Die 20 Euro kann ich verschmerzen. Wenn sich der für 100 Euro lohnen soll, muß er also 4...5x so lange halten.
Natürlich ist die Standzeit nicht die beste und das Zahnflankenspiel ist bei Neuteilen oft schon über dem Verschleißmaß.
Vielleicht liegt der hohe Verschleiß auch mit an der Schmierung. Wenn's bei den hohen Drehzahlen das Öl durch die Zentrifugalkräfte wegschleudert...
Guten Morgen.
Jetzt gleich wieder was tolles. Ich hab gestern in nem anderen Forum ne Nachricht bekommen, das jemand sein ZT 5 Gang geschrottet hat. Gekauft vor 2 Wochen. 16 Km gefahren mit nem 70/4. Fest und Losradwelle zweiter Gang zur Hälfte weg.
Was bitte macht ZT denn da anders. Außer die 3 Reihe Arrietierkugeln kann das doch nie verstärkt sein. Selbst ein sehr starker Zylinder macht ein original DDR 4 Gang nicht nach 16km platt. Und dr ist Teillast gefahren, weil der Zylinder auch noch neu war.
Ich frag mich jetzt echt, ob ich das einbauen soll.
Sven
Evtl. lag es auch am falschen Zusammenbau 
Weil 16km ist ja gar nix. Oder nen Materialfehler...
Denke volle Sicherheit haste nur bei Komplettmotor, da es dann nicht an Montagefehlern liegen kann.
Sicher...versteh ich schon. Nehmeen wir jetzt mal an, der hat alles richtig gemach, Fluchtungsfehler ausgeschlossen, nicht verspanntes Gehäuse und suber eingestellte Schaltung und nur Teillast. Dann muss es an was gelegen haben.
Nich falsch verstehen, ich bin normalerweise nicht übervorsichtig. Aber ich verschiff den Roller im Ferbruar, ohne noch großartig weit fahren zu können. Bin ich dann mal in Neuseeland, is rum. 
Sieht man ja am Bruchbild, ob es ein Materialfehler oder Gewaltbruch war.
Bei ZT sind soweit ich weiß die ersten Zahnräder 1mm breiter oder so
Die 3. Kugel biete lt schon seit Jahren an (super abgeschaut)
Ziehkeil is auch nix Neues dass der von Ronge super is
Seitdem ich simsonrennen fahre is mir noch kein getriebe zerflogen
Wenn dann im cross Bereich mit großen motoren.
Die meisten kaufen ohne den Kopf einzuschalten
Morgen setz ich n Getriebe bei eBay rein und schreib über super verstärkt.
Das kaufen dann auch alles weil super Mega verstärkt da steht....
Im Alltagsbetrieb kannste ein stinknormales 5 Gang nehmen und es hält eeeeeeeewig
Wenn du wirklich sicher gehen willst, dann fahr doch ein 4-Gang mit der SR80 Übersetzung (4. Gang ist dann 23:32 wie beim kurzen 5 Gang). Die halten definitiv. Ja ich weis... es fehlt vielleicht was beim cruisen und so, aber da brauchste dir dann wirklich keine großen Gedanken machen.
SR80 4gang fahr ich im 85er sport. Das fliegt im Winter raus weil einfach zu wenig ist fürn 85er. Das ZT 5 Gang hält bei mir bis jetzt bei 85ccm und ca 20ps und da bin ich schon paar runden gefahren und hab öfters unsanft geschalten
Guten Morgen.
Jetzt gleich wieder was tolles. Ich hab gestern in nem anderen Forum ne Nachricht bekommen, das jemand sein ZT 5 Gang geschrottet hat. Gekauft vor 2 Wochen. 16 Km gefahren mit nem 70/4. Fest und Losradwelle zweiter Gang zur Hälfte weg.
Was bitte macht ZT denn da anders. Außer die 3 Reihe Arrietierkugeln kann das doch nie verstärkt sein. Selbst ein sehr starker Zylinder macht ein original DDR 4 Gang nicht nach 16km platt. Und dr ist Teillast gefahren, weil der Zylinder auch noch neu war.
Ich frag mich jetzt echt, ob ich das einbauen soll.
Sven
Hallo Sven,
Wir haben bis jetzt einen einzigen Fall gehabt, wo ein Getriebe (Kunde selbst verbaut) in einen BB85 nach kurzer Zeit zerflogen ist. Wir haben den Kunden anstandslos ein Neues Getriebe im Austausch aus Kulanz geschickt!
Sollte die Person tatsächlich ein Getriebe von uns fahren, welche nach 16km Kaputt gegangen ist, werden wir auch Dieses aus Kulanz tauschen, sofern keine "grobe Fahrlässigen" Gewalteinwirkungen zu sehen sind.
Das wird kein Ersatzteil-Händler bei einen MZA-Getriebe machen! Wenn dir ein MZA Getriebe zerfliegt, haste Pech gehabt!
Ich hab mehrmals offen gesagt, dass wir hier keine Wunder verbracht haben, wir haben lediglich einige Schwachstellen mit einfachen Mitteln behoben. Daher auch der Preis!
Fakt ist, unser Getriebe lässt sichwesentlich besser schalten, Modifikation wurden schon hier erläutert....
Fakt ist, unser Getriebe ist durch die Verstärkung der Fest und Losräder vom 1. und 2. Gang wesentlich standhafter als ein "Standard" 5 Gang-Getriebe.
Fakt ist, unser Getriebe kostet mit 159,95€ exakt 4,17€ mehr als das MZA-Getriebe (UVP).
Was jedoch auch Fakt ist, das auch hier Grenzen gesetzt sind. Daher behaupte ich auch nicht, dass dieses Getriebe alles Problemlos wegsteckt, war ja auch nicht das Entwicklungsziel........
@ Eh 91, du solltest dir langsam einen Firmenaccount anlegen lassen Mehr sag ich dazu nicht....
MFG
Jens von ZT
Die 20 Euro kann ich verschmerzen. Wenn sich der für 100 Euro lohnen soll, muß er also 4...5x so lange halten.
Natürlich ist die Standzeit nicht die beste und das Zahnflankenspiel ist bei Neuteilen oft schon über dem Verschleißmaß.Vielleicht liegt der hohe Verschleiß auch mit an der Schmierung. Wenn's bei den hohen Drehzahlen das Öl durch die Zentrifugalkräfte wegschleudert...
Nee, das Material ist einfach nicht vergütet. Normalerweise wird das Material in einer Atmosphäre aufgekohlt und anschliessend die Randschicht gehärtet. Dann haste bei nem 20MnCr5 in der Regel um die 62 HRC Härte. Der Simson Primär, den es so zu kaufen gibt, hat wahrscheinlich 80 Brinell 
So siehts normalerweise aufm Schliffbild aus, das ist anständig:
[ATTACH=CONFIG]12425[/ATTACH]
Von der Schmierung kommt das nicht, der Primär panscht ja regelrecht im Öl, da wär das Getriebe viel schlimmer dran...
So, genug rumgespammt...
Hallo
Kann ich mal ganz klar bestätigen. Hab heute ja auch den Primär kürzen müssen. Also mit VHM war das kein Ding. Eigentlich komisch. Danach hab ich den Supportschleifer auf den Multifix und wollte die Fläche schleifen. Das Schiffbild ist mies, was auf eine zu geringe Härte schließen lässt. Der DDR Primär ist da wesentlich härter. So sahs aus.
[ATTACH=CONFIG]12426[/ATTACH]
Nun gut....wir werden sehen, wie lange es hält.
Das Klebegematsche hab ich jetzt auch fertig. Sieht eigentlich ganz gut aus, wenn man noch schön Farbe drüber pinselt.
[ATTACH=CONFIG]12427[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]12428[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]12429[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]12430[/ATTACH]
Auch gut....im originalen MZA Wellendichtringbeutelchen...hat witzigerweise der rechte KW Dichtring gefehlt. Also ehrlich, ner verschweißte Tüte, irre.
Jetzt wart ich mal auf passende Ausgleichsscheiben, und dann kann ich das wenigstens alles fertig machen.
Gruß Sven
Es wird.
Was die Härte angeht: Was soll man da machen... Die Nachbau-Primärs sind bestimmt nicht aus Vergütungsstahl gemacht, sonst könnte man sie mit entsprechendem Aufwand noch schön härten. 
Härte hat noch niemandem geschadet.
was kostet härten...
Geld, würde ich sagen.
Man kann viel auch selbst mit entsprechendem Aufwand machen, und wenn ich lese, was so manche alles in ihrem Hobbykeller stehen haben...
Ich kann aber nur härten, was ich kenne.
Alles andere bringt nix. Dazu müsste man den Stahl schon sehr genau bestimmen.
Und auf den Verzug bin ich jetzt schon gespannt.
Der Ofen war mein Techniker-Abschlussprojekt. Das musste schon was Sinnvolles sein...:)
Gruß Sven
Sven,
wie hast Du das Gehäuse zum Planen der Zylinderfußdichtfläche gespannt?
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