Projekt 85er Rennmotor, die Zweite

Hast du keine S50 oder s51 ? solch ein Motor im Schwabenfahrwerk ist meiner Meinung nach Müll.....schön fährt sich das nicht.

mfg

Bähhh....in eine Schwabenfahrwerk baust du den bitte NICHT ein. Das macht ja sofort 12 PS weniger....:-D

Sven

Mensch Schwalbenfahrwerk dann eben.

Dann mach die S51 fit.

Ich würde mich bereit erklären den Motor in mein Mopped zu hängen und 1 Jahr ausgiebig für dich zu testen.
Ich schreib dir auch zwischendurch mal wie er sich so fährt.

Zitat von BombenSV;2857381

Erik: wie war dabei der Drehmoment verlauf?

müsst ich noch mal nachschauen... darauf haben wir nicht geschaut weil das beim tuba nicht von bedeutung ist
und auch im allgemeinen isses eigentlich "wurst" denn was am hinterrad ankommt zählt
der Rest wird errechnet.

damit möchte ich aber keine endlosdiskussion jetzt lostreten!

Ja sicher ist es interessant was am Hinterrad an kommt. Aber nur durch die Vergaserwahl fällt deine Maximalleistung höher aus. Bei wieviel um/min? Leistung in meinen Augen vom TuBa unbeachtet-wie sehen die Drehmoment Kurven aus bei den vers. Vergasern? Nur das interessiert mich bei einem sonst komplett gleich gebliebenen System wie deinem.

Ist sie maximalleistung höher steigt auch das Drehmoment.
Steigt meine drehzahl verschiebt sich auch das Drehmoment
Hab ich am Ende weniger Drehmoment übersetz ich kürzer
Im Endeffekt nur ein hin und her schieben!

Das Drehmoment muß doch gar nicht steigen, um mehr Maximalleistung zu erzielen. Es reicht ja, wenn das Drehmoment lediglich nach oben verschoben wird (aber dann fehlt's ja untenrum), Prinzip Sportzylinder. P = M*n

Das Drehmoment kann auch sinken und trotzdem steigt die Leistung!

Beispiel:

[Blockierte Grafik: http://www.zt-tuning.de/bilder/produkte/gross/BB-85-Stage-3-Komplettumbau-GP-Motor_b2.jpg]

Die blaue Kurve hat ihr höchstens Drehmoment bei ca. 11500 U/min (14,7Nm). Dann geht die Kurve in den Keller.
Trotzdem sinkt die Leistung nicht, sondern steigt noch leicht an, bis sie das Maximum bei 12500 U/min erreicht.
Bei 12500 U/min liegen nur noch 13,7Nm an.

Rene
Bau das Teil in keine schwalbe....

Hallo Renae!

Ich habe bei meinen Zylindern immer das Kolbenhemd an den Ausschnitt der Laufbuchse angepasst.
Nicht das du nacher 1 PS verschenkst!

Die Laufbuchse habe ich (strömungsgünstig) hin zur Kanaltasche auch etwas angeschrägt. Hat Altmeister Lang auch so gemacht!

Was sagen die anderen Experten?

Vom Schwalbefahrwerk kann ich dir auch nur abraten, denn die Kühlleistung haut einfach nicht hin.
Ich hoffe das du einen "artgerechten" Luftfilterumbau in der Schwalbe hinbekommst.

Mit dem langen 105er Auspuff könnte der Zylinder da gerade so haltbar sein.

Wenn du den Rennauspuff von JW fahren möchtest, musst du die Temp. gut im Blick behalten!
Besser wäre ein S51-Fahrwerk und ein Fächerkopf.
Dann geht die Post ab!

Sahnigst

@Renae: Ich persönlich würde das Kolbenhemd trotzdem nacharbeiten (Breite, Höhe), weil ich glaube, dass sonst so Leistung liegen bleibt.
Ich weiß es aber leider nicht, deshalb würde ich gerne die Meinung der anderen Könner hören!

Ich denke, dass die Kurbelwellenlager (Wuchtung) nicht drunter leiden werden, wenn du vielleicht 0,5g Alu je Seite wegfräst. Mehr wirds nicht sein. Das macht den Kuchen nicht fett.

Gruß