bb1 vs b95 von Zt tuning

Der Vorteil ist dass du beim Start vorne liegst.
Der Nachteil ist, dass du mit diesen Motorenkonzepten wahrscheinlich nicht ins Ziel kommst.

Gruß

da wirds dir bei zeiten was zerhauen egal welches von beiden kits

Zu viel leistung für das harte gefahre im gelände

Ist ein Nachteil

Vorteile sind bei beiden wohl die Beschichtung und dadurch längere Haltbarkeit der Zylinder und Kolben.

War der bb1 nicht der mit den über 200° Auslasssteuerzeit? Ich glaub ich würde den zt nehmen

was is den ein Bigbore1? Die Suche spuckt nicht viel aus...

Früher (als ich 2002 mit Simsontuning angefangen habe) war ein BB1 ein 80ccm luftgekühlter membrangesteuerter Nikasil- Fremzylinder, der von Andreas Lang gebaut und verkauft wurde.

Vorteil vom BB1 is also dann die Beschichtung,oder?
Leistungsmäßig, hab ich gelesen, toppt man die BB1 heutzutage doch mit guten 85er Schlitzern im Simsonkühlkörper,oder?

Würde da keinen so großen Ruß machen!
BB85, da brauchste keine andere Welle und Ersatzteile gibts auch genug

Tatsache...Und RZT hat ihn auch nicht mehr im Programm.
Was da los?Weiß jemand mehr?

Vermutlich sind die Zylinder alle.

Hi,

Der BB95 Zylinder ist von der Höhe her komplett anders als der BB85 Zylinder.

Bei den BB1 sind die Leistungswerte deutlich geringer, ebenso sieht es hier mit Ersatzteilen mager aus. Stichwort Kolben.

Wenn man die Kosten für einen bearbeiten Zylinder mit vernünftiger Membran und ASS vergleicht wird man schnell merken, dass der BB95 wesentlich günstiger ist als ein BB1 Zylinderkit ist.

Es ist richtig der BB85 Zylinder ist alle und nicht mehr lieferbar. Wir werden auch keine neuen Zylinder bei Metrakit fertigen lassen.

Wir testen zur Zeit eine Membran Variante des ZT90N dieser läuft bereits seit ca 6 Motorstunden (Harter REnneinsatz) Problemlos.

Dies soll der Ersatz zum BB85 werden. Das Kit wird dann auch als Selbstbaukit angeboten. Verkaufsstart wird ca Ende Mai sein.

MFG

Jens

Klingt lecker. Also warte noch mit deinem Cross Zyli

Jens: das klingt ja sehr gut. Gibt es schon Details zum Zylinder und Anbauteile?

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

RZT hat die Roh Zylinder nicht mehr im Programm weil sie alle sind. Zum Glueck habe ich noch den aller letzten ergattern koennen

Zitat von beatmaster271

Jens: das klingt ja sehr gut. Gibt es schon Details zum Zylinder und Anbauteile?

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Es wird wahrscheinlich wieder 2 Ausbaustufen geben, wobei beide Varianten mit einer 5 Kanalspülung arbeiten und beide mit den Std. "Gehäuseüberströmern" auskommen.
Sprich es muss weder am Gehäuse geklebt noch gefräst werden.
Als Vergaser kommen 28-30mm Flachschieber zum Einsatz.

Als Kolben kommt ein 50mm Barikit zum Einsatz was mit den 44mm Hub so ziemlich genau 86ccm ergibt und somit für die meisten 80ccm Klassen im Tolleranzbereich liegt.

Die aktuelle Höchstleistung liegt bei 24PS mit Hydro 32 bei ca 11500 U/min.

MFG

Jens

Etwas über den Niveau der BB85.

Die Zylinder sind etwas teurer und die Bearbeitung aufwendiger.