S50N Stino...

Das mit dem Streetfighter ist doch Ironie oder?
Wenn nicht:

Habe mich hier jetzt extra angemeldet um zu fragen, ob Du das ernst meinst, ne S50N zu verbasteln ???

Mo verarscht die leute schon wieder:-D
Aber netter wagen!:-)

Nee das mit dem Tank umschweißen meint er ernst. Idee letztens bei whats app

frag da mal ms50 fahrer der hat da Plan von

Echt schick das gute Stück - vor allem die Überreste vom Kleeblatt auf dem Tank! Natürlich würde ihr eine kleine Überholung gut tun, aber das hast du ja eh vor. Ohne Vergaser fährt es sich schließlich eh nicht!
Mit der Materie M54? Ich habe mich damals selbst durch so ziemlich alles durchgefragt zu dem Thema und ich denke das sollte dir auch ganz hilfreich sein. Der Motor verrichtet immer noch super seine Arbeit und bereut habe ich das Geld was man da natürlich auch mehr als in einen M53 investiert werden muss auch kein Stück - im Gegenteil. Ich habe mir schon einen zweiten Motor als Ersatz zugelegt (ebenfalls wieder sehr günstig bei eBay ersteigert wie den anderen auch - waren natürlich nicht als M54 eingestellt) und auch wieder ein neues Gehäuse mit der doppelten Aufnahme bei Sausewind bestellt.

letztendlich brauchst du nur das Getriebe und nen Motorgehäuse mit der S50 Aufnahme, Hätte ich bei Interesse auch beides da, zusammenbauen kann ichs dir auch. Meld dich per PN für weiteres

Also investieren musste ich vergleichsweise wenig: Ich habe beide Motoren sehr günstig bei eBay erstanden für 35 bzw. 39 € und von diesen Kosten für den Ankauf hängt der Umbau ja zum größten Teil ab. Da beide Motoren aber das "gewöhnliche" Gehäuse hatten, habe ich dann je ein neues bei Sausewind bestellt - das erste damals für noch 50 € und das jetzt für 70 €. Damit war/ bin ich dann bei rund 100 € pro Motor, also circa bei dem Kurs zu welchem auch die M5X1 gehandelt werden, wobei ich ja noch zwei komplett neue Gehäuse habe. Alle weiteren Investitionen hängen dann ja ganz von dir ab: Kupplung, Zylinder, ...

Zu meinen Erfahrungen: Ich bin noch nie so richtig lange einen M53 gefahren und kann daher keinen genauen Vergleich anstellen, aber ich kann dir sagen, dass sich so ein M54 wirklich extrem gut fahren lässt. Ich bin mit einem zahmen 63/2 von SM unterwegs und kann das Moped damit schön untertourig bewegen und runter in den 3. Gang musste ich auch noch an keinem Berg, wie man es ja oft von M53-Fahrern hört, die dann runter in den 2. müssen.
Ansonsten ist das Schalten an sich bei den alten Motoren ganz was anderes als bei der neuen Reihe: Es läuft alles viel weicher ab. Ich kann damit mittlerweile nur bestätigen was auch in dem verlinkten Thema gesagt wurde.
Negativ sind natürlich ohne die Frage die Kosten wenn dann mal was kaputt geht, denn die Ersatzteile sind rar und damit ziemlich teuer, das sollte man immer bedenken.

Lange Rede kurzer Sinn: Wenn es zeitlich nicht so drückt und du den M53 noch ein Weile fahren kannst dann halte im Internet die Augen nach den Motoren offem die nicht als solche bezeichnet sind und wo es nicht gleich jeder sieht (Ich nehme an die Merkmale kennst du?) und dann solltest du da früher oder später auch Glück haben und damit verhältnismäßig günstig aus der Sache raus kommen.

Hinten noch einen Schmutzfänger ran, dazu die "richtigen" Reifen und dann sieht das Ganze doch richtig, richtig gut aus!
Und? Zufrieden mit dem M54 und günstig bei weggekommen?

die schaut richtig gut aus man

Statt der Nieten gehen auch M5 Schlossschrauben

Schön zu hören das mit dem Rumpfmotor alles passt!

Ich hab glaube ich noch solche Nieten da. Schreib mir einfach mal ne PN.

das knacken könnte vom Kupplungshebel kommen, wenn die die Druckstangen dort eingedrückt haben