Ich hatte bei meinem 85er auch immer 100-110 Grad an der Kerze. Das funktioniert normal problemlos. 140° sehe ich als absolute Schmerzgrenze, das funktioniert zwar man verliert aber schon ordentlich Leistung.
Wenn du für den Harzring auf ungefähr 100 km/h übersetzt reicht das normalerweise aus.
So ist es bei mir auch!
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12er Ritzel ist schon hart.. Für hinten hättest du nichts größeres rum liegen?
Klar, fürn Harzring sind 100 km gut übersetzt.. Mir ging es nur ums kleine Ritzel. Hätte ja sein können, dass du noch nen ms50 Mitnehmer in Abruf hättest.
Hallo!
Hier ein kleines Statement zum Treffen.
Ich habe mein Moped "ganze" 20 min auf dem Ring bewegen können.
Nach dem ersten Turn fiel mir Leistungsverlust und unfahrbares Teillastverhalten auf.
Nach 20x Vergaserauseinanderbauen (ehrlich!) und Montage anderer Vergaser (ohne Erfolg) kam ich zu dem Schluß,
dass ich das Treffen lieber Bier und Benzingespräche genießen möchte.
Am Sonntag kam Karsten die Idee, dass er vielleicht auch Getriebeöl ziehen könnte.
Zuhause angekommen, bestätigte sich der Verdacht.
Es hat schlicht den Simmering rausgedrückt. Kleiner Fehler, große Wirkung!
Spaß gemacht hat es trotzdem und ich freue mich auf nächstes Jahr. 
Prost 
Deswegen klebe ich die Simmerringe bei meinen Motoren immer mit Dichtmasse ein 
Bei mir hat es bis jetzt immer gereicht den Simmerringsitz und den Simmerring selbst außenrum ordentlich zu entfetten, hat bis jetzt immer gehalten! Bei den Simmerringen nehme ich vorwiegend die Viton vom Hersteller TCK, wenns sein muss auch NJK.
Ich nehm für alles die dauerelastische Motordihtmasse von Makra
Paar Tropfen Sekundenkleber von außen drauf, das langt (nach der Montage)
Mich hat Reinzosil für alle Dichtungsarbeiten überzeugt.
Dirko HT eignet sich wohl ebenfalls und weisst ähnliche Eigenschaften auf.
bei mir schmier ich sogar einmal mit Metallkleber einmal über den Übergang vom Gehäuse zum simmerring.
hält im fahrbetrieb bestens und lässt sich trotzdem noch wechseln.
mfg
Als Dichtmasse am gesamten Motor nehme ich die rote von Petec:
http://www.ebay.de/itm/PETEC-Moto…n-/252185813964
Vorher hatte ich Hylomar aber da das zeug nicht hart wird, hat es mich absolut nicht überzeugt. Hatte damit mehrfach Probleme am JW Kupplungsdeckel, Zylinderfuß und auch beim ASS.
Mit Petec hab ich diese Stellen sofort dicht bekommen.
Back2Topic: Was wird jetzt eigentlich aus dem Motor? Harzring ist ja vorbei
Der Motor wird weiter getestet. Hab jetzt einen 34er Polini und einen Yasuni R4 zum Probieren.
Auch den Zylinder möchte ich nochmal (geringfügig) überarbeiten.
Ich habe den Verdacht, dass mein Hitzeproblem mit einem Altgasnest zu tun haben könnte.
Meine Strömer machen hinten über dem Einlaß einen schönen Bögen Richtung Auslaß (horizontaler Winkel).
Vielleicht habe ich es mit dem Schwung übertrieben und in der Nähe der Einlaßwand spült nichts effektiv.
Das Kolbenbild sieht verdächtig danach aus.
Im gleichen Zuge möchte ich den Einlaß am Gummiflansch auf den 34er PWK anpassen
und die Nebenauslässe noch etwas sanfter auslaufen lassen.
Momentan steht das Hobby aber still.
Irgendwann im Herbst werde ich mich dem Zylinder widmen.
Grüße 
Hier das Spülbild vom alten Kolben.
Vielleicht kann ja jemand seinen Senf dazu geben. 
Altgasnest?
Wieviele BH soll der Kolben runter haben? Zeig mal nen Foto von dem Kolben von innen. Von aussen sieht es heiß aus.
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