllt kam mir das bei dem Motor auch nur so vor, weil der Auspuff so laut war.
Mir kam es sogar einen Ticken lauter vor.
Denke lag am 24er Gaser, der zieht nun mal mehr Luft als die 20er sonst...
Das kann natürlich schon sein.
Davor hatte ich allerdings auch schon nen SVI90 (auch mit 24er Mikuni). Und der kam mir aber leiser vor als mein Kumpel mit seinem 60er 4-Kanal und 20er BVF. Mag aber auch alles sehr vom Luffi-Umbau abhhängen und wie man vor dem Moped steht usw.
Kenn es ja nur "drauf sitzend" ...
Mein Luffiumbau ist schon recht laut, muss ich zugeben.
Aber das es immer der selbe ist, kann ich sagen das der Membraner nicht leiser war...
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