Rzt rs632

Hat deine Quetschkannte gepasst? Bei mir war die immer zu groß.

Hab ich früher auch gedacht. Puh du aber wenn einem erstmal bei ner 100, in der Kurve das Hinterrad stehen geblieben oder ne Kette gerissen ist, überdenkt man seine Position diesbezüglich.
Davon ab ist das Materialmord. Das hält keine Cross und keine Aprillia mit Wasserkühlung auf Dauer aus, die Cross sogar weniger lang.

Kann mich zwischen dem ZT Stage 1 und RS632 nicht entscheiden. Ist jemand vllt beide gefahren und kann etwas dazu sagen? Danke

Zitat von Hubraumsuchti;2845268

Ich peitsche meinen 85er immer volle raste von der arbeit heim. Das sind 13km, davon 10 vollgas und 2 km bergunter wo er gnadenlos überdreht. Wenn der motor das nicht abkann taugt er nichts, meine Meinung. Vollgasfest bedeutet für mich das ich auch 2 stunden am stück vollgas fahren kann.

genau so seh ich das auch.
Mein 50er wird auch nur warm gefahren und dann volles rohr. Vollgasfest ist er erst wenn er über 5km vollgas keine mucken macht

Zitat von Fox33;2845250

Was die wenigsten wissen: ein ungetunter Motor darf laut Simson Bedienungsanleitung maximal 5 Minuten vollgas belastet werden.

Wo steht denn das genau? Habe diesbezüglich nix gefunden.

Zitat von Fre3eman

genau so seh ich das auch.
Mein 50er wird auch nur warm gefahren und dann volles rohr. Vollgasfest ist er erst wenn er über 5km vollgas keine mucken macht

Ich hatte mal ein 50er Sport von LT, der musste sogar 2,5h Dauervollgas aushalten. Ich war von Gera nach Dresden unterwegs, abends, kaum verkehr. Innerorts, außerorts, scheiß egal, 80 lagen immer an laut Schätzeisen. In Chemnitz wurde getankt und weiter gings bis Dresden.

Der Motor dankte es nach bereits 7000km mit Lagerschaden an der Kw Limaseitig

Unter Umständen ist er zu mager bedüst. Oder die pleuellager haben zuviel Spiel. Zzp passt? Ordentlich entgratet war er hoffentlich.

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Ja ist der Auspuff neu oder schon alt und gebraucht und müsste mal wieder ausgebrannt werden. Wie hast du das Endrohr denn aufgeweitet und wieviel den Krümmer gekürzt?

Ich habe auch den RS632...und hatte das gleiche Problem mit dem starken Rasseln ab einer höheren Drehzahl.Abhilfe schaffte der Austausch des 1- Ring " Kit-Kolbens " der wohl ein Almot ist ,gegen einen 2- Ring Kolben von ZT .Durch die unterschiedlichen Kompressionsmaße der Kolben konnte auch der RZT-Kopf nicht weiter verwendet werden .Ich hatte noch einen passenden anderen liegen .Die Steuerzeiten des alten Kolbens ,wurden auf den neuen übertragen indem ich ein " Kleeblatt " auf den Kolbenboden gefeilt habe,ist russisch ,geht aber ... .Der Motor läuft für mein Verständnis nun mit knapp 80 kmh und gutem Durchzug sehr gut .Trotz 3 Gängen ist ein 15er Ritzel montiert .Ansonsten 16er Vergaser mit 85er HD( der am S 51 gut laufende RVFK 18 wollte hier nicht so recht... ) ,großzügiger Umbau des originalen Luftfilters( leises Ansauggeräusch ) ,gekürzter Krümmer,Endrohr geweitet,4 Rohr -ESD ,U-Zündung .Achso , ist übrigens ein Star...

Na irgendwie hat der Kolben auch ziemliche riefen, hat wohl mal geklemmt ?

Spiegelung vom Stehbolzen sehe ich auch das meine ich nicht.
Ich habe es mal auf dein Bild markiert