Motorgehäusehälften nicht nummerngleich. Schlimm?

Lagersitze werden nicht zu 100% fluchten. Ein gewisses Maß können die Lager problemlos aufnehmen.. Wie schlimm es in deinem Fall ist, kann man nicht pauschal sagen.. Entweder messen oder probieren.

Ich hatte mal einen Motor über Ebay gekauft. Der Verkäufer hatte verschwiegen, dass die Gehäuseteile nicht Nummern gleich sind. Der Zylinder war neuwertig...kein Wunder=>die Kurbelwelle ließ sich nur äußerst schwer durchdrehen. War alles ein "wenig" verspannt bzw. Kernschrott. Gr.

Die frage kann dir so keiner beantworten, aber man kann davon aus gehen das die Lagersitze nicht in der flucht sind.
Das mit nachmessen heraus zu bekommen kann man mit den normalen Werkstatt messmitteln vergessen.
Mit den nicht Fluchtenden Lagersitzen werden vor allen die Lager leiden und mit entsprechen kurzer Lebensdauer danken
Je nach den wie weit die Lagersitze nicht in der Flucht sitz werden sich die Wellen entsprechend schwer drehen.
da sich alles verklemmt/verspannt ist.
Mit den nicht fluchtenden Lagersitzen bekommen die Rillenkugellager Druck für die sie nicht ausgelegt sind.
So wie hier im Bild
http://www.skf.com/binary/49-1437…m_12-143712.png
zu sehen ist wird das Lager verspannt (Bild ist von ein Pendellager)

Mit einfachen Mitteln ist es möglich. Meistens reicht ein Haarlinieal, um du sehen, wie schlimm das Ganze ist.
Und mit c4 kann man relativ viel ausgleichen.

Bei unterschiedliche Lagergrößen bzw. Bohrung um Gehäuse
und das KW links ein "Anschlag" hat habe ich da keine Vorstellung wie das gehen soll mit Haarlineal

So nen Motor ist dann eigtl unverkäuflich, nicht gut wenn er später mal weg soll.

Hallo!
Nachdem ich hier im Forum das Thema gelesen habe, vielen mir in meinem Motorenlager zufällig zwei nicht Nummerngleiche Gehäuse auf! Also habe ich mir diese geschnappt und auf meine Maschine gespannt! Lagerversatz habe ich dann jeweils gemessen an Kurbelwelle und Abtriebswelle! An Gehäuse Nummer 1 0,06mm in X und Y Richtung! An Gehäuse Nummer 2 waren es nur noch 0,025 in beide Richtungen! Zu guter letzt habe ich dann auch noch ein Nummergleiches Gehäuse aufgespannt und gemessen. Dort waren es nur noch 0,01mm in beide Richtungen, dieser Wert ist als absolut normale Fertigungstoleranz/Messtoleranz anzusehen!

Es zeigt also das es nicht ganz unbegründet ist nummergleiche Gehäuse zu verwenden! Gehen wird es am Ende bestimmt trotzdem. Die Variante mit den C4 Lagern ist da sichlich nicht die gänzlich Schlechteste! Um weitere Gewissheit und Erfahrung zu gelangen würde ich das Gehäuse Nummer 1 günstig an jmd. ausm Forum abgeben der dann hier im Tread eine Berichterstattung drüber abgibt wie der Motor läuft und dreht!!!

Mfg Falk

Ich denke, die 0.025 kann man mit einem c4 ausgleichen.. Ein c3 ist mit max. 28 um angegeben..
0.06 macht da mehr Bauchschmerzen..