JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

Zitat von Mr.Eyeballz

Ich weiss auch nicht warum, aber der G85+ klingt kernig und hängt bissig am Gas. Der LT90 läuft da ruhiger. Am Verschleiß liegts nicht, meiner schaut noch super aus, Kolben wie Garnitur.

Die Nikasil Zylinder wie LT60/90 und die ZT N Zylinder laufen grundsätzlich deutlich ruhiger/geräuschärmer als die Almot Klapperkisten, aufgrund des massiveren Guss der Kühlrüppen usw/ anderen Materials(?)

Die ZT G Zylinder laufen auch schon deutlich weicher als Almot, ist ja auch ein anderer Rohling/Guss.
So zumindest meine Erfahrung

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Ja, eigentlich widerspeichts meiner Theorie, da die GG Büchse besser dämpft, aber in der Praxis ist es umgekehrt. QK stimmt natürlich alles. Bei beiden Kits gleich.

Hab den Italkit auch drin und würd das kernige Laufgeräusch auch nicht auf mechanisches Rasseln etc schieben. Er hat einfach einen aggressiveren Klang als der LT90.

Er hatte ja nun auch nur den realen Vergleich zum 60er. An die Geräuschkulisse gewöhnt man sich...

Ich habe mir nun nicht alle Beiträge zum Thema durchgelesen aber hier meine Erfahrung: Absoluter Allrounder der Zylinder
Funktioniert mit nahezu allen Auspuffanlagen mit gekochtem Konus, Wahnsinns Bandbreite, angenehm viel Leistung in niedrigen Drehzahlen. Bleiben eigentlich keine Wünsche offen wenn man nicht auf extreme Spitzenleistung aus ist. Zieht sauber aus dem Drehzahlkeller raus ohne stottern und mucken. Sehr gelungener Zylinder ist zu empfehlen

Mmh lecker gekochter Konus
Schön wenn du zufrieden bist, allzeit gute Fahrt gewünscht

Die Löcher im Dämpfer haben nichts gebracht, er wird immer noch recht heiß, Zündung ist nochmals kontrolliert auf 1,5.
Könnte der Street D dran schuld sein durch sein größeres Volumen, der Lochkegel sitzt ja weiter nach hinten und der Durchmesser ist auch größer, mein verständnis sagt an sich das der eher etwas zahmer ist als ein AOA3.
Oder ist der Zylinder genau angepasst an AOA3?

Denke das kann man so nicht sagen, sieht man auch im Diagramm.

Hast du ein Prüfstand oder könntest du mal vorsichtig den DDR Dämpfer testen?
Im Vergleich zu den Doppelrohr oder den mit löchern?
Oder hast schon mal getestet?

Es ging nur drum, ob der Zylinder bei dir mit dem Street D und dem DDR Dämpfer auch wärmer wird als mit dem Doppelrohr?

Die 180er Düse war nicht anders bei der Hitzeentwicklung, die 150er läuft top, Kerze ist immer noch hell rehbraun.
Wenn ich den Choke ziehe sackt sie auch ein.

Ich fahre 3km Vollgas bei 15 Grad draußen, stelle sie ab, mache ein wenig spucke auf den Finger und drücke an den Zylinderkopf, es zischt dem Moment.
Der 32er Krümmer hat kleine blasen im Chrome, der war neu und blank, die ersten 10cm vom Motor aus gesehen von unten.

Ich würde mechanische Geräusche ausschließen, er läuft einfach härter und rauer als meine 50er und 60er im stand.

Wenn ich die eingeschraubte Kerze nach einer Tour an der Verschraubung über dem Kerzengewinde mit einem Lasertermometer messe, sind es idR. zwischen 90-105°.
Wird nicht 100% genau sein, aber ein Anhaltspunkt...