Hallo, habe heute ne Orp Rennkupplung Version 5 bekommen und bin mir nicht ganz sicher, ob ich diese richtig montiert habe. Hat zufällig jemand Fotos vom Innenleben im montierten Zustand ohne Drückplatte?!
Simson Orp Rennkupplung SUCHE/HIlfe
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Schreib mal orp an.
Die schicken dir dann sicher ihre detaillierte Einbauanleitung als mail.Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
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Ist ein stützlager von ronge verbaut (das mit nadellager) oder ein Doppelreihiges kupplungswellenlager ?
Beim Doppelreihigen kupplungswellenlager musst du andere scheiben (dünnere ) hinter dem korb verwenden.
Und wegen der fehlenden einstellschraube müssen halt die druckstifte der kupplung passen gekürzt und dann verbaut werden.
Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
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Alternativ können auch 2 Kugeln von einem Kugellager, anstatt der kurzen Druckstange verbaut werden.
Hat den gleichen Effekt wie kürzen und hat den Vorteil, dass die Druckstangen nicht mehr mit einander verschweißen können. Gruß -
Hat doch sicher `n Nadellager, somit hat sich das verschweißen eh erledigt.
Bleibt mit den zwei Kugeln aus Lager X nicht das selbe Maß wie mit Druckstift? -
Zitat von callecalle
Hat doch sicher `n Nadellager, somit hat sich das verschweißen eh erledigt.
Bleibt mit den zwei Kugeln aus Lager X nicht das selbe Maß wie mit Druckstift?Es wird mit 5mm Kugeln sogar meist minimal länger als mit der normalen kurzen Druckstange.
Aber man könnte ja nur eine Kugel verbauen, dann wirds kürzer.
Mfg -
Machs doch wie es vorgesehen ist...
Stell dein Gewinde am K.hebel auf Mitte, dann kürze einen langen Druckstift Stück für Stück bis du 2mm Spiel am Hebel hast. Dafür musst du natürlich immer wieder die Druckplatte verschrauben! Wenn du dieses Maß erreicht hast, Druckplatte mit Schraubensicherung einschrauben- Ruhe, und zwar für immer!
Wenn du das Motul Transoil 10W40 drin hast, wirds daran nicht liegen!
Die Verwendung von mehreren Kugeln halte ich für wenig sinnvoll. Sie haben Spiel in der Bohrung und springen unter Last willkürlich zur Außenwand. Auch verändern sie dadurch das Gesamtmaß der erforderlichen "Druckstiftgesamtlänge"!
Es würde mich nicht wundern, wenn das die Ursache des schleifens ist. Gruß -
Zitat von RenaeRacer
Machs doch wie es vorgesehen ist...
Stell dein Gewinde am K.hebel auf Mitte, dann kürze einen langen Druckstift Stück für Stück bis du 2mm Spiel am Hebel hast. Dafür musst du natürlich immer wieder die Druckplatte verschrauben! Wenn du dieses Maß erreicht hast, Druckplatte mit Schraubensicherung einschrauben- Ruhe, und zwar für immer!
Wenn du das Motul Transoil 10W40 drin hast, wirds daran nicht liegen!
Die Verwendung von mehreren Kugeln halte ich für wenig sinnvoll. Sie haben Spiel in der Bohrung und springen unter Last willkürlich zur Außenwand. Auch verändern sie dadurch das Gesamtmaß der erforderlichen "Druckstiftgesamtlänge"!
Es würde mich nicht wundern, wenn das die Ursache des schleifens ist. Grußman lernt nie aus. Werde ich morgen mal testen. Danke
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Dann ist eventuell die Kupplung zu schwach bzw. Stark verschlossen.
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