85ccm Rohzylinder bearbeiten

Zitat von keokeo;2850353

Ich hab schonmal die Dichtfläche verbreitert mit JB Weld, sodass die Kanaltaschen etwas wachsen können. Die Oberfläche wurde vorher grob angeraut. Damit der Kleber nicht verläuft lege ich Schrauben und Muttern als Begrenzung hin, heute Nachmittag ist alles ausgehärtet und ich kann die Schrauben und Muttern einfach wegbrechen. Knete würde natürlich auch gehen, aber ich habe grade keine. Die C,D Strömer sind auch schon angefangen.

vorher-nachher
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Der Ideenreichtum scheint kein Ende zu haben!
Ich nehme Knete, der nächste Muttern...
Wie planst Du die enstandene, neu gewonnene Dichtfläche?

Ok also Feile?

Warum? Die Feile ist doch völlig legitim, solange Du genau arbeitest! Außerdem ist es Dein Projekt, also mach!

Was ist spitz?
Wenn sie zu nah am Auslass sind, werden die Spülverluste (je nach horizontalem Winkel) größer und das Abgas wird zu stark durch das Frischgas gekühlt, was zur Folge hat, dass sich die Schallwellen nicht mit gewohnter Geschwindigkeit bewegen können. Soviel zur Theorie aber ob das jetzt einen großen Einfluss auf die Leistung und Bandbreite hat, kann ich dir nicht sagen. Bei einem reinen Rennmotor wird das sicherlich wieder anders aussehen..

Die Theorie ist da wirklich nur Theorie.
Nebenauslässe nämlich, liegen 1-2 mm über den Strömern. Funktioniert auch.

Der Hauptfehler ist nicht das die Überströmer zu nah am Auslass sind, sondern umgedreht. Also ich will damit sagen du hättest den Auslass im Bereich der Überströmer nicht bearbeiten sollen. Bei mir ist bei Tests jedesmal wenn ich den Auslass in diesem bereich verbreitert habe das Band geschrumpft.

Bei deinen Kanälen kommt es auch darauf an wie sie in Auslassrichtung hinterführt sind, wenn du dort den Winkel eher flach hälst wird sich dein Fehler grösser auswirken als wenn der Gastrom dort stark in Einlassrichtung gelenkt wird, da dann die Spülverluste grösser sind. Beim Auslass bevorzuge ich eine leichte V-Form, eben um den Frischgasverlust in Grenzen zu halten. Allerdings ist mir dein Fehler auch schon passiert und der Zylinder lief trotzdem ganz passabel. Band schrumpft etwas und er säuft etwas mehr und der Auspuff ist etwas verölter, naja was willste jetzt noch machen, das ist rum.

Zitat von keokeo;2851023

Was hast du für 85er gebaut? Ich glaube das ist ein Unterschied ob man Drehzahlstarke Zylinder baut oder Drehzahlzahme. Denn z.B. in der Bildergalerie vom Andreas Lang gibt es genug Material wo die Auslässe bei Straßenzylindern keine T oder V Form haben sondern gerundete Rechtecke wie ich.
Ich will Leistung über ein breites Band, V oder T oder Nebenauslässe konzentrieren die Leistung aber auf einen kleineren Bereich (meistens).

Das war auf Sport und Steuerzeitenzylinder bezogen (also niedrige Drehzahl bei breitem Band). Wie gesagt das verbreitern des Auslass im unteren Bereich brachte keine Mehrleistung und das Band wurde schmaler. Das gilt übrigens nicht nur für den Auslass an sich sondern für den ganzen Kanal.

Gilt übrigens nicht nur für 85er. War beim 60er und 70er genauso.

Wird immer gesagt nur im VA verbreitern.