Ein paar km/h mehr

Mit einem 70er Primär 62/21 würde sich die Geschwindigkeit schon erhöhen. Natürlich mit etwas Verlust im Anzug. Mit dem 16er Rtizel wäre es dann sogar die Originalübersetzung des Stino S70. Den fünften Gang kurz sollte er drücken.
Hier mal ein Bsp. für die Übersetzung. Dort wurde aber ein 15er Ritzel benutzt.

ich würde auch S70 primär und 15er ritzel sagen.
übrigens ist das programm unter
http://www.stromkreisparadies.de/index.php?seit…riebeberechnung
zu finden. und bitte auch auf dem rest der homepage umsehen

der S70 zylinder dreht halt nicht mehr als der S51 zylinder, demnach auch gleiche geschwindigkeit bei gleicher übersetzung, ist doch normal.

Bei der Übersetzung würde das ja bedeuten, dass deinem Motor bei 6000 die Puste aus geht, dass kann mehrere Gründe haben.
Ich denke nicht, dass es an deiner Übersetzung liegt sondern viel mehr an deinem Motor selber, sprich Zündung, Quetschmaß, Gemischaufbereitung.
Welche HD ist in dem Vergaser?
Welche Zündung ist verbaut, richtig eingestellt (abgeblitzt?)
Wie viel Quetschkante hast du?
Und vorallem, was für ein 70/2 ist es?

Eine Normale S70 hat bei ihrer Höchstgeschwindigkeit eine Drehzahl von 6800
Wenn du bei dir im 4. Gang 68 fährst dann wärst du bei den besagten 6800, dann müsstest du eigentlich noch einen Hochschalten können und mindestens 75 fahren.
Dein 5. Gang ist in grunde genommen gleich Übersetzt wie der 4. bei einer Stino S70.

Aber deine Geschwindigkeit schafft ja ein Stino 50er mit entsprechendem Fahrer schon.

Ein serienmaessiger S70 drueckt die 75 sicher, also erst mal so umbauen das alles stimmt.

Dann ist aber dein 70er Zylinder mit einem 19er Einlass kein stino mehr!
Jetzt kommt die Sache mit dem Luftfilter. Denn... für einen originalen 70er mit 16er Einlass ist der Luftfilter eig. nur ausgelegt. Dann kommt evl. ein 32er Krümmer ins Spiel u. s. w.
Damit kommst du immer weiter von der Originalen Optik weg.
Da kann ich "Lasernst" nur Recht geben.

mfG jason

Fahr mal Vollgas und guck dir die Kerze an. Der ZZP muss bei 1,4mm vOT stehen.
Und nicht auf die Markierungen am Motorblock achten, nach einem KW Wechsel stimmen diese meist nicht mehr.

Am Stino 70er macht ein 19mm Vergaser keinen Sinn, dafür sind die Steuerzeiten zu zahm ausgelegt.

Wurde der 70er nachgearbeitet und welches Fabrikat ist er? (Almot, FEZ, Cross impex, oder DDR)

jason1
Alle Nachbau Zylinder haben 19mm Einlässe, auch die Stino 50er.

Ja, hab` mir schon seit Ewigkeiten keinen neuen Nachbau-Zylinder geholt. Ich arbeite eig. nur mit original DDR Zylindern. Lasse also das Gewinde (am Einlass) regenerieren u. halt ausschleifen.
Aber wiso haben die Nachbau-Zylinder jetzt alle einen 19er Einlass. Das passt doch garnicht mehr zum eigentlichen originalen S 51/70.

jason

Den 19mm haben die alle, hatte bis jetzt FEZ, Almot und Cross Impex Nachbauten in den Händen. Egal welche Bohrung, alle haben einen 19mm Einlass.
Die Steuerzeiten der Zylinder streuen ja auch, so hatte mein Cross Impex A150 ÜS 110 E140, zu anderen Nachbau 50ern kann ich nix sagen, da ich sie nicht ausgemessen hab.
Dafür fuhr der auch laut GPS 65-70. (Na gut ich bin auch leicht :D)

Im Grunde genommen sind Nachbau Zylinder alle sammt eine Veränderung am Antriebstrakt, aber das liegt alles im Tolleranzbereich und ist somit kein Tuning.
Und ob der Einlass jetzt am Stino Zylinder (Stino Steuerzeiten) 16 oder 19mm hat, ist vollkommen egal.

Aber genug Off Topic
Zurück zum Thema:
Fakt ist, dass deine Übersetzung im 5. Gang der Übersetzung einer S70 im 4. entspricht. Das bedeutet, der Fehler liegt irgendwo anders im System, im Bereich deines Motors.
Also Zylinder, Auspuff, Zündung, Vergaser, Luftfilter oder Nebenluft.

Naja, kommt es dadurch nicht zu leichten Verwirbelungan im Ansaugbereich?

Ist das bei einem Stino Zylinder wichtig?
Ich denke nicht, sonst kann man natürlich auch auf die Helene Tipps hören und einen Auspuff gummi in die Muffe tun.
(Auf keinen Fall, das hat meine DDR garnitur gekostet, unwissender Anfänger fehler)

Und zu Verwirbelungen kommt es auch durch schlechte Übergänge an den Kanalkanten und die sind viel wichtiger. Und gerade die sind bei Nachbau Zylindern oft miserabel.
Aber für Stino Zylinder ist das egal, aber nacharbeiten bringt ein leichtes Leistungs Plus, da sind dann mit stino teilen und überall schönen übergängen und einer schönen Quetschkante mehr als die 3,7PS möglich.
Ich denke einen Jahresvorrat an Sauerbraten kann man da schnell gewinnen.

@ Elektrozwiebel
Danke für deine Erklärung.

mfG jason

Das klingt dann ziemlich nach versifftem Auspuff oder einem zuen LuFi.

Kann es sein, dass du es besonders gut meintest und den Zylinder mit Vollsynthetischem Öl und 1:25 eingefahren hast?

Und Versuch es mal ohne Gummi Muffe zum Luftfilter.

Auspuff mal checken, war bei mir so schlimm, dass ich Zylinder getauscht hab, erst als der nächste wieder nicht ging musste ich die Entscheidung treffen Karre anzünden oder Auspuff kontrollieren. War restlos zu.