Habicht mit 76ccm von RZT

Willkommen...

Dein AOA ist ein 3er.
Durch den "Tuningkrümmer" wird er vom AOA2 zum AOA3.

Ob es daran nun liegt, dass Dir Vmax fehlt, kann ich Dir nicht genau sagen.
Aber ein "dicker" Krümmer machts schon was aus.

Setz da einfach mal an...

Und immer schön die Kerzenfarbe kontrollieren.

Das Vorstellununge manches Mal entäuscht werden ist nicht neu.
Gerade wenn man nicht aus der Stino 50cc Fraktion kommt...
(Weiß ja nich was Du sonst so gewohnt bist!?)

Fährst Du 3 oder 4 Ganggetriebe im Habicht?
Und, wie hast Du ritzelmäßig an der Kette übersetzt?

Geh doch mal mit den zzp runter. Zündung abgeblitzt?

ich fahr 63ST mit einen deutlich keineren luffi umbau umd 15/34 und komm auf gute 80. Wie weit hast du den krümmer gekürzt?

Naja, etwas mehr sollte bei der Übesetzung schon kommen...
Tacho oder GPS?

Im Zweifallsfall gilt natürlich, wie immer, den Erbauer zu kontaktieren.
(Aber da RZT hier auch fast täglich unterwegs ist, werden die sich auch hier zu Wort melden.)

Na, gekürzt werden sollte der Krümmer schon.
So kurz wie möglich beim AOA3...
Und nach Möglichkeit verschweißen mit dem Mittelteil. Also nicht zentimeterweit reinragen lassen...

Sonst ist das kein Wunder. Drehmoment wird etwas sinken, beim Kurzen, aber er dreht einfach weiter und erreicht dann (im Optimalfall) auch mehr Vmax.

Da haben wirs doch schon! Wieso fährst du mit originalen zzp rum? Du hast einen Tuning Motor und wenn du die Zündung nicht sauber abblitzt, tappste ganz einfach im dunkeln bei der vape!
Außerdem finde ich das 16er zu lang, beim einfahren sowieso.

Wenn der Motor nicht richtig dreht musste schon mal deine 1,3 probieren. Auch wenn das unterm strich keine 1,3 sind wenn du nur statisch eingestellt hast.

Also was beim s51 sind 1,5 v.OT 19° KW
beim KR51 etc sind 1,3 v.OT 19°KW

So wie es auf den Bildern aussieht ist der Kopf nicht übermäßig hoch verdichtet, ich schätze mal zwischen 11:1-12:1... Es sind ja noch andere Faktoren die mit reinspielen, aber mit den Zündzeitpunkten solltest du zurecht kommen. Bedenke aber das die statischen Werte nicht denen der dynamischen entsprechen. Durch den Minikühlkörper würde ich eher dazu neigen etwas später zu zünden 1,0 +/- 0,1(17°KW) (statisch) , vorausgesetzt die Verdichtung entspricht meiner Schätzung. (Abblitzen sollte dann auch noch folgen)
***Vorsicht beim SR4-4 bloß nicht den Krümmer so kurz wie möglich machen, dass trifft ggf. beim S51 zu, aber nicht bei der Länge des Krümmers vom Habischt. Der Motor würde sicher besser drehen, aber ohne Kraft. Ich kann hier kaum Maße zum Auspuff abgeben, aber etwas kürzer muss er ohne Frage, fang mit 40mm kürzer an und abschneiden kannst dann immer noch mehr.
Wie schon angesprochen, den Krümmer nur soweit in den Auspuff, dass die schelle noch gut hält, wenns zu kurz geworden ist nen neuen Krümmer, auf das schon getestete Maß fertig.

Den MZA Serienauspuff der aber innen schon umgebaut ist ,mit geschlossenem Kegel und dem 32mm Krümmer, der passt ganz gut dazu und kostet dich nur kleines Geld, doppelrohrschalldämpfer rein fertig.
Luftfilterzeug erstmal ablassen und ne gute Einstellung finden, dann wieder alles ran um zu sehen ob er noch genug Luft bekommt durch deine Umbauten, wenn nicht das System so lange erweitern bis genug gefilterte Luft angesaugt wird und der Motor auch gut atmen kann..

wenn ich schon wieder den Namen "Reich" höre da habe ich wieder diese peinlichen Bilder 2013 von Ihm vor den Augen... au au wei..

Da ich das RZT Setup, sprich Zylinderaufbau nicht genau kenne, aber andere dieser 76er Zylinder haben meistens Bauartbedingt zwischen 7000-9000 sehr gute Leistung(bei originaler Übersetzung 13:34 sind 70km/h auch rund 7000U/min). Also 13 oder 14 Ritzel wieder rauf, schon alleine um den zarten 4.Gang zu schonen. Darauf würde ich den Auspuff abstimmen. Steuerzeiten kannst ja mal messen dann könnte man dir auch besser helfen..umrechnen kann ich es mir alleine in °KW..

Beim testen die Kerze immer wieder kontrollieren!
Viel Erfolg.. wenn noch fragen hast kannst ne PN senden.

Dein Vergaser ist zu klein, der Krümmer zu lang und die Übersetzung ist auch viel zu lang.

Hallo!

Vergaser ist zwar zu klein (Luftfilter ist auch immer schwierig bei den alten Typen), der RS762 ist aber so zahm ausgelegt dass er (mit gewissen kleinen Leistungseinbußen) auch damit ganz ordentlich laufen muss. Die Auslegung dabei ist aber deutlich unter den erwähnten 7000-9000, eher so von 4000-7500. Krümmer wird ein Problem sein: Da der Auslass recht moderat gehalten ist braucht er vom Auspuff eine möglichst starke Saugunterstützung, die ist bei allen "Serienanlagen" schwierig. Versuche den Krümmer zu kürzen auf ca 25/27cm, so sollte das von diesem Punkt her gehen. Die recht lange Übersetzung ist schon ok wenn der Motor noch recht gut zieht. Ist die zu lang, erkennt man das daran dass der Motor im 3. Gang fast genauso schnell rennt wie im 4. Gang. Vergasersetup kann ich wenig sagen, Zündungssetup passt so (aber wie schon erwähnt unbedingt abblitzen und überprüfen ob die auch tatsächlich dort zündet wie du eingestellt hast!)

MfG RZT