Welches 63'er Zylinderkit kaufen?

Der Halbmond ist mit auch schon abgeschert, hatte denke ich das Polrad nicht fest genug zugeschraubt. Durch die Mehrleistung kann das nicht kommen.

Ne das mit dem abscheren passiert wenn man die Mutter nicht fest genug macht oder den Federring dahinter vergisst.
Dann ist der Druck auf dem konischen Stück nicht ausreichend!
Der Halbmond dient nur zur Positionierung für den Zündzeitpunkt. Der Konus nimmt die ganz Kraft auf
Mutter immer schön fest ziehen und gucken das die nicht schon am Ende vom Gewinde ist und dadurch gar kein Druck auf das Polrad aufbaut!
Das abreißen des Zapfen kommt durch das ständige ruckartig beschleunigen beim stoßartigen Gas geben.
Da muss er jedes Mal die Masse vom Polrad und Alulüfterrad beschleunigen und beim abtouren wieder abbremsen. Irgendwann war es einfach zu viel und knack ab war er...

Hab ich vergessen...
Ja das abbrechen kommt durch die mehr Leistung. Er nimmt ja wesentlich besser Gas an.
Dazu kommt beim Krause fahren ja auch noch das man durch die Handschaltung eine Kupplung ja hat
Und wenn ich Kreise ziehe und so lass ich die fast immer springen! Ist natürlich tödlich für die Kurbelwelle!
Nicht wie bei einem S51 der dann halt aufs Hinterrad geht ;D
Der Krause steht dann entweder auf Schlag oder das Rad dreht durch!

Übung macht den Meister B)
Und schnell hatte ich den Dreh raus zum Kreise ziehen und driften

Abe mal 3 Bilder eingestellt wenn noch Fragen sind Kann dann noch Detail Fotos machen ,nur im Moment Regnet es .
Das Duo lauft auch wieder

Duobus68 Dankeschön! Das mit dem Kofferraum habe ich als erstes gemacht , um Werkzeug und Klamotten unterzubringen ohne das gleich einer sieht was man alles rumschleppt .Beim Duo ist halt doch alles offen und wenn es irgend wo steht hatte ich schon manchmal Bauchweh .

Dobus68. Wegen der Fußkupplung .
Die ist vom Isuzu Trooper ,aber ich denke das es noch andere Modelle gibt wo man umbauen kann .
Es kommt noch eine Feder hin damit die Kupplung keim Druck bekommt

Mit dem Kofferraum Kann ich dir nur recht geben!
Auf dem Weg in die Heimat und zurück (200km eine Strecke) war es immer praktisch das Gepäck zu verstauen

Darf ich dir einen Tipp geben?
Wenn du einen alten LiMa-Deckel nimmst mit dem eingesetzten Blech und eingeklemmten Gummi,
kannst du das "Luftloch" im Blech zu lassen da das Gummi immer einen Abstand hält
Er kann dann immer von leicht hinten genug Luft ziehen.

Hier mal ein Bild von dem Deckel. Ich mach nachher mal ein Bild von oben mit dem Blech

PS: Falls du einen benötigst sag Bescheid

Das ist Interessant , ich möchte aber was den Lärm angeht mit Schallschutzmatten den Motor noch etwas Dämmen .
Da der Motor ja nicht Luftgekühlt ist müsste da noch ein paar Dezibel weniger möglich sein , besonders bei geschlossenem Verdeck nervt das schon.
Heute habe ich mal die Kupplungsbeläge gewechselt Puhhhh ein ganz anderes fahren.
Der Punkt wo die Kupplung greift ist ein ganz anderer und es rutscht nichts mehr.
Gibt es eigentlich härtere Federn ? Denke das wäre in der Duo nicht schlecht mit dem 63 ccm Satz und Fußkupplung
So und Morgen kommt das 12 Ritzel drauf das gibt dann nochmal ein neues fahren
Schmali1601 fährst du nur offen und mit Helm ?

Zitat von momo1949

Das ist Interessant , ich möchte aber was den Lärm angeht mit Schallschutzmatten den Motor noch etwas Dämmen .
Da der Motor ja nicht Luftgekühlt ist müsste da noch ein paar Dezibel weniger möglich sein , besonders bei geschlossenem Verdeck nervt das schon.
Heute habe ich mal die Kupplungsbeläge gewechselt Puhhhh ein ganz anderes fahren.
Der Punkt wo die Kupplung greift ist ein ganz anderer und es rutscht nichts mehr.
Gibt es eigentlich härtere Federn ? Denke das wäre in der Duo nicht schlecht mit dem 63 ccm Satz und Fußkupplung
So und Morgen kommt das 12 Ritzel drauf das gibt dann nochmal ein neues fahren
Schmali1601 fährst du nur offen und mit Helm ?

Alles anzeigen

Der ist aber luftgekühlt.

Ich weiß aber wie du das meinst.....

Äh jo meinte Fahrtwindgekühlt

Hier noch schnell das Bild erstmal...

Wie man sieht würde das Gummi immer Abstand halten sodass der immer noch Luft saugen kann

Also ich fahre wenn ich wieder "wild" fahre mit meinem guten Helm.
Wenn ich aber eine gemühtliche Runde drehe dann nehme ich meinen originalen DDR Helm
Ich fahr nur bei brüllender Hitze ohne Helm und wenn ich so im Umkreis von 5km bleibe.
In Hannover immer mit Helm B)

HAb noch ein paar Bilder gefunden!

Darüber wollte ich den Schaltweg verkürzen!
Wurde aber nie Aufgrund der besagten Vorfälle beendet.

Falls irgendeiner Intresse an alle Bilder + Videos hat vom Bau des Motors sagt Bescheid.
Dann stell ich Sie zur Verfügung

Und so einen Motor habe ich geschlachtet...

Hallo Schmali1601 ich habe da noch ne Frage zum Öl das Du fährst .Denn meine neu verbaute Kupplung rutscht .Ich fahre im Moment das Addinol GL 80 W und wenn ich schnell hochbeschleunige merk ich wie Sie das Rutschen anfängt . Auch im 4 . Gang merke ich wie sie Rutschen will

Also das andere Öl heißt Liquid Moly 5W40 Street Race.
Muss ich sagen ist bis jetzt das Beste!
Und dann kann ich dir noch den Trick ans Herz legen hinter den Kupplungsfedern eine Unterlegscheibe zu packen.
Dann haben die Federn mehr Vorspannung.
Brauchte ich aber nur beim SAE 80 von Liqui Moly.
Hab dann die Scheiben raus genommen und halt angefangen mit dem Öl zu spielen

Hallo Schmali1601 ,meinst du das 5 W 40 Street Race Synthetik Öl ? Habe mal gelesen das Synthetik Öl nicht so gut sein soll.
Aber wenn es bei Dir Funzt werde ich das auch holen .
Danke für den Tipp mit den U scheiben

Ja das Synthetik Öl.
Was soll dagegen sprechen?
Wenn du nicht gerade die billigen Wellendichtringe drin hast brauchst du dir keine Sorgen machen

Seitdem ich das nehme flutschen die Gänge auch ganz leicht beim schalten.
Mit der Handschaltung merkt man das immer gut wenn die nicht so leicht rein gehen.
Werde an meine Schwalbe '68 Handschaltung auch noch das Öl drauf machen

Zitat von momo1949

Hallo Schmali1601 ,meinst du das 5 W 40 Street Race Synthetik Öl ? Habe mal gelesen das Synthetik Öl nicht so gut sein soll.

Stimmt
Man sollte schon das richtige nehmen wegen der Ölbadkupplung alleine schon,
da dürfen keine Additive zur Reibwertminderung drin sein und das haben meist die Synthetik Öle.

Liquid Moly 5W40 Street Race ist 4-Takt Motoröl das auch geeignet ist für Ölbadkupplung aber eigentlich kein Getriebeöl.

Wie Schmali1601 schreibt hinter die Kupplungsfedern eine Unterlegscheibe packen oder Neue Federn
es gibt auch die Möglichkeit auf 1,6 Fellerfeder um zu bauen, also die Kupplung die in den M500/700 Baureihen ist
http://www.zweiradteile-shop.de/motor/kupplung…-sr4-2-3-4.html
http://www.moto-selmer.de/images/products/large/n-143.jpg
Den Mitnehmer
https://www.akf-shop.de/neue-produkte-…d-m54/a-190435/
braucht man, dann ein zb. Gebrauchte auch umbauen.

Bitte Bitte
Ich war auch sehr zufrieden was Leistung angeht. Vorallem kommt der finde ich gut untenrum