85er Distanzieren :D

jack95

Hallo,

ich habe hier noch einen 80er liegen, der 26mm Kompressionsmaß braucht, es gibt ja vom LT85 die Kolben mit 28mm also muss der Zylinder auf 2mm Distanz. Der Zylinder ist nicht bearbeitet also wollte ich ihn dann auf 4mm Distanz setzen ( so ergeben sich 127Â° ÜZ ) und den Auslass auf 182Â° (VA 27,5Â°) bearbeiten und Einlass 155Â°?

funktioniert das so für einen billigen, drehmomentstarken Zylinder? Habt ihr bessere Vorschläge? Passt die ESZ?

MfG

S50Benni

Die 80er haben original schon um die 120Â° Überströmsteuerzeit. Sicher, dass man mit 2mm mehr drunter nur auf 127Â° Überströmer kommt? Außerdem muss der Zylinder dann um die 2 mm die du mehr unterlegst auch wieder oben kürzer werden.

jack95

Ich möchte mich nicht auf die 2mm Festlegen, hatte neulich nur grob 36mm zur Oberkannte gemessen und mit nem Programm bei 44mm Hub und 85mm Pleuel 114 gerechnet aber es geht ja um das Vorhaben allgemein! Ich würde den Zylinder natürlich oben abdrehen Ich messe die Tage mal mit dem alten Kolben auf nem Motor die genauen Zeiten aber brach dazu erstmal nen Lager und nen Kolbenbolzen...

Is übrigens mein erstes Projekt nach einem 50er SZ

Gruß

RMJ

hört sich doch gut an, entweder zylinder oben abdrehen oder den Kopf entsprechend drehen, dass er reinragt.

jack95

okay passt die ESZ auch so?

Gruß

ZxMadX

Es gibt auch 85er Kolben mit 26mm Kompressionsmaß kuck mal bei RZT!! Da gibt es den 90er Kitkolben, dieser hat auch einen Chromkolbenring..

http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Schau mal rein (Musst auf Kolbenvergleichstabelle klicken)...gibts den Kolben für die Rs900 serie oder Barikit mit 26er Kompressionsmaß!

jack95

Ah ok gut zu wissen, danke! dann ist der hier wohl optimal für mich: http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29 Dann bearbeite ich Auslass und Einlass entsprechend der standart Spülzeit und unterlegen kann ich später ja immernoch Probieren.

Gruß

ZxMadX

http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

dieser wäre besser, da ungekürzt

minimax0_8

Zitat von S50Benni;2822518

Die 80er haben original schon um die 120Â° Überströmsteuerzeit. Sicher, dass man mit 2mm mehr drunter nur auf 127Â° Überströmer kommt? Außerdem muss der Zylinder dann um die 2 mm die du mehr unterlegst auch wieder oben kürzer werden.

Ich habe da mal eine Frage. Wenn der Austauschkolben 2mm über den Kolbenbolzen länger ist. Warum muß dann der Zylinder oben gekürzt werden?

lasernst

Kürzen musst du Den Zylinder oben wenn du den Zylinder anhebst um die Steuerzeiten zu ändern, sonsz stimmen Kompression und Quetschspalte nicht. Damit spart man sich Das in die Höhe fräsen der Überströmer, nicht aber die Breite.

minimax0_8

Ich hatte übersehen das es nicht nur um 2mm ging sondern insgesamt um 4mm.

jack95

So, ich kam jetzt mal dazu den Zylinder richtig zu vermessen und rausgekommen sind A=173Â° und Ü=124Â° Es ist also schon ein Stück anders als ich nach groben Messen errechnet hatte.
Ich werd dann die Tage den Auslass ein bisschen vergrößern und ihn erstmal so schleifen lassen, ich berichte dann weiter...

MfG

lasernst

Hast Du das mit Gradscheibe gemessen?

jack95

ja

jack95

Ich hab das ganze nun ohne Distanz gemacht! Leider hab ich mir beim messen der Steuerzeiten einen fetten Kratzer reingehauen aber ich glaube das is noch nich schlimm Hier mal ein paar Bilder:

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/09.02.14/1n18l8eh2316.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/09.02.14/pzwq44m7vzn.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/09.02.14/nof42yuijt.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/09.02.14/qxim9d3k7y16.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/09.02.14/j4u22j59fvnx.jpg]

Steuerzeiten sind 185/127/160
Ich hab ihn bei ZxMadX hier ausm Forum schleifen lassen und die Überströmer bearbeiten lassen, bin echt zufrieden

Gefahren soll das ganze mit nem 20er RZT Gaser und einem verstellbarem Reso in Serienoptik werden...

schreibt mal eure Meinungen

StW

Einlass hätte ich nicht so viel gemacht, eher 155Â°

ZxMadX

Das hat er auch, durchs aufbohren ist die unterkante wieder etwas hochgekommen

jack95

Ich wollte das Thema hier mal fortführen!

Der Zylinder ist nun 400km eingefahren. Ich hab mit GSF Dyno 4 läufe gemacht, wie man im Diagramm sieht war die Strecke minimal abschüssig aber das gleicht sich ja im Schnitt wieder aus und ich denke die Werte sind soweit recht plausiebel

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[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/23.03.14/h5ui91nd7qhj.jpg]

Der Vergaser ist noch ein bisschen fett und am Auspuff hab ich auch noch nichts verstellt, da ist also noch potenzial! Meine eigentliche Frage ist wodurch diese beiden verschiedenen Leistungsspitzen bei 7800upm und bei 9000upm und das "Loch" dazwischen kommen? was ist dort noch zu optimieren?

MfG

Firma RZT

Hallo!

In der Regel sehen Leistungsdiagramme derart aus (also mit einer Drehmomentspitze und dann einem noch deutlich weiterdrehenden, leicht abfallenden Drehmomentverlauf sodass sich ein Leistungsplateau ergibt) wenn ein Motor von der Auslassreso her (also entweder Steuerzeit oder Auspufflänge) noch etwas unter der Gesamtreso des Motors liegt. Sowas fährt sich dann ansich recht schön weil der Motor eine ziemlich lange Übersetzung verträgt und nicht ständig überdeht werden muss.
Hebt man jetzt die Auslassreso noch etwas an (Steuerzeit +1mm oder Auspuff kürzer) "kippt" die Drehmomentkurve: Er verliert im mittleren Bereich etwas, gewinnt aber im Bereich der Maximalleistung, die Drehzahl von Drehmoment- und Leistungsmaximum liegen fast aufeinander. Auf dem Prüfstand sieht das oft toll aus da massig Spitzenleistung da ist, auf der Strasse ist das oft aber nicht so schön fahrbar da der Motor viel drehzahl braucht und kürzer übersetzt werden muss als Version 1.

MFg RZT

jack95

alles klar, vielen Dank! Ich werd noch ein bisschen rumexperimentieren

MfG

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