M53 ein Wolf im Schafspelz.

Moin!

48mm? Kein Problem mit S51 Welle!
http://simsonforum.net/viewtopic.php?f=22&t=68366

Mit Kurbelgehäuse ausspindeln anstatt Welle abdrehen, geht sicher auch deutlich mehr als 48.

Hi,

hast du dir den Link durchgelesen? Dort wird alles beschrieben und erklärt wie man den Umbau realisiert
Da der Motor von Karl läuft, kann man auch sagen das dieser Umbau funktioniert.

Zum umbau auf S51 KW ist ganz gut auch das hier https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=6&t=67780 mal zu lesen zur besseren Verständnis.
Fürn RZT 1004 r brauch man eine KW mit 48mm Hub und 90 Pleuel
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29
Keine Ahnung ob die RZT KW sich genauso weit abdrehen lässt wie die Stino KW.
Bei den Preis für die RZT KW würde ich mir eine M53 KW bei LT auf 48mm Hub und 90 Pleuel umbauen lassen.
http://langtuning.de/Shop2/Umbau-Ku…uf-anderen-Hub-
Wie Mr. E schreibt, macht das LT. https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?p=1019642#p1019642

Die frage ist nur, macht das ganze dann das M53 Getriebe mit ? bzw. wie lange

Mr. E würde von LT mitgeteilt das bis 48mm Hub machen.
https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?p=1019642#p1019642
Komisch dann frag mal Fabian

Sonst bleibt der umbau nach TuningKarl Anleitung mit einer RZT KW mit 48mm Hub

Zitat von 0815 Tuning

Beim Gehäuse abdrehen Schwäche ich dieses ja.

Und? Bis zu einem gewissen Restdickemaß geht das schon. Hat Rico für meine 56mm Hub im M541 auch gemacht.

Aber mit der super Anleitung für den S51-KW Umbau, würde ich lieber das probieren.

Moin

Dann kauf die Welle, miss sie aus, wenn es nicht funktioniert, schickst du sie wieder zurück.
Bei der umgebauten LT Welle, vorausgesetzt die gibt es mit 48 mm Hub, besteht doch das selbe problem.
Der Hubzapfen wandert nach aussen.
Aber irgendwann wird die Wandung zu dünn, bzw, das Pleuel schaut dann schon seitlich aus der Kontur raus.

mfg Micha

Hey 0815. Ich habe da Fragen und Anregungen. Punkt 1 - Muss es denn unbedingt 48mm sein, für einen 1004 oder reichen nicht auch 46mm und ein 904? Für 46mm hub muss nur geringfügig noch oben für das Pleuel ausgespart werden und diese Welle gibt es in jedem Fall bei LT, denn ich besitze eine. Und muss es denn ein 4 sein oder reichen nicht auch 2?

Zitat von Mr. E

Hey 0815. Ich habe da Fragen und Anregungen. Punkt 1 - Muss es denn unbedingt 48mm sein, für einen 1004 oder reichen nicht auch 46mm und ein 904? Für 46mm hub muss nur geringfügig noch oben für das Pleuel ausgespart werden und diese Welle gibt es in jedem Fall bei LT, denn ich besitze eine. Und muss es denn ein 4 sein oder reichen nicht auch 2?

Die Vernunft spricht dir auf jeden Fall zu Mr. E. , andererseits würde das dem Projekt irgendwie vollkommen den Reiz nehmen oder? Er will da ja schon was besonderes auf die Beine stellen. Was mich allerdings mehr sorgt ist der Rest des Motors. Denn ist die KW einmal drin und alles am Kurbeltrieb und Zylinder funktioniert tuen sich am Getriebe neue Probleme auf. Irgendwo wird hier das Getriebe einfach seine Grenzen stoßen. Mir machen speziell die Verzahnungen auf der Abtriebswelle Sorgen, sowie der relativ unterdimensionierte Abgang der Abtriebswelle und das 6000er Lager.

Kann gut möglich sein, das er in den 2. Gang schaltet und das Gangrad wird von innen einfach rasiert, wenn nicht vorher das Kettenritzel abschert. Oder hab ich hier zu utopische Vorstellung vom Drehmoment?

Das 3 Gang sollte halten, denke ich. Fahren ja auch n relativ scharfen 76er mit M54 4 Gang und der steckt das bis jetzt gut weg, ja halt was um die 1500km. Und baue ja gerade selber n "90er" (86er) auf M54 Basis. Und den werde ich mit 26,5er MIK und LTM85 betreiben, mal gucken was das Getriebe dazu sagt. (Hab den ersten und den 2 Gang in 3facher Ausführung als Ersatz liegen). Und die Fahrweise ist auch sehr ausschlaggebend.

Und ich hab schon Muffensausen bei nem scharfen 63er auf nem M54. Hier wartet nämlich auch noch ein Implantat mit 4 Gängen auf meine S50 , da beruhigen mich deine Worte schon sehr.

Gibt es eigentlich größere Ritzel als 14er für den M53/54?

Ja 15 und 16. Wirste aber mitm 63er nicht brauchen. Und mit dem 16er schleifts am Deckel.
http://www.tkm-racing.com/artikel-4548.htm

Zitat von Mr. E

Ja 15 und 16. Wirste aber mitm 63er nicht brauchen. Und mit dem 16er schleifts am Deckel.
http://www.tkm-racing.com/artikel-4548.htm

Oh Danke, ist mal gut zu wissen. Hab grad noch nen schönen 3 Kanal beim Kunden, der scheitert grad leider an der Unterbrecherzündung. So back to Topic

Als Ergänzung dazu: Bei Ronge Motorsport bekommst du sogar ein 17er Ritzel für den S50 Block:
http://www.ronge-motorsport.de/epages/6251228…1-R420-S50-0013

Da wirst du aber erstmal Platz für machen müssen. Und ob du damit eine sinnvolle Übersetzung hinbekommst ist fraglich.