Primärantrieb Zahnflankenspiel " was ist normal bei Neuteilen?"

"Stimmt das so? das 00S in der Bestellnummer für originales Ersatzteil aus DDR Produktion steht."
Da seit 22 Jahren nichts mehr produziert wird kann ich mir das nicht vorstellen.

Ich habe bei einem Motor mit dem Zahnflankenspiel das gleiche Problem wie bei dir. Bei mir liegt es aber nicht am Kupplungskorb sondern am Motorgehäuse. Das Motorgehäuse ist ein MZA-Nachbau.
Ein Tag Arbeit und 200 Euro in den Sand gesetzt.

Ich greife den Thread nochmal auf. Denn es gibt ja nun schon, eine Weile MZA Primärantriebe, mit der Beschreibung beste Qualität. Preis um die 40 €. (U. a. bei LT, SM usw.erhältlich).

Beste Qualität, bezieht sich wahrscheinlich auf die Messingbuchse oder ? Ich habe mir mal einen zugelegt. Wäre schön, wenn dort das Zahnflankenspiel besser ist. ich habe den Primär noch nicht verbaut. Dauert auch noch eine Weile.

Ich greif das Thema auch nochmal auf, gibts denn mittl. einen Primärtrieb von MZA der einen Einsatzgehärteten Kupplungskorb (Verzahnung) hat?
ich hab gestern auch den für 40€ gesehen und möchte einen günstigen für meinen 60er Drittmotor kaufen und nicht gleich zur 150€ Lösung greifen.

Was ist der Unterschied zwischen dem, und dem?

sollte er weich sein, könnt ich Ihn durch unseren durchstossofen mit Gasnitrierung jagen, doch wär eine Aussage übers Material dafür notwendig. Ob da wer was weiss?

schauts du hier bei AKF dort sind die korrekten Bilder drin

der billigere https://www.akf-shop.de/kupplungskorb-…ahn-s51/a-3501/

der etwas teurere https://www.akf-shop.de/kupplungszahnr…r51-2/a-188173/

Ich hab in 2 Motoren die Ronge Primärantriebe verbaut. Mein erster Primärantrieb von Ronge läuft etwas rauh, hat aber viel runter und ist tip top.
Der zweite Primär läuft sehr leise... Ich werd mir den Primär von Ronge zulegen, wenn die Schwalbe fertig restauriert ist. Wenn die Bude rennt kommen so Edelteile wie Ronge Primär und Vape zum Schluss.

Ich schieb das MZA Teil mal in den Ofen rein. Unter Gas verzieht es sich kaum. Morgen wird er mit der Post da sein, dann schau mer mal...
Das Material braucht ne gewisse Kernzähigkeit und Kohlenstoff unter 0,2%. Vielleicht bekomm ich über die zerstörungsfreie Spekralanalyse was raus.

Mir ist es bis heut ein Rätsel, warum man das macht, selbst die originalen waren zu weich. Wer sich bisschen mit Verzahnung auskennt, weiß, dass die Evolventenform an nem weichen Rad nach 5 km ne absolute Abweichung hat. Somit wälzt es nicht mehr sauber ab und es entsteht mehr Verschleiß im Profil... Ja die Qualität kann doch im Anlieferungszustand in bestem Zustand sein, solang es nicht gelaufen ist...

Gruß Michel

Den unterschied mit den Messingbuchsen hast du schon gesehen oder ? bzw mit der Rückseite vom Korb ?

Ja schon, der Korb ist hinten nicht überdreht, schaut nach Guß oder Schmiedeteil aus. Wäre es Guß, dann ist das Thema mit Kohlenstoff <0,2% passé. Guß würde aber schon halten.
Miba, mit einigen Sachen hast du nicht unrecht, aber über die Kowalit Kettenschläuche war ich überrascht, die machen einen sehr guten Eindruck, mal abwarten wenn sie 1 Jahr alt sind...
Manche Sachen sind einfach nur grottig.

Ich denk auch oft, paar Cent mehr ins Produkt gesteckt und die Leute sind happy...

Manchmal sollte man sich auch einfach mal mit den MZA Artikelnummern beschäftigen und nicht das günstigste kaufen.

Ja die Artikelnummern sind unterschiedlich. Aber was sagt mir das jetzt? Oder wie meinst du das?

Wer kennt den Schrägungswinkel der Verzahnung am Primär? Modul ist 1,5. Würd gern vorvermessen, bevor ich irgendwas mit Ofen mach.

00S A oder A-S sind wohl die Produkte der besseren Qualität. Oder ?

Zitat von miba

es ist einfach nur traurig....mein moped ist jetzt endlich fertig und ich werde nie wieder ein moped aufbauen. es macht einfach keinen spaß mehr. es ist keine hobby mehr. nur noch stressig und eine qual wegen der beschissenen ersatzteilqualität. du kannst kaum ein teil kaufen anbauen und fertig. fast alles muss "nachgearbeitet" werden oder ständig getauscht (kunststoffteile) weil das falsche material verwendet wird oder beim herstellungsprozess scheiße gebaut wird.

ich werde ständig von freunden und bekannten gefragt, ob ich ihr moped aufbaue oder beim aufbau helfen kann. erstma nich....

Kann Dich total verstehen, da ich irgendwann auch mein Moped wieder zusammen schrauben werde. Dort soll dann auch alles langlebig sein. Und was die Primärantriebe angeht: Da gibts viel Müll -> die klappern schon, wenn´se neu sind. Bei einem Arbeitskollegen habe ich einen erleichterten Sportprimär 65/20 (schräg verzahnt) von MZA verbaut, nicht wegen der Erleichterung, sondern wegen des besseren Zahnflankenspiels. Läuft ruhig. Tipp ! Wenn ein Almot Zylinder oder auch Zylinder anderer Hersteller aufgebaut werden: Kanäle entgraten und Barikit Kolben verbauen -> Das lohnt sich in jedem Fall und kommt der Laufruhe,insgesamt sehr zugute. Auch wenn der Barikitkolben mehr kostet, -> dann lieber etwas sparen und dafür länger Freude am Motor haben.

Hi, gibt es schon etwas neues zum Thema? Ich bin auch auf der suche nach einem neuen Primär, da der S70 wohl zu lang ist für den ZT S90N.

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Warum soll der zu lang sein. Dein Getriebe wird sich freuen. Kannst doch sekundär kürzer übersetzen.

Macht das soviel aus? Verbaut ist ein 5 Gang.
Das ist das erste was ich probiere, sekundär von 15 Zähnen auf 14 oder 13 Zähne runter ritzeln.

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Es mich wundert warum er das nicht ziehen soll. Original ist die s70 mit ihren 5 PS mit dem 16er Ritzel ausgelegt. Deine 15ps sollten das auch im 5. Gang noch ziehen.

Der Original S70 hat seine Leistung bei viel niedrigeren Drehzahlen als sein 90er.

S70 Primär ist von Vorteil. Der 90er mit 5Gang muss das ziehen, egal ob 14, 15 oder 16er Kettenritzel...

Na ziehen tut er das auch gewissermaßen. Mir fehlt aber bei Steigungen die Leistung. Da wünsche ich mir von 85ccm einfach mehr. Vielleicht hilft hier das runter ritzeln.

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