Hauptdüse im Mikuni VM 20 bzw. im ZT VM 20

Welche Hauptdüsen fahrt Ihr in besagten Vergasern ? Das die Düsengröße vom Grad des Luftfilterumbaus abhängt ist klar .Interessant wäre ,wenn jemand beide besagte Vergaser am gleichen Motor gefahren hat und sagen könnte ,ob jeweils die gleiche Düsengröße ( oder auch nicht ) gepaßt hat .Beim Mikuni irritiert mich ,das dieser Vergaser bei LT mit einer 180er und bei Schmiermaxe mit 150er Hauptdüse geliefert wird ...

Danke für die schnelle Antwort,taugt denn der von Maxe trotzdem ? Was für einen Typ von Mikuni bietet er dann an ? Woran erkennt man den Unterschied ?

Habe jetzt einen älteren Beitrag gefunden ...Tommy Maul hatte da wohl größere Probleme beim Abstimmen .Damals meldeten sich auch LT und MoSe zu Wort .Habe da auch gelesen ,das die Vergaser bei Topham von beiden mit verschiedener Grundabstimmung geordert werden .Nun ist die Frage ,welche Abstimmung ist bei relativ viel Luft der Bessere ? Letztendlich macht nur der Versuch kluch...aber im nachhinein noch einen Arsch voller Düsen zu kaufen ist weniger erfreulich ...die Hauptdüse ist dabei wohl die geringste Hürde.

Ich berufe mich auf den Beitrag von Tommy Maul vom 1. April 2015 der unter " Mikuni VM 20 273 abstimmen " lief ...Da meldeten sich wie gesagt LT und auch MOSe zu Wort.Maniac stellte fest ,das beide den Vergaser von Topham mit unterschiedlichen Leerlaufdüsen und Hauptdüsen ordern .Wenn ich einen Mikuni verbauen würde ,möchte ich den aus dem Karton nehmen ,einbauen und max . noch die Hauptdüse wechseln bzw.Luftschraube einstellen oder Nadelstellung verändern ,eigentlich so ,wie ich es vom RVFK kenne.Aber wenn sich die Meistertuner bei der Düsenbestückung schon nicht einig sind ...
Läuft zwar jetzt am eigentlichen Thema etwas vorbei,aber egal .

...meine Erfahrungen gehen ja demnächst auch los ! Allerdings war meine Eingangsfrage zu Anfang, wie in der Überschrift, eine andere...Ich wollte einfach Rückschlüsse auf den Gemischaufbau eines Mikuni zu dessen China-Nachbau ziehen können.Es hätte ja durchaus sein können ,das diese Erfahrungen hier jemand gepostet hätte.Einfach so ,als wenn man sich am Stammtisch mit jemandem darüber unterhält ...Im Laufe der Antworten ist dieses Thema dann in Richtung Mikuni abgekippt .
Was mich momentan hindert ,es tatsächlich selbst zu probieren ,ist einzig und allein das WETTER... alles andere liegt hier und schreit förmlich nach Einbau ! Wenn ich dann selbst weiß was ich wissen wollte ,werde ich es auch kundtun.

Eines möchte ich aber schon mal vorweg nehmen...im direkten optischen Vergleich ist der Nachbau in mindestens zwei Details besser als das Original .Der Mikuni hat eine Schwimmerwannendichtung aus Pappe,der Nachbau aus Gummi.Die theoretisch von außen wechselbare Hauptdüse ist nur eine Halbwahrheit,Endurostreben und ein Motorgehäuse das da wohl im Weg ist ( es sei denn ,man bricht etwas die Gehäusekante vor der Kontermutter der Schaltung ) dürfte die meisten von uns den Vergaser trotzdem ausbauen lassen...und der O-Ring der den Kraftstoffkanal zur Schwimmerkammer abdichtet ,dürfte wohl auch ein Schwachpunkt sein .Hat dieser O-Ring im defekten Zustand schon einmal jemanden genarrt und zu viel Kraftstoff im Gemisch vorgetäuscht ???