Der kleine Tuning Fragen Thread

Zitat von DMT Racing

Bevor es hier weiter um Achsen geht, hat sich mal jemand Gedanken über eine diagonale Strebe bei den Sozius Streben gemacht?

Ich will mir demnächst eine Brücke zwischen die Soziusfußrastenpunkte schrauben. Diagonale Streben müssten ja mit auf den Schwingenbolzen und dürfte bei der Montage für einige Schwierigkeiten sorgen.

Obwohl. Wenn ich daran denke, wie in einem PKW das Kreuz im Überrollbügel/Käfig befestigt wird, sollte das auch in der Simson funktionieren. Die werden ja nur dazwischen geschraubt.

Ich habe mal ne Strebe ausgefräst und dazwischen geklemmt. Wenn man das Rad und den Obergurt versucht gegeneinander zu verwinden, geht da einiges. Mit Strebe viel steifer.

Hab auch nen Video dazu.. Lad ich mal hoch. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190606/51f62759337183619fb446b0bb3e1225.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190606/0eab7bfd34e8b90913e6b4051144abf8.jpg]

Die Strebe im Obergurt kannst du dir sparen.
Ich lad wie gesagt mal das Video hoch, wo die Klemmung der Strebe gelockert ist, da sieht man das.

Eine Strebe am Obergurt bringt nur mit Gummis auf der Sitzbank Entlastung an dem kleinen Miniwini Winkelblech

Ich bin gespannt auf das Klemmstück, meine Idee war schonmal quer verschraubbar, habs aber irgendwie fallen lassen mittlerweile.
Könnte eine Réunion geben dann, lasset die Gasflaschen befüllen mit Argon!

Problem ist, dass die beiden Streben fast parallel zueinander stehen, es sich also ein Rechteck bildet. Ein rechteck lässt sich dann zu einem Parallelogram verschieben. Auch wenn es zusätzlich quer verschraubt ist. Abhilfe schaffen biegesteige Ecken oder eine diagonale Strebe. Ersteres lässt sich nicht einfach umsetzen, also bleibt zweiteres.

Das Moped wackelt mit, also nicht denken das ist alles Verwindung.. [emoji28]

Interessant, wäre das aber über X nicht besser?

Fussel, kann sein, dass der Motor über Reich zu KSM gekommen ist, deshalb miss die SZ und die Quetschkante auf jeden Fall nach. Sollte ihn der Mario doch selbst gebaut haben, dann müsste er eher sehr zahm ausfallen. Auf jeden Fall absprühen, das Tuckersyndrom hatte ich die Woche an meinem 87er M54 auch, da sich der Kleber zw. Mikuni Adapterstück und Einlass weg vibiriert hat. Und auf jeden Fall erstmal ohne Luftfilter testen.

Zitat von Mr. E

Fussel, kann sein, dass der Motor über Reich zu KSM gekommen ist, deshalb miss die SZ und die Quetschkante auf jeden Fall nach. Sollte ihn der Mario doch selbst gebaut haben, dann müsste er eher sehr zahm ausfallen. Auf jeden Fall absprühen, das Tuckersyndrom hatte ich die Woche an meinem 87er M54 auch, da sich der Kleber zw. Mikuni Adapterstück und Einlass weg vibiriert hat. Und auf jeden Fall erstmal ohne Luftfilter testen.

Danke, ich bin soweit das ich einige Unstimmigkeiten beseitigen musste am Fahrzeug (fehlender Schalldämpfereinsatz, Original Krümmer, Ansaugstutzen anpassen).

Im Moment springt das System an, stottert und mockt aber ordentlich herum.
Das ganze ist schon etwas besser geworden mit abstimmversuchen, nur liegt da irgendwie irgendwo der Hund begraben.
Die Vape ist auf 1,5mm v OT gestellt vom Vorbesitzer, sollte man da eventuell auf 1,3 gehen?
Mit den Gebläsemotoren kenn ich mich gerade so wegen dem Habicht aus :')

Nee definitv auf 1,5 lassen.

Zitat von RS82

Interessant, wäre das aber über X nicht besser?

Wenn du ein Seil spannen willst, dann bestimmt. Da die Strebe aber Zug und Druck ab kann, ist eine Zweite nicht unbedingt nötig.

Zitat von Mr. E

Nee definitv auf 1,5 lassen.

Danke

Ich glaube ich muss aber mal den Kopf mindestens ziehen, gestern war der Besitzer da und hatte auch nur wenig Ahnung was genau das für ein Motor ist, die Spärlichen Infos machen das ganze auch nicht besser.

Ganz komisch finde ich aber das der Motor bei Vollgas im Stand nicht ausdrehen will, 4,5-5'000 und er stottert nurnoch wild wie ein elektronischer Begrenzer.

Kontrolliere mal die Einlasssteuerzeit.. Und guck mal, ob der Ring überhaupt noch abdichtet.

Ring? Der Kolbenring wird wahrscheinlich nicht mal sich eingelaufen haben, der Motor hat angeblich 2 BH auf dem Herzen.
Ich kann heute Abend erst messen, aber nach dem wie der Vergaser zurückpropft muss die wirklich hoch sein.
Die Gradscheibe wird auf jeden Fall die Wahrheit zeigen

Also, Einlass liegt bei 185°
Ich hab erst gedacht ich wäre zu doof zum Messen...
Der Auslass 160°, irgendwie passt da garnix zusammen.

Wenn der Einlass wirklich bei 185° liegt, dann kannst du weitere Abstimmung sein lassen.
Da hilft nur Umbau auf Membran oder nen langen Kolben suchen oder Zylinder hoch setzen, sodass Auslass und Überströmer auch gleich passt und oben abdrehen oder Kopf eindrehen.

Naja, von OT rückwärtig auf Einlass geöffnet und wieder vor bis er geschlossen wird ergeben bei mir gerade 175° plus den Messdraht im Einlass der knapp 8-10° ausmacht addiert da er ja nicht perfekt abschließen kann ergibt bei mir die 185° was ich eben nicht glauben will irgendwie.
Wer baut denn dann sowas?
Mich wundert auch die Auslass Fläche, da ist alles etwas komisch an dem Motor...

Der Zylinder scheint ja nicht von RZT zu sein,oder?

Wenn man jetzt mal von der Standardkolbenlänge ausgeht (61mm), dürfte der RZT BK mit 51,5mm etwas zu kurz sein.

Keine Ahnung was da genau gebaut worden ist, unstimmig auf den ersten Blick aber irgendwie.

Ich glaube ich knatter einen 63er aus dem Regal drauf,
Da seh ich noch mehr Möglichkeiten ein paar Kilometer r, reisen zu können

Ja wenn du den retten willst, hilft nur auf Membran umbauen, da kannst Du auch gleich die restlichen Sz nacharbeiten lassen, so dass sie zusammen passen.

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